一、技術參數

工作電源：    220 VAC±10%                        靈敏度：    9級可調

工作頻率：    約100 KHz                              延時功能：    0～4·5秒任意可選

檢測通道：    2路                                        工作溫度：    -40℃～+65℃

輸出方式：   車輛檢測以及方向檢測                   工作濕度：    相對濕度zui大95%       

檢測時間：    35 ms                                    儲存溫度：    -40℃～+85℃

環境漂移：    自動補償                                  安裝方式：    DIN 道軌

防雷措施：    多重保護                                  外型尺寸：    110（L）X60(W)×100(H) (mm)

二、接口定義

1、   方向檢測（繼電器A1、B1輸出）

• 當MODE的“1”撥到OFF時，為車進入觸發方向輸出，“1”撥到ON時，為車離開觸發方向輸出
• 當車輛由線圈A向線圈B經過時，繼電器B1輸出方向脈沖（200毫秒）
• 當車輛由線圈B向線圈A經過時，繼電器A1輸出方向脈沖（200毫秒）

2、   輔助繼電器（A2、B2）輸出（與方向檢測獨立）

• 當MODE的“2”撥到OFF、“3”撥到OFF時，A線圈有車“存在”時繼電器A2輸出，B線圈有車“存在”時繼電器B2輸出
• 當MODE的“2”撥到OFF、“3”撥到ON時，A線圈有車“離開”時繼電器A2輸出，B線圈有車“離開”時繼電器B2輸出
• 當MODE的“2”撥到ON、“3”撥到OFF時，A線圈有車“進入”時繼電器A2輸出，B線圈有車“進入”時繼電器B2輸出
• 與“a”相同

圖2：檢測器輸出定義（MOD的位1=off時）    圖3：檢測器輸出定義（MOD位1=on時）

三、靈敏度

通過“sensitivity  A、B”來分別調節檢測器A、B的檢測靈敏度，“0”為zui高，“9”為zui低

四、線圈安裝指南

檢測器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應線圈。線圈的幾個重要的參數包括：線圈材料，線圈形狀和是否正確施工埋設。在安裝時必須注意以下事項：

1.線圈串擾（東沃停車場管理系統方向識別地感 地感車輛檢測器）

當兩個感應線圈靠得很近，兩個線圈的磁場迭加在一起，相互造成干擾。這種現象就是串擾。串擾會導致錯誤的檢測結果和環路檢測器的死鎖。在相鄰的但屬于不同感應的線圈間，要消除串擾，可以采取以下措施：

A.相同的尺寸不同的圈數以改變線圈的工作頻率。建議一個為4圈，另一個為6圈。

B.對線圈引出導線進行良好的屏蔽，屏蔽線必須在探測器端接地。線圈電纜和接頭采用多股銅導線。在電纜和接頭之間不要有接線處。如果必需有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。導線截面積不小于0.5平方毫米。導線材料應耐高溫防氧化，如高溫鍍錫線。

2線圈形狀及匝數（東沃停車場管理系統方向識別地感 地感車輛檢測器）

 除非條件不允許，探測線圈應該是長方形。兩條長邊與車輛（金屬物）運動方向垂直，彼此間距*為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路寬度窄0.5米。線圈的圈數為4或6圈，如兩個線圈相鄰，則一個4圈，一個6圈。

3.線圈安裝要領（）

 線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度寬度一般為4毫米，深度30到50毫米，同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。具體如圖一所示：

在埋設電纜時，要留出足夠的長度以便連接到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將電纜通過引出線槽引出。輸出引線是緊密雙絞的形式，zui少1米絞合20次。引線zui大長度不應超過10米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。埋好線圈以后用水泥或瀝青封上。