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智慧城市網 焦點觀察】家里有娃有車的家長是否經歷過，接送孩子校園門口車輛擁堵，行人、電瓶車亂穿，車位難尋等問題？這不僅是給校方的管理提出挑戰，也是對當地城市交通的一種挑戰。解決上下學期間學校門口的交通擁堵和混亂問題，不僅是保障學生安全的需要，也是提升城市形象、推動文明建設的必然要求。
杭州市中小學停車場接送模式似乎為解決這個問題帶來了答案，值得借鑒！
根據學校自身情況，主要可分為兩種模式：1、針對老學校，它們自身沒有停車場，因此利用周邊的社會公共停車場，專門劃出一片區域來做接送空間。2、對于新學校，在建設之初就進行了相關的規劃，打造專屬的地下接送區域。
停車場接送模式采用人車分流、錯時錯峰接送、智能化管理、人性化等待區打造等一系列措施，為學生和家長營造了一個更加舒適安全的接送環境。尤其是地下室停車場接送的模式，不僅讓孩子們可以不再淋雨受凍，家長們也不用為接送遲到而著急，從安全度、舒適度等各個方面都實現了顯著提升，給家長和學生帶來了更好的上下學體驗，真正解決實際問題。
作為中國的互聯網之都，杭州具有高效和人性化的公共服務理念。從2019年開始，政府就從實際需求出發，切實解決“接送難”的民生問題。給所有具備改造條件的新建中小學都預留了學生接送系統的建設空間和管線設施，并后期根據學校需求精準落實“一校一方案”。同時，杭州還接入了城市大腦停車系統，實現全市一盤棋的高效管理。
其實，不僅僅是杭州。浙江省內寧波、義烏、海寧等地也在積極推行此類學校接送空間的改造。這些城市的多所學校，如義烏實驗學校教育集團雞鳴山校區、香山小學等，都采用了地下接送系統或類似的停車接送空間，以緩解校園周邊的交通壓力和提升接送學生的便利性。
省外，江蘇省、湖南省等省份也有學校采用了類似的地下車庫或停車場接送模式。
在江蘇省南京市，一些學校如溧水區實驗小學中山東路校區和溧水區開發區小學，實施了地下接送系統，通過接送車單循環模式和人車分流設計，有效緩解了校園周邊的交通擁堵問題。這些系統通常包括機動車停車區、地下循環車道、學生等候專區、家長等候專區等區域，實現了接送學生的高效、安全和便捷。
在湖南省，常德市武陵區第一小學在2021年就啟用了湖南省首條“地下接送學生系統”。該系統由地下循環車道、多個地下停車位、學生等候專區、家長等候專區及車輛、學生
門禁系統等組成，有效解決了學校門口交通堵塞的問題。
此外，各地在實施停車場接送模式的過程中，還注重了與社會各界的合作與資源共享。例如，一些學校與當地商業綜合體、企事業單位達成合作，利用它們的停車場資源在上下學高峰時段作為臨時接送區，既緩解了學校周邊的停車壓力，也為周邊商家帶來了人流，實現了雙贏。
為了進一步提升接送效率，部分學校還引入了智能預約系統。家長需提前通過學校官方平臺預約接送時間，系統將根據預約情況智能規劃最佳停車位置及接送路線，減少現場等待和尋找車位的時間。同時，這些系統還能實時顯示停車場內車位使用情況，幫助家長做出更合理的出行安排。
除了硬件設施的升級，各地還加強了對學生交通安全教育的重視。學校定期舉辦交通安全知識講座、模擬演練等活動，提高學生的自我保護意識和能力。家長也被鼓勵參與到交通安全志愿服務中來，如在校門口協助維持秩序、引導學生安全過馬路等，形成良好的家校共育氛圍。
值得注意的是，停車場接送模式的成功推廣，離不開政府部門的政策支持和資金投入。多地政府出臺了相關政策，鼓勵和支持學校進行接送空間改造，并提供一定的財政補貼或貸款優惠。同時，政府還加強了對校園周邊交通環境的綜合整治，如增設交通標志標線、優化
信號燈配時、增設交通監控設備等，確保接送過程中的交通安全和順暢。
隨著社會對教育環境和學生安全的日益重視，未來，停車場接送模式有望在更多城市和地區得到推廣和應用。同時，各地也將繼續探索創新，結合本地實際情況，不斷完善和優化接送機制，力求為學生和家長提供更加便捷、安全、舒適的接送體驗。在這個過程中，社會各界的積極參與和共同努力將是推動這一進程不可或缺的力量。
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