交通，是一個城市的核心動脈，每一個城市的發展，都離不開的交通管理。在創建城市交通上，我們正面臨一系列的挑戰。
7月18日，華為宣布聯手深圳，打造智慧交通(智慧停車)。通過聯合創新，雙方將結合各自優勢，探索更的交通管理模式，提升交通系統運行效率和管理水平，攜手探索高可靠交通管理網絡、智能分析算法、大數據研判等創新技術在交通領域的應用，更智能化地處理交通流量、降低安全事故、消除交通隱患，有效提升市民交通出行安全感和幸福感。
這次，華為出手了，“青出于藍勝于藍”，實實在在把人工智能用在做人類做不到的事，去服務于人類。在北上廣深這些一線城市的人都知道，每天上班大部分時間都浪費在堵車的路上，有奔馳寶馬還不如小單車。
目前，大多數城市已無路可修。靠修路解決堵塞，成本巨大。中國每年的擁堵成本占GDP近2%，約1萬億人民幣。7月18日，華為宣布聯手深圳，打造智慧交通(智慧停車)。基于云計算大數據，幫*實現業務創新，讓曾經每天7億條“廢棄”的交通數據運轉起來!
更進一步!連停車難的問題也一起搞定了。華為宣布大面積推行NB-IoT智慧停車，低成本地將每一個停車位接入互聯網。手機上查看空位，鎖定導航。停入后，自動計時，手機付款。消滅了曾經的盲目找車位、停車價格不透明、現金繳費繁瑣。這種成本低至可接近互聯網，這種停車系統改變傳統停車囧境，解決了停車價格不透明等一些問題，幫助人類解決社會民生問題!
相比此前大眾對于人工智能的恐懼，到今天，人工智能已經涉及到生活的方方面面。從治理城市，智能化制造業，到進軍醫療。如果我們不斷前進，找到一條符合自身情況的路線，把新技術用于社會民生、實體制造，讓人工智能服務人類。那我們的明天，一定是美國、德國的后天。我相信未來都會實現的!
沒錯，華為的人工智能技術，也不是用來做機器人搶人類飯碗，更不是搞個下棋的來羞辱人類，而是幫助人類解決社會民生問題！
智慧停車就是指：將無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用于城市停車位的采集、管理、查詢、預訂與導航服務，實現停車位資源的是實時更新、查詢、預訂與導航服務一體化，實現停車位資源利用率的zui大化、停車場利潤的zui大化和車主停車服務的*化。
智慧停車一直是一個熱門話題，從不缺熱度，尤其是在華為和眾多互聯網大佬的參與下，智慧停車的熱度又上了一個層次，但是，在這個話題熱度高漲的行業下，有一個企業，卻早已默默地在為智慧停車出力了，這個企業，就是開能集團集團。
開能集團早已在停車場設備行業摸爬滾打了二十余年，雖然不是行業的老大，可也是小有名氣的，立足于廣州，以本地為點，放眼于*，擁有成熟的研發團隊，產品遠銷海外，在國內國外都建有自己的銷售網絡。
開能集團做為停車行業一份子，一直在致力于解決中國的出行難，停車難的問題，開能集團早早地就已經在智慧停車這方面進行布局，開能集團對于智慧停車有個不成熟的小想法，認為智慧停車以互聯網為基點，硬件設備為載體，軟件系統和硬件想結合，才是真正的物聯網。沒有過硬的硬件設備，那只是蹭熱點騙融資，沒有真正的技術積累，沒有拿得出手的設備，沒有成熟的解決方案，智慧停車只是一個空談！
開能集團沒有那么悠閑，搞個機器人和世界比下圍棋。 我們的交通、我們的城市、我們的社會效率，乃至我們自己、都太需要我們踏踏實實的、實實在在地研發為我們社會解決問題的產品。
慶幸的是，在“亂花漸欲迷人”的浮躁時代，科馬集團始終都能“咬定青山不放松”，明白中國智慧停車需要什么，老百姓需要智慧停車場做什么。
從馬云用人工智能幫杭州治理城市，智能化制造業，到進軍醫療。再到今天，任正非把華為技術應用于深圳交通。這才是符合國情的人工智能！開能集團也不甘于人后，一直在研究智慧停車的痛點與難點，默默地在提升我們產品質量，在智慧停車行業精耕細作。
如果開能集團沒有認清自己的優勢所在，盲目跟風，那開能集團也不可能在停車場設備行業生存二十余年之久，開能集團的方向一直很清晰，以市場為導向，憑借在行業摸爬滾打多年累積下來的經驗，以大數據分析為基礎，充分挖掘市場的需求，深入細致的了解市場的存在的難點與痛點，整合多方資源打通各關難點與痛點，研究出符合社會實際需求的產品，把新技術用于社會民生、實體制造，讓人工智能服務人類。這才是我們科馬集團的愿景。
我們需要對世界有更加深刻的認知；
更何況這是一個越來越動蕩的世界；
沒有一種商業模式是長存的；
沒有一種競爭力是永恒的；
沒有一種資產是穩固的；
改變是常態，不變被淘汰
所以，我們開能集團才要不斷進步，努力奔跑，從不停止向前的腳步。
