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智慧城市網 城市在線】通過大屏幕就能給道路內部隔空“體檢”，清晰感知道路病害情況、道路全域交通事件，一旦發現異常立即發出預警……這并非未來場景，而是濟南新舊動能轉換起步區智能感知道路呈現的生動現實。
12條新建智能感知道路通車，還有27條即將建成，這些“智慧”道路，讓濟南起步區成為全國首個在城市中實現規模化建成智能感知路網的新城。
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隔空“體檢”是基于智能感知道路上“光纖+”的應用，每一條智能感知道路地下都鋪設光纖，地上安裝光時域道路融合感知監測儀。
在起步區鵲華中學西側的甜水路上可以看到在道路“體檢”中起關鍵作用的白盒子——“邃瞳”1號原型機。這個1米高的儀器里，有一臺光時域道路融合感知監測儀和一個數據處理模塊。其中，監測儀通過設置閾值，用曲線波動來提前預測道路狀況，感知道路溫度和壓力變化；數據處理模塊則負責實時接收整個區域內智能感知道路的“體檢”數據，并將數據傳輸回控制中心預警平臺。
“我們還設有一個總控制中心，中心大屏幕上能實時顯示道路情況，一旦出現路基沉降、裂縫、脫空等病害，或拋撒物、車輛碰撞、交通擁堵等狀況，系統都會發出警示提醒。”濟南新舊動能轉換起步區管委會建設管理部高級工程師王小超說，該系統后期還能與交通
信號機實現聯動，根據實時路況動態調整
信號燈配時，緩解交通擁堵。
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一根光纖就是一條道路的神經末梢。
起步區建設的智能感知道路，正是基于“光纖+”的應用。
用于智能感知道路的光纖，能夠敏感地感知溫度和壓力變化，通過設置一定閾值，可以透過曲線波動來提前預測道路狀況。
在過去，冬天供暖管道破裂，只能在大概位置進行破路查找，而對于智能感知道路來說，一旦有水管泄露，道路融合感知預警平臺就會發出警報，并向道路巡檢人員發出預警短信。收到短信后，巡檢人員就能及時趕赴現場進行“修復”。尤其是，通過智能感知測量的精度可以達到1米左右，這樣就能準確找到出現問題的點位，從而減少道路的破損程度。
從監測到預警，再到修復的閉環，是起步區打造智慧交通體系的關鍵。
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11月26日發布的《中共中央辦公廳 國務院辦公廳關于推進新型城市基礎設施建設打造韌性城市的意見》中，明確提出“加快布設城市道路基礎設施智能感知系統，提升車路協同水平”。規模化智能感知道路網的建成，讓濟南成為全國首個先行先試的城市。
2024年2月，起步區開始規模化建設智能感知道路，期間多項新技術榮獲省級科學技術獎。山東省泰山學者青年專家、山東大學教授、博士生導師吳建清表示，“智能感知道路網采用的分布式光纖傳感技術系統、路側激光雷達智能感知系統等多項新技術都榮獲省級科學技術獎。這些技術的創新應用，實現了車路動態實時信息交互，推動實現人車路的有效協同，保證交通安全，提高通行效率，形成安全、高效和環保的道路交通系統。”
此外，2024年11月，山東省物聯網協會發布了關于團體標準《光時域道路融合感知監測儀》立項的公告，由起步區建設管理部、中國計量科學研究院等單位申報的標準即將進入正式編制和審核階段，接下來起步區將遵循標準持續建設智能感知道路。
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