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　　中國(guó)安防展覽網(wǎng)訊 僅就中國(guó)市場(chǎng)而言，有關(guān)部門預(yù)測(cè)，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)到2015年產(chǎn)值將超過2250億元；到2020年，將進(jìn)一步攀升至4000億元，總用戶數(shù)量將達(dá)到8億個(gè)，約占數(shù)量的30%。我國(guó)車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展因素有哪些？行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀怎樣？未來發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)怎樣？
　　
　　國(guó)內(nèi)四大因素加速車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　
　　車載導(dǎo)航技術(shù)經(jīng)過十多年的市場(chǎng)培育，用戶目標(biāo)與需求已逐步明確，技術(shù)的研發(fā)、市場(chǎng)的培育逐步完善，車用導(dǎo)航裝置應(yīng)用市場(chǎng)也日臻成熟，現(xiàn)在已進(jìn)入道路交通行業(yè)應(yīng)用的高速發(fā)展時(shí)期。
　　
　　車載導(dǎo)航技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要得益于四方面，一是高速發(fā)展的道路建設(shè)給應(yīng)用汽車導(dǎo)航技術(shù)注入了極強(qiáng)的原始動(dòng)力；二是電子地圖的發(fā)展把交通路線及周圍環(huán)境以視覺和聽覺形式與駕駛者溝通；三是轎車市場(chǎng)提供的發(fā)展空間；四是政策上的支持和宏觀調(diào)控為發(fā)展汽車導(dǎo)航技術(shù)提供了有力保障。
　　
　　據(jù)了解，2004年國(guó)務(wù)院下發(fā)了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》，條例規(guī)定：用于公路營(yíng)運(yùn)的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車應(yīng)當(dāng)安裝使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄儀；2009年，國(guó)務(wù)院又出臺(tái)了關(guān)于物流業(yè)的調(diào)整與振興規(guī)劃，對(duì)車載導(dǎo)航應(yīng)用提出了指導(dǎo)思想、尺度和目標(biāo)；從2011年8月1日起，工信部只對(duì)安裝符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》的新出廠“兩客一危”車輛予以產(chǎn)品公告，道路運(yùn)輸管理部門對(duì)不符合安裝衛(wèi)星定位裝置標(biāo)準(zhǔn)的新增車輛不予核發(fā)運(yùn)輸證。至此，關(guān)于GPS車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的政策已相當(dāng)明朗，各級(jí)政府及主管部門鞭策勉勵(lì)企業(yè)積極參與政府機(jī)關(guān)的道路運(yùn)輸安全化發(fā)展，打造智能交通，創(chuàng)建和諧社會(huì)。
　　
　　車載監(jiān)控市場(chǎng)發(fā)展三大方向
　　
　　高清化：傳統(tǒng)車載行業(yè)采用DVR的方式，搭配小型的模擬攝像機(jī)，好處是成本低廉，而很多用戶對(duì)價(jià)格又比較敏感，而對(duì)其他方面關(guān)注度較低。用低成本的解決方案滿足用戶需求，造成整個(gè)行業(yè)魚龍混雜，入門門檻相對(duì)較低。用戶不愿意過多投入，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，也是行業(yè)遲遲得不到發(fā)展的原因之一。
　　
　　但隨著網(wǎng)絡(luò)化和聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程的到來，車載監(jiān)控行業(yè)正逐步向化發(fā)展，用戶已經(jīng)不滿足于僅僅看得見的要求，而需要看得清。高清化帶來圖像清晰度的大幅提升，其優(yōu)勢(shì)非常明顯。不難想象，HD分辨率圖像效果的車載監(jiān)控必然成為主流，這也將拉高行業(yè)的門檻，對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康有序發(fā)展也能夠起到積極的作用。
　　
　　智能化：智能化的優(yōu)勢(shì)在于能夠針對(duì)這個(gè)行業(yè)的特殊需求提供高附加值的應(yīng)用，譬如在執(zhí)法車輛上在行車過程中，如果路面顛簸，必然來帶圖像的抖動(dòng)，對(duì)該圖像的瀏覽者來說會(huì)造成圖像不清晰難以取證和容易對(duì)畫面產(chǎn)生疲勞感，而智能的畫面去抖可以解決這個(gè)問題，而在在公交行業(yè)上，諸如人數(shù)的統(tǒng)計(jì)和人臉識(shí)別也能夠給后臺(tái)的運(yùn)營(yíng)提供更好的幫助。
　　
　　行業(yè)細(xì)分化：隨著越來越多的行業(yè)用戶對(duì)車載監(jiān)控系統(tǒng)的重視，車載監(jiān)控也從單一的圖像監(jiān)控向更專業(yè)的解決方案靠攏，比如公交行業(yè)中車載監(jiān)控作為整個(gè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)中的一環(huán)，在能夠視頻監(jiān)控的同時(shí)，還需要能夠和其他執(zhí)法設(shè)備協(xié)同配合，諸如測(cè)速雷達(dá)、車牌識(shí)別等。隨著車載監(jiān)控系統(tǒng)向更多的行業(yè)的滲透，像執(zhí)法、運(yùn)輸、金融、民政等行業(yè)，車載監(jiān)控必然和這些細(xì)分的行業(yè)進(jìn)行深度結(jié)合，滿足行業(yè)用戶的需求。
　　
　　95%導(dǎo)航依賴美國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航
　　
　　據(jù)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室工作人員介紹，長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)民用地理位置信息服務(wù)市場(chǎng)日漸興起：打開定位，通過人人網(wǎng)、大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)、微信等社交網(wǎng)站簽到，搜尋附近的餐廳、銀行、酒店，評(píng)價(jià)美食，尋找朋友……這些位置服務(wù)已深入我們的日常生活。
　　
　　而軍事用途更是建立衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的初始動(dòng)機(jī)。可以說，一個(gè)世界大國(guó)，很難想象在其未來發(fā)展過程中還有哪些方面不需要衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)：一切移動(dòng)的事物，飛機(jī)、火車、船艇、車輛、人、火箭、導(dǎo)彈乃至人們喜愛的寵物，日常使用的家電等等，未來都會(huì)用到衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)。
　　
　　然而，目前國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航無論是民用還是軍用，都依賴于美國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，即GPS系統(tǒng)，其占據(jù)著國(guó)內(nèi)導(dǎo)航市場(chǎng)95%以上的份額。那么，我國(guó)的軍艦和導(dǎo)彈豈非在“裸游和裸飛”？而我們?nèi)粘?duì)GPS的應(yīng)用，是否也有被監(jiān)控的可能？《時(shí)代》周刊2010年8月發(fā)表了一篇亞當(dāng)科恩的文章《老大哥在用GPS看著你》，就描述了定位系統(tǒng)如何侵犯隱私。
　　
　　根據(jù)資料介紹，美國(guó)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有軍用和民用之分，民用GPS信號(hào)的度大大低于軍用GPS信號(hào)的度。其軍用版只供美軍自己使用，僅民用版可供*使用。中國(guó)早期的GPS應(yīng)用，不管是*還是民間，和世界其他國(guó)家一樣，均使用民用版GPS。
　　
　　更重要的是：美國(guó)控制著GPS的精度，能夠放出高精度的信號(hào)，也可以在必要時(shí)有選擇地屏蔽信號(hào)，癱瘓對(duì)方的軍事調(diào)動(dòng)和高性能武器，影響到國(guó)民的生活。《華爾街日?qǐng)?bào)》就曾說過，如果發(fā)生沖突或緊急情況，“美國(guó)可能會(huì)斷開GPS網(wǎng)絡(luò)”。
　　
　　從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)已成為繼移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)之后發(fā)展快的電子信息產(chǎn)業(yè)，正在帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。