8KW三相電380V工地帶焊機用發電機
為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，從而使發動機發出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。
在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的zui大容積與壓縮后的zui小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發動機發出的功率愈大，經濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現在上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現暴燃和表面點火等不正常燃燒現象。
暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以*的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴重暴燃是甚至會造成氣門燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現象。
除了暴燃，過高壓縮比的發動機還可能要面對另一個問題：表面點火。這是由于缸內熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合氣產生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點火或早燃）。表面點火發生時，也伴有強烈的敲缸聲（較沉悶），產生的高壓會使發動機負荷增加，降低壽命。
8KW三相電380V工地帶焊機用發電機
| 8KW三相汽油發電機 | ||
| 型式 | YT8000DCS | |
| 頻率(Hz) | 50 | |
| zui大輸出功率 | 12(KVA) | |
| 額定電壓 (V) | 220 | |
| 額定輸出功率 | 7.5(KVA) | |
| 功率因素 (COSΦ) | 1 | |
| 發動機型號 | EM420 | |
| 相數 | 三相 | |
| 容積（L） | 15 | |
| 連續工作時間 （h） | 8 | |
| 型式 | 單缸四沖程風冷頂置氣門汽油發動機 | |
| 排量 (ml) | 420 | |
| 發動機zui大功率輸出(HP/rpm） | 15 | |
| 啟動系統 | 電起動 | |
| 噪音（dB） | 74 | |
| 燃油 | 車用無鉛汽油 | |
| 包裝尺寸 (mm) | 720*560*580 | |
| 凈重(kg) | 95 | |
| 售后服務 | 質保一年 終身維護 全國聯保 | |
| 產品信息 | 含17%增值稅 | |
【公司名稱】 上海伊謄實業有限公司
【品牌名稱】 伊藤動力
【經營模式】 *，*
【公司地址】 上海市嘉定區安亭鎮昌吉路156弄
【聯 系 人】 梅宏杰
【銷售】
【在線 】 2880675539
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【交易模式】 購銷合同，轉賬，現金，支付寶，等
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【*理由】 簡單易行，耗油量低，經濟實用，便于攜帶
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