O型密封圈旋轉密封阻力計算公式
O型密封圈旋轉密封阻力計算公式：牛頓N=硬度值*橫截面面積*1/16*橡膠門尼粘度。O型密封圈旋轉密封阻力與硬度、面積、橡膠門尼粘度有直接關系。
國家橡膠O型密封圈質量監督檢驗中心可以測出你所需要的O型密封圈旋轉密封阻力，現可以正式對外承接O型密封圈滾動阻力測試，該機是國內開發的第1臺O型密封圈滾動阻力試驗機，也是國內第三方滾動阻力試驗機。該機采用穩態測力法，借鑒國外設備的*經驗并進行了技術創新，機架采用整體式結構，機械定位精度很高，關鍵部件從國外進口，確保試驗機的精度能夠滿足相關標準的要求。重復性試驗結果顯示，試驗標準偏差可以滿足ISO/CD28580標準對于轎車和O型密封圈標準偏差的要求。國家橡膠輪胎質量監督檢驗中心滾動阻力試驗機完成驗收工作。
- O型圈的壓縮介紹
傳統的看法認為越O型圈密封件被擠壓（即變形相對于它的“擠壓”狀態），則更緊的密封。擠壓等于O型圈，其配合硬件之間更大的力 - 即液體，氣體和干粉末否則從橡膠密封件和配合硬件之間流動的阻止。
這是受到擠壓更多，O型圈趨向于保持其力（并因此更好的密封）比的被擠壓少的O型圈更長。彈性體的沒有維持其“推回”力隨著時間的推移被稱為壓縮變定。具有高的壓縮*變形（通常超過80％）的彈性體不再返回到它的原始未壓縮的形狀，當它不被擠壓。然而，假設增加O型圈上的擠壓將導致一個更好的密封可能并不總是正確的，這取決于其他因素。這些包括：
1、安裝損壞
在安裝過程中更有力地你擠O形圈時，你就越有可能掐他們，因為泄漏產生的途徑。這是發現當帕克相比用來預測安裝在40％和25％的擠壓O型圈的行為2有限元模型。在40％，捏配合部件之間的O型圈是難以避免的，而在25％的安裝夾持實際上被消除。
2、交配硬件損壞
該關系不擠壓的量和保持擠壓所需要的壓縮載荷力之間是線性的。事實上，壓縮負荷力上升超過30％的擠壓快得多。 O型圈需要幾乎兩年半倍負荷力來壓縮到40％比它到25％。壓縮載荷的這種水平可壓扁或變形輕質或脆弱的配合部件。
3、應用
雖然許多變量影響密封圈的形式，配合和功能，后面的無泄漏密封是zui重要的參數是擠壓的施用量。然而，由于這些數據表明，在理想的量擠壓本身是受許多因素。你不能只是假設，更多的是更好的。
請記住，其他因素會導致O型圈密封，以表現不佳，如熱降解，化學相互作用，氣體滲透，機械損傷如擠壓或磨損，或彈性的低溫損耗。在這些情況下，調整擠壓的量不可能解決問題。
- O型圈的扭曲
扭曲是指O型圈沿周向發生扭轉的現象，扭曲現象一般發生在動密封狀態。引起扭曲損傷的原因很多，其中zui主要的是由于活塞、活塞桿和缸筒的間隙不均勻、偏心過大、O型圈斷面直徑不均勻等造成，由于造成O型圈在一周內受的摩擦力不均勻，O型圈的某些部分原因摩什么原因造成了O型圈扭曲擦過大，發生扭曲。通常，斷面尺寸較小的O型圈，容易產生摩擦不均勻。造成扭曲。另外，由于密封溝槽存在著同軸度偏差，密封高度不相等以及O型圈截面直徑不均勻等現象，可能使得O型圈的一部分壓縮過大，另一部分過小或不受壓縮。當溝槽存在偏心即同軸偏差大于O型圈的壓縮量時，密封會*失效。密封溝槽同軸度偏差大的另一個害處是使O形密封圈沿圓周壓縮不均。此外還有由于O型圈截面直徑、材質硬度、潤滑油膜厚度等的不均以及密封軸表面粗糙度等因素的影響，導致O型圈的一部分沿工作表面滑動，另一部分則發生滾動，從而造成O型圈的扭曲。O型圈在工作的過程中發生扭曲是一件很危險的事情，在日常工作中要注意。
- 橡膠O型圈的彈性
很多客戶會問我們，你們的O型圈產品彈性好嗎？有沒有高彈性的O型圈？那么什么是O型圈的彈性呢？什么是高彈性呢？彈性是指材料受外力之后產生變形和除去外力之后恢復原狀的能力。如材料受外力后不能變形則稱為材料剛性，受外力后產生變形，但除去外力不能回復則稱為材料塑性。橡膠彈性一般用回彈率來表示，有時也可用伸長率及*變形（包括扯斷*變形和壓縮*變形）來衡量，伸長率大，*變形小、彈性大。
O型圈原材料-橡膠材料在常溫下zui突出的特點是其他材料所不具備的高彈性。高彈性是高聚物*的、基于鏈段運動的一種力學狀態，是其他基于鍵角、鍵長變化的普通彈性所*的。一般銅、鋼等金屬材料的形變量只有約1%，橡膠材料的高彈形變至少*，zui高則可達1000%以上。
理想的高彈性*是由卷曲的橡膠大分子構象熵變化造成的，去除外力后，能立即恢復原狀，然而，在實際橡膠分子中存在相互作用力和內旋轉阻力，會妨礙分子鏈段的運動，變現為橡膠的粘性，作用于橡膠分子上的力一部分用于客服分子間的黏性阻力，另一部分使分子鏈變形。橡膠材料的高彈性與其分子量、卷曲分子的構象熵、硫化膠的交聯密度和交聯鍵的類型等有關。
