SF-Q系列船用油污水處理裝置（Oily Water Separator），根據GB4795-1999的規定，以及海上環境保護委員會MEPC107（49）準則的要求設計的環保產品。船用油污水處理裝置除適用于船用艙底油污水處理外，船用油水分離器裝置還可用于工礦企業的油污水處理，排放標準符合我國環保部門的有關要求。
船用油污水處理裝置產品型號 YSF-Q－0.1型船用油污水處理裝置、YSF-Q－0.25型船用油污水處理裝置、YSF-Q－0.5型船用油污水處理裝置、YSF-Q－1.0型船用油污水處理裝置,YSF-Q－2.0型船用油污水處理裝置。
船用油污水處理裝置。處理能力（m3/h） 0.05 0.1 0.25 0.5 1.0
船用油污水處理裝置。排放標準 10PPm
船用油污水處理裝置。工作壓力 ≤0.2MPa
船用油污水處理裝置。加熱方式 電加熱（AC 380V）
船用油污水處理裝置。排油方式 自動或手動
船用油污水處理裝置。泵 泵 往復式泵（CDZ型）
船用油污水處理裝置。電機功率 / 0.25kw 0.25kw 0.37kw 0.55kw
船用油污水處理裝置。整機重量 25kg 75kg 123kg 195kg 400kg
生產銷售供應YSF-Q系列船用油污水處理裝置，船用油水分離裝置，IMO MEPC.107（49）決議|排放標準:≤15PPM（小于15ppm），船用艙底油污水分離器裝置，船用艙底油污水分離器，船舶油污水處理裝置，船舶船用油污水處理裝置。船用油污水處理裝置價格-報價。

該船用油污水處理裝置產品業經中華人民共和國船舶檢驗局檢驗合格，船用油污水處理裝置產品型式認可證書號為：JSX0460003。

本船用油污水處理裝置產品系列有：0.1m3/h，0.25m3/h，0.5m3/h，1.0m3/h等四種規格，現已批量生產。根據用戶的需要，還可設計生產特殊要求的船用油污水處理裝置。本船用油污水處理裝置除適用于船用艙底油污水處理外，還可用于工礦企業的油污水處理，其排放標準*符合我國環保部門的有關要求。

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影響船用油污水處理裝置工作性能的主要因素
船用油污水處理裝置的工作性能受到很多因素的影響． 同樣一臺船用油污水處理裝置在不同工況下使用。其船用油污水處理裝置工作性能會現很大差別，有時分離效果會達不到要求．
其主要影響因素有：
（1） 泵對船用油污水處理裝置工作性能的影響
船用油污水處理裝置的分離效果在很大程度上取決于油粒直徑。含油污水中油粒粒徑越小、油的乳化程度越．船用油污水處理裝置的工作性能就越差。因此，船用油污水處理裝置含油污水通過泵時應盡量避免出現攪拌和節流現象。減輕含油污的乳化傾向。圖2是在不同類型泵的排出口采樣經止分離后測定的污水含油濃度。船用油污水處理裝置往復泵排出水在同樣靜止時問條件下所測定的污水含油濃度明顯低于離心泵或齒輪泵排出水靜止分離后的污水含油濃度，也就是說，船用油污水處理裝置復泵排出水所含的油容易從水中分離出來。泵的轉速、閥門類型及其啟閉次數對船用油污水處理裝置的工作性能也有很大的影響。船用油污水處理裝置容積式泵的泵內流體流速相當低，大多在lm／s以下，船用油污水處理裝置如此低的泵內流體流速不會使含油污水出現嚴重的乳現象。乳化現象主要是ft1閥門的啟閉以及單螺桿泵封時的壓力差所產生的逆流而引起的，閥門啟閉或螺桿泵的密封次數越多，乳化程度就越嚴重。因此，船用油污水處理裝置根據泵的不同類型，艙底水泵的轉速都限制在一定的。試驗證明，船用油污水處理裝置與閘板閥相比，球閥的節流現象較．含油污水的乳化程度就較低。此外，船用油污水處理裝置的容積效率油污水的乳化程度也有很大的影響，從而影響船用油污水處理裝置的工作性能。往復泵容積效率降低的主要原是閥門、活塞缸體內部出現泄漏此時泄漏的水流在壓差的作用高速流動，油滴在激烈的逆攪拌下被嚴重微粒化．使含油污水的乳化現象更加嚴重，降低船用油污水處理裝置的工作性能。因此，船用油污水處理裝置的供水泵目前大多采用自吸能力好、對雜質不十分敏感的單螺桿泵。

我公司生產的YSF型船用油污水處理裝置，將會繼續堅持“質量*、用戶至上”的方針，以優質船用油污水處理裝置產品為環保事業作出貢獻。