【智慧城市網(wǎng) 市場(chǎng)分析】軌道交通是一個(gè)典型的技術(shù)密集型市場(chǎng)，因此數(shù)字化轉(zhuǎn)型的場(chǎng)景十分豐富。近年許多城市都在積極探索，加快軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從而降本增效，實(shí)現(xiàn)軌道交通的高質(zhì)量發(fā)展。
 

　　近年，福州地鐵集團(tuán)積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。基于大數(shù)據(jù)分析、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，福州地鐵正逐步構(gòu)建地鐵智慧運(yùn)維的新模式，提升地鐵系統(tǒng)的服務(wù)水平。福州地鐵對(duì)既有線(xiàn)路采用新技術(shù)、新工藝開(kāi)展設(shè)備智能化改造，完成了多個(gè)項(xiàng)目的智能化改造。其中和西門(mén)子合作研發(fā)的信號(hào)大數(shù)據(jù)診斷系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)智能運(yùn)維解決方案。它不僅可以對(duì)整個(gè)線(xiàn)網(wǎng)的地鐵信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，還可以對(duì)線(xiàn)路設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和處理，并運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析。
 

　　地鐵車(chē)站引入先進(jìn)的AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)，具有大客流突變感知、劇烈活動(dòng)、人臉識(shí)別等智能分析功能，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公共區(qū)域的無(wú)死角監(jiān)控。在大客流激增、乘客按壓緊急求助按鈕時(shí)監(jiān)控終端能立即告警彈出現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面，供車(chē)站服務(wù)人員快速定位現(xiàn)場(chǎng)情況。
 

　　福州地鐵還實(shí)現(xiàn)了利用車(chē)底智能列檢機(jī)器人，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全方位“體檢”，列檢機(jī)器人可在50分鐘的時(shí)間內(nèi)完成一列車(chē)的車(chē)底巡檢，覆蓋車(chē)底4000余個(gè)零部件檢測(cè)，準(zhǔn)確率可達(dá)到95%。
 

　　智能車(chē)輛巡檢機(jī)器人采用自主導(dǎo)航、高清線(xiàn)掃描、多目三維檢測(cè)等技術(shù)對(duì)地鐵列車(chē)車(chē)底進(jìn)行全景圖掃描，還能實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件識(shí)別、關(guān)鍵參數(shù)測(cè)量，通過(guò)圖像模式識(shí)別、AI深度學(xué)習(xí)算法等技術(shù)對(duì)部件異常狀態(tài)判斷、報(bào)警。
 

　　地鐵將大數(shù)據(jù)與設(shè)備運(yùn)維相結(jié)合，建立了運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，接入運(yùn)營(yíng)各類(lèi)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、客流及能耗等，利用人工智能及大數(shù)據(jù)挖掘算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘和分析，提前預(yù)判故障，優(yōu)化修制修程，提高設(shè)備檢修維護(hù)效率，逐步實(shí)現(xiàn)由“故障修”轉(zhuǎn)為“狀態(tài)修”，實(shí)現(xiàn)降本增效。
 

　　種種數(shù)字化手段的應(yīng)用，有效提升了福州地鐵的運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。
 

　　成都軌道集團(tuán)利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，引入軌道交通運(yùn)營(yíng)管理“智能+場(chǎng)景”智慧化應(yīng)用產(chǎn)品，全面提升軌道交通運(yùn)營(yíng)信息化、智能化應(yīng)用水平，推動(dòng)成都軌道產(chǎn)業(yè)“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展。
 

　　2020 年，深圳地鐵全面開(kāi)啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅。
 

　　深圳地鐵運(yùn)營(yíng)以智慧運(yùn)維為突破點(diǎn)，全面啟動(dòng)智慧地鐵建設(shè)，基于5G技術(shù)建設(shè)統(tǒng)一的無(wú)線(xiàn)傳輸通道，利用云與大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一存儲(chǔ)、統(tǒng)一分析，應(yīng)用AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、BIM、CIM、圖像分析、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，聚焦運(yùn)營(yíng)信息化和智能化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)深圳地鐵數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。
 

　　運(yùn)用360°圖像智能檢測(cè)系統(tǒng)，采用圖像識(shí)別和AI技術(shù)，對(duì)列車(chē)外觀狀態(tài)進(jìn)行異常識(shí)別，可替代58%的車(chē)輛日常巡檢作業(yè)，巡檢效率提升50%。
 

　　上海地鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索已經(jīng)有好幾年。上海地鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)之一，就是以AI檢修、大數(shù)據(jù)分析等方式，降低故障發(fā)生率，提高故障處置效率，向著“感知型的狀態(tài)修、經(jīng)驗(yàn)型的計(jì)劃修、專(zhuān)家型的故障修”多檢修模式轉(zhuǎn)變。
 

　　上海地鐵還引入了智能巡檢機(jī)器人“瓦力”，這一整套“機(jī)器視覺(jué)技術(shù)”，可替代80%以上人工作業(yè)內(nèi)容。
 

　　早在2022年，蘇州市軌道交通集團(tuán)就啟動(dòng)智慧城軌研究，創(chuàng)新提出了“城市軌道交通數(shù)字化智慧大腦”車(chē)站數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案。
 

　　隨著運(yùn)營(yíng)里程、線(xiàn)網(wǎng)流量的不斷攀升，城軌交通的乘運(yùn)安全和運(yùn)營(yíng)管理面臨較大挑戰(zhàn)，打造以智慧軌交為主體的多層次、立體交通體系，推進(jìn)軌道交通數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)是大勢(shì)所趨。
 

　　山東移動(dòng)基于5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)，聯(lián)合濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建設(shè)軌道交通智慧管理平臺(tái)，結(jié)合“車(chē)、站、路”場(chǎng)景，圍繞“保障乘運(yùn)安全、提高乘車(chē)效率、優(yōu)化客流管理、提升服務(wù)體驗(yàn)”，推進(jìn)地鐵智慧化運(yùn)維，打造泛在互聯(lián)、全息感知的安全、精準(zhǔn)、協(xié)同、綠色的地鐵服務(wù)體系，為智慧城軌建設(shè)管理注入新質(zhì)力量。
 

　　青島地鐵提出“1-N-3-1”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)，通過(guò)數(shù)字化、智慧化促進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，把青島地鐵建設(shè)成為“行業(yè)領(lǐng)先、世界一流的數(shù)智地鐵企業(yè)”。
 

　　昆明軌道集團(tuán)積極推進(jìn)城市軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提出“云-邊-端”協(xié)同技術(shù)理念，首次使用基于云平臺(tái)的軌道交通綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，打造了“弱電一體化解決方案”“高度融合，打破信息孤島”，助力智慧城軌降本增效”的智慧城軌解決方案。
 

　　數(shù)智化技術(shù)手段的應(yīng)用，其實(shí)就是給整個(gè)軌道交通各個(gè)系統(tǒng)插上更靈敏的“千里眼”“順風(fēng)耳”，讓系統(tǒng)變得越來(lái)越“聰明”，形成可視化管理。
 

　　以上所列，只是軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的冰山一角。
 

　　軌道交通數(shù)字化，是一塊誘人的市場(chǎng)蛋糕。軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將為安防、智慧物聯(lián)和智能交通等行業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)。那么，企業(yè)如何把握商機(jī)？
 

　　如何撬開(kāi)數(shù)字軌道交通市場(chǎng)
 

　　眾所周知，軌道交通系統(tǒng)復(fù)雜，運(yùn)維成本高。因此軌道交通無(wú)論是建設(shè)還是運(yùn)維，都蘊(yùn)藏著不小的商機(jī)。
 

　　但過(guò)去，軌道交通建設(shè)和運(yùn)維，相對(duì)是一個(gè)封閉的市場(chǎng)，技術(shù)門(mén)檻也高，因此企業(yè)很難切入。盡管如此，這些年來(lái)也培育了一批優(yōu)秀企業(yè)。
 

　　目前我國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司多集中在北京、上海、浙江、江蘇、河南、四川、廣東等地。
 

　　軌道交通市場(chǎng)是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，同時(shí)也是一個(gè)特殊的市場(chǎng)。傳統(tǒng)軌道交通市場(chǎng)，中小企業(yè)切入的難度相比較大，一是軌道交通技術(shù)門(mén)檻高；二是企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力欠缺。
 

　　但是，軌道交通數(shù)字化浪潮的掀起，為中小企業(yè)帶來(lái)了機(jī)會(huì)。一些在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域有技術(shù)積累和行業(yè)口碑的技術(shù)型企業(yè)，受到軌道交通市場(chǎng)的歡迎和青睞，因?yàn)樗麄兡軌驖M(mǎn)足軌道交通在某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)需求。
 

　　因此，企業(yè)如果想開(kāi)拓軌道交通市場(chǎng)，就一定要關(guān)注和研究軌道交通市場(chǎng)，了解軌道交通行業(yè)特點(diǎn)、政策走向和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，尤其是數(shù)字化和智能化技術(shù)需求。瞄準(zhǔn)行業(yè)技術(shù)前沿，緊緊抓住軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型再來(lái)的契機(jī)，加大技術(shù)研發(fā)力度，用自己優(yōu)異的技術(shù)和方案，滿(mǎn)足軌道交通市場(chǎng)需求。解決軌道交通行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)。企業(yè)就一定能夠撬開(kāi)軌道交通市場(chǎng)裂縫，從而分享誘人的數(shù)字軌道交通市場(chǎng)蛋糕。