三門峽防雷公司，*車輛避雷針，森林防火防雷

YBK系列車載式避雷針防雷裝置與同類產品相比，具有升降速度快、可靠性高、耐久性強、安全穩定、重量輕、閉合高度小、攜帶方便等特點。升降方式分手動和電動兩種，車載式避雷針防雷裝置可升高高度為3—20米，閉合高度在1.2-3米，主桿重量15Kg-45Kg。廣泛適用于*、*、消防、建筑、野外施工、大型文體活動、抗災救災等應急的雷電防護。使用升車載式避雷針，還能使安裝維護航空障礙燈的工作安全方便。

車載式防雷裝置系統，由車載避雷針和接地裝置組成，避雷針包括：豎直固定于車上的絕緣外套，固封在該外套腔體內的絕緣內套、封裝在該內套中纏繞于絕緣棒上的彼此呈反向螺旋、且為并聯的一對無感應繞組，固連于該繞組上端頭的接閃器，固連于該繞組下端頭的引下線接頭座；接地裝置包括：行車狀態中，與避雷針引下線接頭座連接的引下線接地電纜，該電纜頂端與引下線接頭座連接、而底端為多分枝的接地導綫；停車狀態，與避雷針引下線接頭座連接的引下線接地電纜，其頂端與引下線接頭座連接、底端與固定在地面上的金屬接地樁連接；優點是結構簡單、能有效抑制雷電的電磁感應，避免遭受雷擊，提高了車輛及裝備對雷電的防護能力。

二、技術指標

1.收藏高度：根據客戶要求定制

2.總升高高度:根據客戶要求定制

3.安裝方式:根據客戶要求定制

4.材質:采用高強度鋁鎂合金型材，強耐腐蝕；缸內壁采用高壓耐磨瓷化處理工藝密封聯結。;

5.保壓性能:高水平密封性能，靜止狀態下24小時升降桅桿下滑小于10mm。采用活塞擺動行程沖氣結構，該結構重的活塞采用高強度含石墨的聚四氟乙烯材料;所有的傳動系統是封閉的，桿體和桿體之間有橡膠密封圈進行密封（此密封圈為日本進口密封件NOK），防水防沙性能好，防腐能力強；

6.表面處理:硬質氧化增加了鋁鎂合金型材的強度;

7.抗風能力:我們的桿體采用圓形截面，在相同的安裝空間內，圓形截面可提供更高的強度、剛度、抗扭能力和抗彎能力；抗風8級；具有防轉動功能.，工作壓力:<0.30 Mpa;。

8.具有內置線的結構;我公司首先實現了把設備控制線和電源線固定在升降桿內部，在早實現了升降桿內部走線，在美觀上和使用性能上更進一步。

9.車載升降桅桿是通過在車頂固定，或者安裝在車周邊，并通過拖盤及支撐架聯合固定。客戶設備在選擇時，應根據不同型的安裝面到頂的高度而確定車載升降桅桿的原始高度。致使產品裝于頂時，其原始高度為zui矮，確保車體有zui大的高度通過性及盡量地減少設備的風阻。

三、性能優點

性能特點 

1、 接閃直擊雷，將雷電流導入大地，起到直擊雷防護作用。

2、 采用304不銹鋼，強耐腐蝕。

3、 具有*的防轉動功能。

4、 移動運輸方便，方便檢測及維護針尖部設備。

5、 抗風能力強，可抗60m/s的風力。

6、 防雷保護半徑依據滾球法計算。

7、 具有高度防腐、防水、防塵的結構特點，使用壽命長。

8、 升降模式可以為單獨手動或者電動，也可以手動、電動一體化遙控。

9、 機電一體化控制避雷針的升降、限位、鎖緊、密封。可由計算機或手柄按鈕控制。

10、可以搭配提前放電避雷針或者優化避雷針（如搭配提前放電避雷針，防雷保護半徑按照國家相關規定計算）

四、使用技術說明

插銷自鎖是根據桅桿缸體的模型結構特點，利用缸體外壁的全長外鍵與節套上的彈簧銷之間的剪切力，對桅桿各節進行機械定位。其定位效果決定于鍵的材料和截面積。由于桅桿缸體材料為鋁合金，鍵的截面積很小，所以這種插銷自鎖裝置只適用于負載較輕的中小型桅桿。

直拉式自鎖一般適用于初始高度在1.6m以下的桅桿，斜拉式自鎖適用于初始高度在1.6m以上的桅桿。

抱閘自鎖是通過抱閘與升降桿之間的摩擦力實現制動效果，相當于車輪和剎車裝置。使用抱閘自鎖桅桿時，需要旋緊抱閘。所需制動力大小，視負載物大小決定，旋的越緊制動力越大。實際操作時，使用扭力扳手，即可清楚制動力是否滿足負載要求。扳手或扭力扳手為選配件，抱閘自鎖制動力計算方法是采用螺紋擰緊扭矩公式。

為擰緊扭矩值，Nm

F螺栓承受*夾緊力，N；

d螺紋直徑，mm；[1]P為螺紋螺距，mm

一體式抱閘和分離式抱閘可達到同樣的制動效果，其差別在于設計上能否滿足對桅桿初始高度、zui大升高、負載的要求。相同的條件下，分離式抱閘桅桿的初始高度可以做的更低或升的更高。