隧道綜合性應(yīng)用系統(tǒng)

設(shè)計(jì)方案

　*章 引言

　　隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線(xiàn)技術(shù)指標(biāo)、縮短了路程和行車(chē)時(shí)間，提高了運(yùn)營(yíng)效益，因此國(guó)家在不斷加大隧道的建設(shè)力度;然而隧道建設(shè)的造價(jià)高、運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)復(fù)雜，所以各地對(duì)隧道的建設(shè)都十分重視，不敢掉以輕心。

　　目前的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)往往只是對(duì)行政和技術(shù)文件的管理，而無(wú)法實(shí)時(shí)地獲取施工信息，更不能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工人員的信息有一個(gè)全面、及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握，從而導(dǎo)致很多事故的發(fā)生。為此各級(jí)政府高度重視工程建設(shè)安全生產(chǎn)問(wèn)題，并采取一系列措施不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。如何改變目前隧道施工過(guò)程安全監(jiān)管落后的管理模式，實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。

　　因此，能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)害預(yù)防、事故救助、信息化管理等*的管理手段將是隧道安全建設(shè)的必然選擇。

　　1.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　本系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用*技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整合利用。包含視頻監(jiān)控、人員進(jìn)出與定位管理、人員/車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)、隧道氣體監(jiān)測(cè)等。zui大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺(tái)上。

　　1.2 設(shè)計(jì)原則與依據(jù)

　　總體設(shè)計(jì)原則

　　總體以客戶(hù)的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)是一個(gè)涉及視頻監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的*技術(shù)，因此總體方案設(shè)計(jì)必須具有可靠性、安全性、*性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性，更要具有前瞻性的建設(shè)全局統(tǒng)一管理的平臺(tái)。

　　在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)以保障安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標(biāo)，以高質(zhì)量服務(wù)管理者和使用者為基本原則和設(shè)計(jì)思路。

　　硬件設(shè)計(jì)原則

　　系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和選型應(yīng)該遵循如下原則：

　　*性：系統(tǒng)硬件應(yīng)具有*性,避免短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個(gè)系統(tǒng)性能不高或者過(guò)早淘汰。

　　可靠性：在充分考慮*性的同時(shí),硬件系統(tǒng)應(yīng)立足于用戶(hù)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的具體需求，應(yīng)優(yōu)先選擇*、適用、成熟的技術(shù)， zui大限度地發(fā)揮投資效益。

　　開(kāi)放性：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)選擇和相關(guān)產(chǎn)品的選擇要以*性和適用性為基礎(chǔ),同時(shí)考慮兼容性。

　　擴(kuò)充性：系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)和總線(xiàn)通信方式，在系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)展時(shí)，不需較大的改造，增加相應(yīng)的模塊即可。

　　軟件設(shè)計(jì)原則

　　系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)和選型應(yīng)該遵循如下原則：

　　可靠性和安全性：系統(tǒng)軟件應(yīng)具有很高的可靠性和安全性。

　　易用性：系統(tǒng)軟件應(yīng)操作方便,采用中文圖形界面。

　　標(biāo)準(zhǔn)化：系統(tǒng)軟件應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及標(biāo)準(zhǔn),便于多次升級(jí)和支持新硬件產(chǎn)品。

　　可擴(kuò)充性：系統(tǒng)軟件應(yīng)具有可擴(kuò)充性。采用面向?qū)ο蟮慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有一定的靈活性、可操作性和可擴(kuò)展性。在今后業(yè)務(wù)發(fā)生變化時(shí)，模塊的增加和對(duì)模塊的修改不應(yīng)對(duì)其他模塊產(chǎn)生影響。

　　為確保整個(gè)工程的質(zhì)量，總體方案設(shè)計(jì)原則需要達(dá)到上述可靠性、安全性、*性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性的高度統(tǒng)一。

　　設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

　　設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)嚴(yán)格遵守國(guó)家或部委或地方相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

　　GB/T 2887-2000　電子計(jì)算機(jī)場(chǎng)地通用規(guī)范

　　YD/T 1666-2007 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安全技術(shù)要求

　　GB 10111-1988 利用隨機(jī)數(shù)骰子進(jìn)行隨機(jī)抽樣的方法

　　GB/T 12758-2004 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件

　　YD 5079 通信電源工程安裝規(guī)范

　　GBJ79-1985 工業(yè)企業(yè)通信接地設(shè)計(jì)規(guī)范

　　GB50168-92 電氣裝置安裝工程電纜線(xiàn)路施工及驗(yàn)收規(guī)范

　　GA/T75-94 安全防范工程程序與要求

　　GA/74-94 安全防范系統(tǒng)適用圖形符號(hào)

　　GB50054-95 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范

　　國(guó)家*YD/T926-2001標(biāo)準(zhǔn)

　　以太網(wǎng)10Base-T標(biāo)準(zhǔn)

　　以太網(wǎng)100Base-T標(biāo)準(zhǔn)

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　　第二章 系統(tǒng)組成及工作原理

　　2.1 系統(tǒng)組成

　　隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、人員/車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。

　　人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng) ? 考勤管理

　　? 定位管理

　　? 系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理

　　人員/車(chē)輛門(mén)禁通道系統(tǒng) ? 門(mén)禁道閘管理

　　? 人員/車(chē)輛刷卡管理

　　氣體監(jiān)測(cè) ? 瓦斯氣體監(jiān)測(cè)

　　LED顯示系統(tǒng) ? LED大屏顯示

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng) ? 隧道口視頻監(jiān)控

　　? 掌子面視頻監(jiān)控

　　? 遠(yuǎn)程視頻終端服務(wù)

　　通訊系統(tǒng) ? 光纖傳輸部分

　　? 無(wú)線(xiàn)傳輸部分

　　? 其他線(xiàn)纜傳輸部分

　　2.2 系統(tǒng)應(yīng)用總體平臺(tái)架構(gòu)

　　◇ 以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信;

　　◇ 可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢(xún)當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息;

　　◇ 采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)

　　◇ 前端工點(diǎn)監(jiān)控(人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車(chē)輛門(mén)禁管理)以及后臺(tái)調(diào)度(遠(yuǎn)程 中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對(duì)接平臺(tái))采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。

　　2.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D

　　2.3人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)

　　人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。

　　監(jiān)控主機(jī)(現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器)：獨(dú)立計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢(xún)打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。

　　讀卡基站(讀卡器)：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線(xiàn)路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中。可以分為定位基站和識(shí)別基站。

　　人員識(shí)別卡：編程有*的識(shí)別碼，僅提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，安全可靠

　　傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)

　　大致原理圖如下

　　考勤系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來(lái)判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。

　　定位系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道二襯臺(tái)車(chē)附近安裝2臺(tái)讀卡器，一個(gè)安裝臺(tái)車(chē)前一個(gè)安裝在臺(tái)車(chē)后，臺(tái)車(chē)前讀卡器主要是對(duì)掌子面開(kāi)挖或是其他靠近掌子面工作的人員定位，臺(tái)車(chē)后，主要是負(fù)責(zé)臺(tái)車(chē)附近工作的人員定位(若要加安裝定位讀卡器，可以按200米一個(gè)點(diǎn)位計(jì)算，同時(shí)，建議隧道開(kāi)挖的長(zhǎng)度必須≧1000米，已開(kāi)挖部分超過(guò)600米)，洞口的2臺(tái)亦可以實(shí)現(xiàn)定位功能，洞內(nèi)定位隨臺(tái)車(chē)作業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行識(shí)別定位。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡，在每個(gè)讀卡器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，根據(jù)識(shí)別到的人員標(biāo)識(shí)卡的情況對(duì)施工人員進(jìn)行區(qū)域定位識(shí)別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。同時(shí)特殊人員卡上可以有按鈕，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)洞外雙向通訊，當(dāng)洞內(nèi)有危險(xiǎn)情況的時(shí)候，可以通過(guò)按鈕，及時(shí)通知洞外值班室，以便做好危險(xiǎn)預(yù)防及救助。洞外獲取信息后，亦可以通過(guò)廣播的形式通知到現(xiàn)場(chǎng)所有帶識(shí)別的人員

　　2.4 人員/車(chē)輛門(mén)禁通道系統(tǒng)

　　門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車(chē)輛的門(mén)禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車(chē)輛利用率

　　主機(jī)(現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器)：負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)

　　以及屏幕顯示、查詢(xún)打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。

　　控制板：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線(xiàn)路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中并生成控制擺閘的指令，根據(jù)數(shù)據(jù)有效性就行控制，保證人員進(jìn)出正常。

　　道閘：主要安裝在入口處，對(duì)車(chē)輛進(jìn)出限制作用

　　地感檢測(cè)器：及時(shí)檢測(cè)是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，并發(fā)送信息至控制系統(tǒng)，產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)動(dòng)

　　三輥閘：也安裝在隧道入口處，對(duì)人員進(jìn)出限制作用

　　讀卡器：遠(yuǎn)距離讀卡器，通過(guò)靠近自動(dòng)刷卡方式，獲取人員/車(chē)輛攜帶的電子標(biāo)簽卡信息，并傳輸?shù)胶笈_(tái)控制*去。

　　人員/車(chē)輛門(mén)禁通道 示意圖

　　利用人員/車(chē)輛門(mén)禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車(chē)分流通過(guò)，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車(chē)輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡(即電子標(biāo)簽)，靠近人員門(mén)禁通道也即三輥閘的時(shí)候，內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過(guò)，則發(fā)送命令給三輥閘，開(kāi)啟放行，否則不變化。而對(duì)于車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車(chē)配置車(chē)輛卡，車(chē)輛經(jīng)過(guò)通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡，同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車(chē)輛允許通行，則開(kāi)啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過(guò)。

　　人員/車(chē)輛門(mén)禁通道 原理圖

　　2.5 氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)重點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)氣體的監(jiān)測(cè)，比如瓦斯。在開(kāi)挖面需要進(jìn)行氣體監(jiān)測(cè)的地方，安裝相應(yīng)的瓦斯監(jiān)測(cè)裝置，利用瓦斯檢測(cè)儀實(shí)現(xiàn)對(duì)該區(qū)域瓦斯的監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)將實(shí)時(shí)氣體濃度消息通知后臺(tái)，做到及時(shí)防范，安全預(yù)警，保證隧道工作更加正常安全的進(jìn)行。

　　環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包含監(jiān)控服務(wù)器、前端感知監(jiān)測(cè)器、傳輸接口轉(zhuǎn)換器等

　　監(jiān)控服務(wù)器：主要負(fù)責(zé)接收、處理、反映從前段監(jiān)控設(shè)備返回的相關(guān)數(shù)據(jù)，并做保存查

　　看

　　前端感知監(jiān)測(cè)器：一般多指采集數(shù)據(jù)設(shè)備，如瓦斯監(jiān)測(cè)器等。可以實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境參

　　數(shù)，并實(shí)時(shí)的通過(guò)系統(tǒng)通訊系統(tǒng)及時(shí)的傳回服務(wù)器

　　傳輸接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處

　　理數(shù)據(jù)

　　瓦斯監(jiān)測(cè)原理圖

　　2.6 LED顯示系統(tǒng)

　　將LED大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門(mén)房或是值班室為佳，用于實(shí)時(shí)顯示地鐵施工人員的信息，使管理*化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號(hào)，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等，使及監(jiān)管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時(shí)了解隧道內(nèi)施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀(guān)、一目了然的體現(xiàn)出來(lái)。而且，在開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)時(shí)，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)語(yǔ)、宣傳標(biāo)語(yǔ);在平時(shí)可以通過(guò)大屏幕提示施工人員注意施工安全，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項(xiàng)目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化。

　　系統(tǒng)組成：服務(wù)器、同步系統(tǒng)卡、LED顯示屏

　　服務(wù)器：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)顯示內(nèi)容的編輯，控制

　　同步顯示系統(tǒng)卡：系統(tǒng)的核心部分，同步實(shí)現(xiàn)電腦與LED屏的顯示內(nèi)容。對(duì)信號(hào)進(jìn)行編譯傳輸

　　LED顯示屏：由32X16 led燈點(diǎn)(P10單紅)陣組成的模組拼裝而成，根據(jù)實(shí)際情況可以選擇拼裝的大小

　　LED大屏系統(tǒng)原理圖

　　2.7 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼、通訊傳輸設(shè)備，以及后端的監(jiān)控接收客戶(hù)端軟件。安裝在隧道各主要的監(jiān)控點(diǎn)執(zhí)行信號(hào)采集傳輸，軟件主要是安裝在監(jiān)控室電腦上，兩者之間通過(guò)平臺(tái)管理中心系統(tǒng)*，對(duì)其前端視頻點(diǎn)進(jìn)行多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。如：視頻、云臺(tái)、放大、錄像、等功能，有管理權(quán)限的用戶(hù)還可以對(duì)任何點(diǎn)的錄像進(jìn)行設(shè)置、下載、實(shí)時(shí)點(diǎn)播錄像等操作;系統(tǒng)還可以通過(guò)PC瀏覽器進(jìn)行監(jiān)控。

　　由此可以看出，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)采用的是監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)各視頻點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)于一些關(guān)鍵視頻點(diǎn)可啟動(dòng)視頻移動(dòng)偵測(cè)功能和報(bào)警功能，系統(tǒng)根據(jù)圖像移動(dòng)情況自動(dòng)識(shí)別、觸發(fā)，并進(jìn)行錄像(有預(yù)先錄制機(jī)制，預(yù)錄時(shí)長(zhǎng)能提前20秒以上);同時(shí)系統(tǒng)將圖像、聲音、報(bào)警等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控室電腦，管理人員可以通過(guò)本地監(jiān)視、遠(yuǎn)程IE監(jiān)視、WEB 網(wǎng)頁(yè)客戶(hù)端等方式隨意切換前端任意監(jiān)控點(diǎn)的視頻，能直觀(guān)地了解和掌握施工各視頻監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)情況，從而達(dá)到隨時(shí)隨地及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。

　　在實(shí)際的隧道現(xiàn)在，一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況，讓管理者更直接的了解現(xiàn)場(chǎng)情況。

　　系統(tǒng)組成：服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分

　　服務(wù)器：監(jiān)控平臺(tái)終端，對(duì)系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過(guò)平臺(tái)軟件對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺(tái)控制等多個(gè)功能。

　　攝像機(jī)：前段監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集信號(hào)。提供云臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攝像角度的改變，提供*式立體式監(jiān)控。

　　視頻服務(wù)器：主要是實(shí)現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸，通過(guò)通訊線(xiàn)路回傳給監(jiān)控平臺(tái)。

　　傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。

　　通訊傳輸：主要是一些RVVP線(xiàn)纜和網(wǎng)線(xiàn)構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的及時(shí)傳輸。

　　2.8 通訊系統(tǒng)及后臺(tái)系統(tǒng)

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)選用多種通訊系統(tǒng)，包含有線(xiàn)通訊、無(wú)線(xiàn)通訊以及光纖通訊系統(tǒng)，合理搭配各種通訊系統(tǒng)，保證*zui合理的通訊傳輸。

　　后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)需求分析，采用zui前沿的電視墻技術(shù)，通過(guò)平臺(tái)服務(wù)，及時(shí)的將數(shù)據(jù)呈現(xiàn)到電視墻上面，以供管理員及時(shí)分析處理

　　2.9 系統(tǒng)綜合遠(yuǎn)程管理

　　利用各個(gè)隧道口的網(wǎng)絡(luò)通訊，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控中心數(shù)據(jù)及時(shí)查看。

　　第三章 系統(tǒng)功能特點(diǎn)

　　3.1 核心功能特點(diǎn)

　　豐富的案例經(jīng)驗(yàn)：

　　項(xiàng)目名稱(chēng) 施工單位 項(xiàng)目功能

　　杭州地鐵隧道項(xiàng)目 中鐵隧道集團(tuán) 安全考勤、LED顯示

　　湖州隧道項(xiàng)目 中鐵十七局集團(tuán) 安全考勤、LED顯示

　　景寧縣高速隧道項(xiàng)目 浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán) 視頻監(jiān)控、安全考勤、LED顯示、無(wú)卡報(bào)警

　　重慶隧道項(xiàng)目 中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司臺(tái)車(chē)分公司 安全考勤、LED顯示、無(wú)卡報(bào)警

　　甘肅天水隧道項(xiàng)目 中交二分局 安全考勤、LED顯示

　　江西井岡山隧道項(xiàng)目 中鐵二十五局 安全考勤、LED顯示

　　四川廣元隧道項(xiàng)目 中鐵十七局集團(tuán) 視頻監(jiān)控、考勤定位、LED顯示、管理系統(tǒng)

　　上海軌道交通13號(hào)線(xiàn)隧道項(xiàng)目 中鐵十六局集團(tuán) 視頻監(jiān)控、LED顯示、無(wú)卡報(bào)警、管理系統(tǒng)

　　青海省海東地區(qū)民和縣蘭新鐵路 中鐵十八局集團(tuán) 考勤定位、視頻監(jiān)控、LED顯示、管理系統(tǒng)

　　永定縣隧道項(xiàng)目 中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司四分公司 視頻監(jiān)控、考勤定位、LED顯示、無(wú)卡報(bào)警、管理系統(tǒng)

　　韶關(guān)市鐵路隧道項(xiàng)目 中鐵十局集團(tuán)有限公司 視頻監(jiān)控、考勤定位、LED顯示、無(wú)卡報(bào)警、管理系統(tǒng)

　　上海市青草沙凌橋支線(xiàn)C3標(biāo)隧道項(xiàng)目 中鐵十六局集團(tuán) 視頻監(jiān)控、安全考勤、LED顯示、無(wú)卡報(bào)警、管理系統(tǒng)

　　寧德寧武高速公路隧道項(xiàng)目 中鐵隧道股份有限公司 安全考勤、LED顯示、無(wú)卡報(bào)警、管理系統(tǒng)

　　山西呂梁隧道項(xiàng)目 中鐵十七局集團(tuán) 視頻監(jiān)控、考勤定位、LED顯示、管理系統(tǒng)