東莞代理SMC鎖緊氣缸原理可見，其一部分能量（有時是較大部分能量）被消耗于克服背壓（即p2）做功，因而沖擊能沒有充分利用。假如沖擊一開始，就讓有桿腔氣體全排空，即使有桿腔壓力降至大氣壓力，則沖擊過程中，可節省大量的能量，而使鎖緊氣缸發揮更大的作用，輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過程中，有桿腔壓力接近于大氣壓力的鎖緊氣缸，稱為快排型鎖緊氣缸。
SMC鎖緊氣缸主要用作三位式電磁閥控制標準氣缸的中途停止，其停止精度差。鎖緊氣缸用于高精度的中途停止、異常事故的緊急停止和防止落下等，以確保安全。
SMC鎖緊氣缸按照鎖定方向可分為單向鎖和雙向鎖。
SMC鎖緊氣缸按照鎖緊原理可分為杠桿+楔形方式；斜板方式；球+楔形環方式；偏心凸輪方式；制動片方式。
SMC鎖緊氣缸按照鎖緊方式可以分為彈簧鎖、氣壓鎖、氣壓鎖+彈簧鎖
SMC鎖緊氣缸的結構原理是由氣缸部和鎖緊裝置組合而成。以下是常見幾種鎖緊裝置的動作
SMC鎖緊氣缸具有三種鎖緊方式。彈簧鎖緊為排氣時鎖，故安全性高。氣壓鎖緊必須加氣壓才能鎖緊，鎖緊保持力可調，且停止精度高。彈簧+氣壓鎖緊具有上述兩種鎖緊方式的優點。
制動瓦使用特殊摩擦材料，活塞桿不受損傷，故壽命長。
兩個方向都可鎖緊。
鎖部設計緊湊，僅缸的長度有所增長，缸主體尺寸與其他標準氣缸相同。
鎖緊前活塞的zui大速度在500~1000mm/s間，與氣缸系列有關。
開鎖前，要保持活塞兩側力平衡。
維修時拆卸容易，手動開鎖簡易。
斜板式鎖緊方式
為彈簧鎖，鎖緊時的保持力大。
停止精度高。
在遇到停電、停氣時，能保持鎖緊，故安全可靠。
球+錐形環的鎖緊方式
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SMC鎖緊氣缸是以撓性軟管作為缸筒的氣缸。常用撓性氣缸有兩種。一種是普通撓性氣缸見圖42.2-16，由活塞、活塞桿及撓性軟管缸筒組成。一般都是單作用活塞氣缸，活塞的回程靠其他外力。其特點是安裝空間小，行程可較長。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。
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