現(xiàn)狀分析
目前公交調(diào)度基本上還是按照固定的時刻表來進(jìn)行的，采用"定點發(fā)車、兩頭卡點"的手工作業(yè)的調(diào)度方式，對車輛在運營路線上的狀態(tài)無法實時了解，僅依靠經(jīng)驗調(diào)度車輛，具有一定的盲目性和滯后性，難以及時有效地采取調(diào)度措施。導(dǎo)致時常出現(xiàn)“串車”、“大間隔”現(xiàn)象，乘客滯留和空車的情況經(jīng)常出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了公交客運的服務(wù)質(zhì)量和效率。
除了公交調(diào)度效率低外，由于大部分公交調(diào)度系統(tǒng)未集成視頻監(jiān)控系統(tǒng)，容易造成如下問題：公交營運中經(jīng)常出現(xiàn)司機與乘客之間發(fā)生糾紛，司機利用職務(wù)之便盜取票款，車輛行駛過程中出現(xiàn)扒竊等事件；調(diào)度中心不能實時了解公交車運營情況。
總結(jié)目前的公交運營，當(dāng)前各公交公司的運營管理大多存在如下問題歸納如下：
不能準(zhǔn)確地記錄車廂內(nèi)發(fā)生的所有事情，以便為*機關(guān)提供有效的影像資料，方便調(diào)查偷盜、傷人等案件的取證，幫助維護(hù)乘客的合法權(quán)益；
乘客投訴缺少事實證據(jù)，對司乘人員缺少有效監(jiān)督。由于缺少事實根據(jù)，乘客投訴查無對證，難以更好提高客戶滿意度；
車輛出了場站，權(quán)限在司機，對車輛無法有效監(jiān)控，給管理造成了很多的漏洞；
堵車晚點誤點現(xiàn)象時有發(fā)生，前站多車擁擠不動，后站等車的乘客焦急不安，線路上的公交車無法保持相對穩(wěn)定的間隔，調(diào)度中心又難以知情無法有效調(diào)度；
由于每天使用路單、報表、票務(wù)單等，一線工作人員需要輸入大量運營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而造成大量人力成本及紙張的浪費，并造成城市公交人員的工作困難；
信息提示需駕駛員人工操作，增加駕駛員的工作強度，并且經(jīng)常出錯或者根本就不提示；此外目前有效管理數(shù)量眾多的儀器設(shè)備等也相對復(fù)雜，不能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題（經(jīng)常出現(xiàn)夏天公交起火主要原因是車內(nèi)設(shè)備老化）。
由于傳統(tǒng)的、手工的、低效率的勞動密集型工作方式，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化的公共交通事業(yè)面向新世紀(jì)的需要。因此需要開發(fā)智能化公交運營管理系統(tǒng)，以改變傳統(tǒng)的公交管理模式。

系統(tǒng)特點
視頻監(jiān)控與GPS定位結(jié)合
該系統(tǒng)充分考慮移動監(jiān)控需求，同時結(jié)合的音視頻編解碼技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)燃夹g(shù)，組成了一套*的可快速部署的公交視頻監(jiān)控智能調(diào)度系統(tǒng)。
通過該套系統(tǒng)，系統(tǒng)不僅能實時監(jiān)控車輛所處地理位置，并且通過無線視頻傳輸技術(shù)監(jiān)控指揮中心能通過現(xiàn)場車載無線視頻及時觀看到現(xiàn)場的真實情況，做到隨調(diào)隨看，身臨其的效果。
當(dāng)移動中的車輛發(fā)生報警時，通過回傳的圖像，監(jiān)控中心能夠在zui短的時間內(nèi)依據(jù)各種數(shù)據(jù)做出科學(xué)快速的決策，及時指揮、調(diào)度各項資源。
結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高
目前公交視頻監(jiān)控智能調(diào)度系統(tǒng)普遍采用車載監(jiān)控與GPS分離的方式，由此導(dǎo)致的結(jié)果是設(shè)備連接復(fù)雜、連線較多，從而導(dǎo)致在大震動的環(huán)境下可靠性不高的問題，且此種方式需用采用2張通訊卡，則明顯存在成本偏高的問題。同樣信息顯示和公交報站也是由兩個設(shè)備來完成，此處也有連接復(fù)雜、連線較多由此帶來可靠性不高的問題。
所以本系統(tǒng)中選用的是內(nèi)置GPS模塊的車載主機，和帶報站功能的公交調(diào)度信息屏。
專業(yè)調(diào)度平臺
本系統(tǒng)根據(jù)高效音視頻編解碼技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、GIS技術(shù)、海量數(shù)據(jù)存儲于檢索技術(shù)等，實現(xiàn)了實時視頻監(jiān)控、智能營運調(diào)度、營運報表統(tǒng)計、服務(wù)支持、輔助管理決策等功能，豐富的電子地圖功能，視頻監(jiān)控和GIS無縫融合，*地提高了公交企業(yè)的運營管理及優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，有效地解決當(dāng)前公交企業(yè)面臨的難題。
該解決方案可以向用戶提供視頻監(jiān)控、報警聯(lián)動、語音對講、錄像、錄像回放、網(wǎng)絡(luò)視頻矩陣、設(shè)備巡檢和系統(tǒng)日志等多種可定制的服務(wù)，同時中心平臺還支持對前端設(shè)備的管理，服務(wù)器的管理、用戶的管理，報警的管理，系統(tǒng)的管理、日志的管理和錄像的管理等，滿足用戶的各種應(yīng)用需求。
強大的環(huán)境適應(yīng)性
本次設(shè)計，所選用產(chǎn)品不僅滿足惡劣氣候環(huán)境，且其也能對抗惡劣的電磁環(huán)境；選用的攝像機是符合室外使用要求，其防護(hù)等級為IP66；貝爾車載系列硬盤錄像機針對車輛運行環(huán)境較差，對散熱、防塵、防水要求高，進(jìn)行了特殊處理，可滿足安裝在車內(nèi)特殊環(huán)境下*運行的要求，其防護(hù)等級為IP54。
車載硬盤錄像機各硬件接口都配有螺絲鎖扣，與外接設(shè)備連接牢固可靠。
為保證不對車內(nèi)其他設(shè)備的電磁干擾，屏蔽外接干擾對車載機的影響，貝爾車載硬盤錄像機對機身進(jìn)行了特殊處理，通過了電磁兼容測試，達(dá)到了GB-13837-2003標(biāo)準(zhǔn)要求。車載硬盤錄像機，電源設(shè)計參照了ISO7637-2:2004《道路車輛—由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾》標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，可以過濾高達(dá)DC 153V的電源毛刺，確保設(shè)備的穩(wěn)定工作。該電源經(jīng)過特殊的設(shè)計，具備了斷路、短路、過流、過載保護(hù)功能，對設(shè)備保證正常運行起了重要作用。

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