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低空經(jīng)濟(jì)帶飛無人機(jī)芯片產(chǎn)業(yè)，國產(chǎn)化進(jìn)程加速
2025年04月22日 10:58:12來源：CPS中安網(wǎng)點(diǎn)擊量：8002
導(dǎo)讀當(dāng)前中國已經(jīng)成為全球最大的無人機(jī)市場。數(shù)據(jù)顯示，2024年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)6702.5億元，較2023年增長32.5%。
　　【智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】低空經(jīng)濟(jì)在政策紅利之下，正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
 
　　當(dāng)前中國已經(jīng)成為全球最大的無人機(jī)市場。數(shù)據(jù)顯示，2024年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)6702.5億元，較2023年增長32.5%。
 
　　不容忽視的是，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)以年均超30%的增速迅猛發(fā)展之時，仍面臨不少制約。
 
　　特別是無人機(jī)芯片領(lǐng)域，依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀仍亟待解決。
 
　　基于此，本文盡可能全面地解讀當(dāng)前無人機(jī)芯片行業(yè)的主要國內(nèi)玩家，進(jìn)一步探討芯片行業(yè)的國產(chǎn)化進(jìn)程。
 
　　芯片產(chǎn)業(yè)蓄力在即
 
　　70% 以上的市場份額，眾多的無人機(jī)企業(yè)如大疆、極飛等不斷創(chuàng)新，推出各類高性能產(chǎn)品，不僅滿足國內(nèi)市場需求，還遠(yuǎn)銷海外，成為全球無人機(jī)市場的中流砥柱。
 
　　然而，當(dāng)前我國無人機(jī)芯片高端市場仍被德州儀器、高通、英特爾、恩智浦半導(dǎo)體、意法半導(dǎo)體、三星、英偉達(dá)等國際廠商主導(dǎo)，尤其在工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域。
 
　　在此背景下，無人機(jī)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。無人機(jī)芯片，不僅需要具備高性能的處理能力，以實(shí)現(xiàn)對飛行姿態(tài)的精準(zhǔn)控制和實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸，還需要具備低功耗特性，以確保無人機(jī)在長時間飛行過程中能夠保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。此外，無人機(jī)芯片還需要具備較高的可靠性和穩(wěn)定性，以應(yīng)對復(fù)雜多變的飛行環(huán)境。
 
　　作為無人機(jī)系統(tǒng)的“大腦”和“神經(jīng)”，無人機(jī)芯片涉及多個關(guān)鍵模塊，涵蓋主控芯片、圖像處理芯片、電源管理芯片、傳感器芯片、通信芯片等，伴隨無人機(jī)在諸多實(shí)際場景中的廣泛應(yīng)用，對無人機(jī)芯片的國產(chǎn)化要求也越來越高。
 
　　據(jù)了解，北航無人系統(tǒng)研究院工程師楊炯曾表示，目前一架無人機(jī)中絕大多數(shù)都是低端芯片，需要的中高端芯片很少，其組合一般是1顆視覺芯片+1/2顆主控芯片+電源芯片等，以及大量的接口轉(zhuǎn)換芯片及巨量的電阻和電容等。
 
　　特別是在當(dāng)下，大算力、低功耗、多模態(tài)感知能力及開放平臺能力等成為中美博弈的重要方向，在國際形勢變幻莫測的當(dāng)下，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面。在芯片領(lǐng)域“卡脖子”的壓力之下，也迎來國產(chǎn)替代的窗口期，加速在高端傳感器、先進(jìn)制程等領(lǐng)域持續(xù)攻堅，助力全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。
 
　　國產(chǎn)化進(jìn)程加速
 
　　據(jù)了解，全志科技開發(fā)R16平臺和T113-S3處理器，小米無人機(jī)曾采用其方案，支持自穩(wěn)飛行與遠(yuǎn)距離圖傳，功耗優(yōu)化顯著。
 
　　瑞芯微的RK3288，大疆2017年推出的Crystalsky就搭載了瑞芯微這款芯片RK3288，四核Cortex-A17，頻率高達(dá)1.8GHz。目前行業(yè)也有基于RK3588開發(fā)設(shè)計的嵌入式主板，為無人機(jī)提供了強(qiáng)大的性能支撐。
 
　　聯(lián)芯科技的大疆精靈Phantom 4中，首次采用了聯(lián)芯方案LC 1860，這顆芯片也被應(yīng)用在了零度智控的第一代無人機(jī)上。
 
　　此外，酷芯開發(fā)的AR803X系列芯片，主要用于中低端無人機(jī)的圖傳系統(tǒng)。而飛騰的騰瓏E2000D芯片被用于工業(yè)級無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng)。該芯片提升了無人機(jī)的飛行可靠性和抗電磁干擾能力，已在應(yīng)急救援和森林預(yù)警監(jiān)測等項目中應(yīng)用。
 
　　在圖像處理芯片領(lǐng)域，海思的SS928芯片、國科微的GK7606V1、為旌科技的VS859等都是具有代表性的企業(yè)，還有電源管理芯片、傳感器芯片、通信芯片、存儲芯片等，已有不少國內(nèi)廠商正在奮起直追。
 
　　據(jù)行業(yè)消息透露，無人機(jī)頭部大廠或?qū)⒉捎?ldquo;雙供應(yīng)商”模式，加速在電源管理、存儲芯片等領(lǐng)域的國產(chǎn)替代，降低對海外大廠的依賴，同時減少主控芯片和高端傳感器芯片等進(jìn)口，減少海外遏制和監(jiān)管的壓力。
 
　　總體而言，隨著技術(shù)的持續(xù)突破與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的日益完善，無人機(jī)芯片國產(chǎn)化已從“可用”向“好用”階段過渡，但在高端傳感器、先進(jìn)制程等領(lǐng)域仍需攻堅。未來隨著RISC-V生態(tài)成熟和國內(nèi)封裝技術(shù)進(jìn)步，全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控將成為可能。
關(guān)鍵詞 低空經(jīng)濟(jì)芯片
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