1、行業(yè)背景
隨著城市經濟的迅速發(fā)展，城市間的交流日趨頻繁，城市之間的長途客運線路不斷新增、車輛越來越多、車站規(guī)模不斷增大。長途客運車輛屬于人員密集且空 間封閉的場所，容易發(fā)生超載、私自載客票款、乘運/旅客糾紛；夜間行駛時常發(fā)生盜竊、等安全事件；同時由于駕駛員超速、開車聊天、打、疲勞駕 駛等違規(guī)操作造成的重大交通事故也時有發(fā)生......這些都無疑嚴重影響著客運企業(yè)的正常運營，給車隊的管理、調度帶來了*的困擾。長途客運車迫切的 需要安裝車載實時監(jiān)控系統(tǒng)，以走出目前的困局。
2、需求分析
城市經濟不斷的發(fā)展、范圍不斷的擴張，客運公司也將走向高速發(fā)展。隨著政策層面對公共交通安全越來越重視，作為客運公司管理者，您在考慮發(fā)展的同時肯定也會考慮客運的安全問題。那么您是否正在為以下問題而發(fā)愁呢？
1） 雖然客運車輛安裝了GPS定位系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)車輛導航和調度，但是旅客的財產安全得不到保障，尤其是夜間行駛時，容易發(fā)生發(fā)生盜竊、、爭執(zhí)、打架斗毆等安全事件，事后無法進行有力的舉證；
2） 司機的操作規(guī)范、車輛行駛路線無法監(jiān)督，超速、疲勞駕駛、交通違規(guī)、開車打等不良行為，增加了運輸過程中的安全隱患；
3） 司機出站后私自載客票款，造成超載、違規(guī)罰款；司乘人員勾結謀求利益，私自做主更改路線等違規(guī)行為，容易引發(fā)旅客抱怨/矛盾，同時也影響了企業(yè)的形象；
4） 管理中心管理分散較難獲取準確的運營數(shù)據(jù)，無法對駕駛員進行有效的考核，司機虛報、假報等行為無法得到遏制，導致運營成本增加；
5） 運輸路途中遇到交通意外、打劫、車輛故障、塞車等突發(fā)事件，監(jiān)控中心不能及時響應，導致不能按時到達，容易引發(fā)旅客抱怨；
6）社會對客運公司服務質量要求的不斷提高，只有不斷提高自身的服務水平才能在市場競爭中取勝。
3、客運車車載監(jiān)控系統(tǒng)構成
目前針對長途客運車輛交通事故頻發(fā)、社會影響日益嚴重的現(xiàn)狀，客運公司也急切的希望能夠加強對下轄車輛的監(jiān)管，同時政府相關部門也在逐步出臺相應措 施，以加強監(jiān)管。如：2011年4月11日*頒布了“關于認真貫徹《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術要求》和《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技 術要求》兩項標準的通知”。
保駕科技憑借多年車載監(jiān)控產品的研發(fā)經驗，積極響應客運車載監(jiān)控行業(yè)市場的需求，推出3G/4G車載智能監(jiān)控系統(tǒng)解決方案以解決長途客運公司管理者面臨的問題。
系統(tǒng)通過MDVR主機完成對音視頻、GPS、報數(shù)據(jù)進行編碼、存儲。并通過3G/4G移動網絡完成音視頻、報信息、GPS數(shù)據(jù)的上傳；同時實現(xiàn)設備遠程升級、參數(shù)修改、數(shù)字對講、遠程抓拍等遠程管理操作。
服務器監(jiān)控中心管理人員只需經過服務器后臺軟件*相應車輛，并生成相應的賬號和密碼即可對其進行統(tǒng)一的管理。同時，也可通過web客戶端創(chuàng)建其他賬戶供其他人員在智能手機、電腦上進行實時查看與管理。
4、方案詳細說明
3G/4G車載智能監(jiān)控系統(tǒng)包含前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、移動通訊網絡、服務器監(jiān)控中心。以*性、實用性、可擴充性、可靠性、安全性、易用性的設計原則；系統(tǒng)化、靈活性、高效率、穩(wěn)定性的宗旨建立。
A:前端車載監(jiān)控系統(tǒng)
前端車載監(jiān)控系統(tǒng)是整個方案的重要組成部分，它是通過在車內外安裝攝像頭采集音視頻數(shù)據(jù)，實現(xiàn)安全*監(jiān)控；并利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)對 車輛進行實時定位。同時外接車載報開關（如：報按鈕、剎車、門磁開關等）、配備數(shù)字對講機可實現(xiàn)平臺對設備端一對一或一對多對講；安裝疲勞駕駛儀可防 止司機疲勞駕駛，避免發(fā)生交通意外；安裝溫度傳感器可提供旅客室內外溫差信息。并通過車載MDVR主機對音視頻、GPS、報數(shù)據(jù)進行編碼、存儲及 3G/4G無線網絡上報服務器，從而實現(xiàn)對車輛的遠程監(jiān)控與管理。
攝像頭安裝位置：
1)車頭前視攝像頭：行車記錄儀功能；
2)駕駛位攝像頭：規(guī)范運營操作；
3)前門攝像頭：監(jiān)控乘客上車；
4)過道前視攝像頭：*監(jiān)控、防止車內扒手；
5)過道后視攝像頭：*監(jiān)控、防止車內扒手；
6)后門攝像頭：監(jiān)控乘客下車；
7)后車廂前視攝像頭：*監(jiān)控、失物查詢、防止車內扒手；
8)車尾后視攝像頭：車后路況監(jiān)控
B:移動通訊網絡
由于前端車載監(jiān)控系統(tǒng)各監(jiān)控點處于不斷移動的使用環(huán)境，因此音視頻、GPS、客流量統(tǒng)計和報數(shù)據(jù)只能通過3G/4G移動網絡進行傳輸。同時，通過3G/4G移動網絡也可完成設備的遠程升級、設備參數(shù)修改、數(shù)字對講及報信息查看等遠程管理操作。
C:服務器監(jiān)控中心
服務器監(jiān)控中心是由IVMS服務器群、后臺管理軟件及客戶端軟件構成的遠程監(jiān)控與管理中心，它采用集中化、分布式網絡管理架構，可同時實現(xiàn)多臺車輛 的遠程實時監(jiān)控、錄像、抓拍；錄像搜索、下載、分析回放；并結合GIS電子地圖可查看車輛分布狀態(tài)；查詢行車軌跡并回放；查看報信息，快速定位報車輛 的地理位置及現(xiàn)場視頻等。同時，在公交總站停車場配置WiFi自動下載服務器，可自動將監(jiān)控錄像文件下載到各車隊的服務器存儲。
服務器監(jiān)控中心管理人員只需經過服務器后臺軟件*相應車輛，并生成相應的賬號和密碼即可對其進行統(tǒng)一的管理。同時，也可通過web客戶端創(chuàng)建其他賬戶供其他人員在智能手機、電腦上進行實時查看與管理。
