車廂采用前窄后寬的模式，根據三角形原理，當半掛翻斗車車廂舉起時其重心比較集中，其邊角線的傾斜到一定角度時，
大箱的邊角錢與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會側翻。大箱的前窄后竟設計更有利于貨物的自卸，
不易發生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發生一面下，一面不下的情況，因而不會使車發生側翻。
車的油缸是從廠家訂做的，其材質強度與普通油缸不同，保修一年。
車的后邊板鎖緊采用機械裝置。在卸貨時鎖勾和后邊板自動打開，避免在卸貨時發生阻塞，尤其在卸石塊時
不會打到后邊板，減少了對車的損失。
本車拉貨容積zui高能達到45方（非標65方），重量能達到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八
和側翻自卸的替代產品（前四后八拉25方）。前四后八的大架壽命用三年就已經不行了，而十米后翻的大架用十年沒問題
，因為它的結構不同。
本公司已生產了一批半掛翻斗車，現已投放市場，反應十分強烈，公司還可根據客戶的實際情況進行現場設計。
對于不好卸的粘土，本公司可以安裝氣動裝置，解決自卸車卸不干凈的毛病。
公司還經營各種低平板、超低板、半掛車等特種車型。公司攜全體員工歡迎新老客戶前來指導，洽談。
近幾年,我國高速公路、高等級公路的高速增長，對物流汽車的發展提供了機遇,目前半掛車市場增速不減,廂式車銷售火爆,而其他物流汽車，如保溫車,冷藏車等也取得較快增長.因此大功率、大噸位重型卡車及牽引車將是市場需求的熱點,保溫車等特種車輛將迎來一個小高峰。全國,遠銷海外俄羅斯,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、多哥、剛果、蘇丹及其非洲地區,深得廣大客戶的滿意和信賴。
公司成長為一家集產品設計、科研開發、生產銷售為一體的大型掛車、車制造企業，同時還涉足汽車配件制造、型材生產等多種行業。公司擁有國內自卸車生產線，液*線低平板生產線，半掛車生產線，生產的掛車、車產品覆蓋7個系列，200余種規格。
