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　　【中國安防展覽網(wǎng) 市場分析】 改革開發(fā)以來，中國城市化進(jìn)程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.7%到2008年底，全國城市總數(shù)達(dá)655個，城市總?cè)丝谶_(dá)6.07億。城市化進(jìn)程加速，使得機(jī)動車數(shù)量增加迅猛，導(dǎo)致交通擁堵，北京、上海等大城市的汽車保有量已經(jīng)逼近飽和。增長咨詢公司Frost&Sullivan認(rèn)為，為緩解城市交通擁堵，提高城市生活質(zhì)量及效率，發(fā)展城市軌道交通行業(yè)是根本出路。
　　
　　早在2005年，建設(shè)部、發(fā)改委等國家6部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，鼓勵城市大力發(fā)展城市軌道交通，促進(jìn)城市公共交通的健康發(fā)展。2009年底，國務(wù)院又批復(fù)了22個城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資達(dá)8,820.03億元。
　　
　　在地鐵建設(shè)中，照明系統(tǒng)是*的一部分。在地鐵照明設(shè)施中，地鐵各車站多采用LED照明方案，不僅可節(jié)省大量電費(fèi)和大量的銅纜，而且還可確保照明質(zhì)量，同時節(jié)省大量的維修費(fèi)用。
　　
　　LED悄然照亮國內(nèi)地鐵
　　
　　近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，道路擁堵日益嚴(yán)重，各大城市都相繼建設(shè)地下交通地鐵，以緩解交通擁堵現(xiàn)象。廣州亞運(yùn)會、深圳大運(yùn)會上大放異彩的LED綠色照明，悄然走進(jìn)地鐵車廂。LED燈具，自然也成為了地OFweek半導(dǎo)體照明網(wǎng)鐵一道亮麗的風(fēng)景線，九洲光電、史福特照明、新力光源、升譜光電等各LED企業(yè)競相搶占地鐵照明市場。
　　
　　LED照明技術(shù)的飛速發(fā)展和我國節(jié)能減排政策的深入實(shí)施，帶動著LED光源也開始應(yīng)用于道路照明及地鐵照明。近些年來，我國開發(fā)和生產(chǎn)以白光LED為光源的道路和隧道照明燈具企業(yè)已經(jīng)有數(shù)百家，采用LED作為照明光源的地鐵線路也逐漸增多。
　　
　　從2008年開始多地區(qū)地鐵引用LED照明燈具，地鐵照明的市場開始出現(xiàn)在眾多廠商的視野里，因其未來的廣闊光景，使無論是飛利浦、三雄o極光等老牌燈企，還是新力光源、史福特照明、升譜光電等LED企業(yè)都在競相搶占地鐵照明市場。
　　
　　2008年，香港地鐵攜九洲光電在先引入LED光源作為地鐵車廂內(nèi)部照明，拉開了地鐵照明的LED時代序幕。
　　
　　2011年，國家相關(guān)部門出臺了《地鐵場所照明用LED燈具技術(shù)規(guī)范》，明細(xì)了地鐵LED照明燈具的采購規(guī)范，為地鐵LED照明燈具打開了標(biāo)準(zhǔn)化之路。
　　
　　據(jù)調(diào)查，2013年，國內(nèi)地鐵數(shù)量約有48條，同時有28座城市正在修建地鐵。國內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)中，以深圳地鐵為例，除了2號線全線嘗試使用LED照明之外，其余的多使用傳統(tǒng)照明，地鐵照明的LED市場潛力可謂是相當(dāng)巨大。另外，廣州地鐵二號線三元里、火車站、越秀公園、紀(jì)念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、中大、鷺江、客村、磨碟沙、新港東、琶洲共14個車站的公共區(qū)照明系統(tǒng)等領(lǐng)域，在2013年進(jìn)行了節(jié)能型LED燈具的更換，改造燈具數(shù)量約為1.8萬套。
　　
　　2014年，開始在地鐵建設(shè)中，普遍開始led做為照明，在近期的新聞中，深圳為改善地鐵1號線擁擠現(xiàn)狀，準(zhǔn)備投放新車，而在新的車廂中車內(nèi)照明采用中國南車擁有的LED集中供電技術(shù)，相對于常規(guī)照明節(jié)電30%以上。
　　
　　而上海也在9月為3、4號線引進(jìn)了led照明車廂，新車車身還采用了輕量化設(shè)計，較舊車型輕了近20%，從而降低整車牽引所需能耗。同時采用自動感光式LED，它的能耗能夠根據(jù)外部光照度來自動降低它的光照度以便降低它的能耗，根據(jù)實(shí)測的數(shù)據(jù)，采用LED光照的話，一年基本可以降低50%的能耗。
　　
　　鐵道招標(biāo)政府主導(dǎo)EMC困局曾阻礙LED擴(kuò)展地鐵市場
　　
　　如今，中國的地鐵數(shù)目隨著城市的發(fā)展在逐年增多，同步進(jìn)行的地鐵修建就有將近幾十個城市。但是大部分國內(nèi)的地鐵照明仍使用傳統(tǒng)的照明燈具，如廣州地鐵，共有八條線，其中公共服務(wù)區(qū)域領(lǐng)域的照明燈具都有待更換，改造的燈具數(shù)量都高達(dá)將近兩萬套。而在巴黎這個城市，總共開OFweek半導(dǎo)體照明網(wǎng)通了三百多個地鐵站，加上郊區(qū)的地鐵站，總共需要更換的照明燈具高達(dá)二十五萬個，這兒數(shù)目說明地鐵照明的發(fā)展?jié)摿κ遣豢晒懒康摹?br />　　
　　與歐美國家大規(guī)模的商業(yè)推廣模式不同，中國大陸地鐵led照明還屬于政府主導(dǎo)下的試探性工程，商業(yè)化思路尚不清晰，這給對國內(nèi)led工程的商業(yè)化合作進(jìn)程造成很大的困擾。
　　
　　在國外的地鐵照明等大型LED工程項(xiàng)目上，EMC能源合同管理模式承擔(dān)了一個重要角色。通過EMC這種新型合作機(jī)制，地鐵公司在項(xiàng)目前期不須承擔(dān)項(xiàng)目費(fèi)用，以“零成本”的投資與LED企業(yè)展開合作，而LED企業(yè)則在項(xiàng)目實(shí)施過程中獲得的節(jié)能效益中收回投資和取得利潤。
　　
　　作為“舶來品”，EMC模式在中國患上了“水土不服癥”，市場推廣局面難以打開。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“EMC模式之所以在中國難以推廣，除了國內(nèi)對其還不夠了解之外，還存在許多機(jī)制上的障礙。”企業(yè)與用戶相互信任度低。LED企業(yè)在實(shí)施EMC項(xiàng)目時會有資金上的風(fēng)險，它不能確定業(yè)主在獲得節(jié)能收益后是否能誠信履約、按期支付節(jié)能收益。而接受實(shí)施照明改造的業(yè)主則不能確定LED企業(yè)所提供的技術(shù)和產(chǎn)品以及公司的服務(wù)能力是否過硬。EMC項(xiàng)目存在融資難的問題。在EMC項(xiàng)目實(shí)施前期，LED企業(yè)需先期提供大量的啟動資金，而銀行對這種商業(yè)合作模式的貸款要求并不認(rèn)可，導(dǎo)致LED企業(yè)融資困難。
　　
　　國家對EMC模式的稅收過重。由于國家沒有出臺專門針對EMC模式的稅收規(guī)范，把LED企業(yè)所獲取的節(jié)能收益視同一般節(jié)能設(shè)備銷售商的加價，納入增值稅的規(guī)范，導(dǎo)致稅收過重。
　　
　　以上三方面的機(jī)制障礙，給國內(nèi)LED照明的EMC商業(yè)化進(jìn)程蒙上了陰影，進(jìn)而放慢了LED照明在地鐵、鐵路照明市場的進(jìn)程。
　　
　　政策風(fēng)向趨向明朗LED地鐵照明市場大有可為
　　
　　由于地鐵常年在地下運(yùn)行，對照明燈有很高的要求。它不僅要求節(jié)電、高亮度、長壽命，還必須保證不間斷照明。然而，常用的白熾燈、日光燈、高壓鈉燈等都存在一定的缺陷，會出現(xiàn)一些難以避免的照明故障。
　　
　　相比之下，LED擁有環(huán)保、節(jié)能、壽命長、光效高、無輻射等特點(diǎn)，延長使用壽命和大幅降低能耗。并且，LED抗震性強(qiáng)的特點(diǎn)非常適合地鐵運(yùn)營環(huán)境，可以做到六七年內(nèi)不用更換，LED燈能效比普通熒光燈高出近50%。
　　
　　因此，LED已經(jīng)成為佳的綠色照明燈具。地鐵各車站采用LED燈，不僅可以節(jié)省大量電費(fèi)，而且，還可以節(jié)省大量的維修費(fèi)用。同時，也可確保照明質(zhì)量。LED針對目前地鐵照明系統(tǒng)存在的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)新穎、成本低、使用壽命長、節(jié)電效果好、可靠性高的地鐵照明方案。據(jù)了解，經(jīng)過國家政策補(bǔ)貼不遺余力普及LED照明在公共場所及室內(nèi)領(lǐng)域應(yīng)用，LED照明產(chǎn)品逐步應(yīng)用在戶外照明、室內(nèi)照明等。目前，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯OFweek半導(dǎo)體照明網(wǎng)示，2013年季度，廣東省2013年1-3月的路燈及隧道燈招標(biāo)已經(jīng)達(dá)到7.6萬盞，而去年全年招標(biāo)總量才7.5萬盞。并且，國家發(fā)改委淘汰白熾燈項(xiàng)目辦主任呂方，近日在中國照明學(xué)會主辦的中國照明論壇上指出，2013年推廣LED照明產(chǎn)品將達(dá)到3000萬只，涵蓋的產(chǎn)品種類在隧道燈、路燈、筒燈、射燈基礎(chǔ)上，今年又新增了球泡燈。
　　
　　北京地鐵部門計劃2015年完成10萬個LED燈改造。據(jù)該部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵能耗持續(xù)增長，節(jié)能降耗成為北京地鐵部門的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。從2005年開始，北京地鐵就開始投資85億元用于2條地鐵線路共70多個設(shè)備系統(tǒng)的改造。數(shù)據(jù)顯示，去年北京地鐵實(shí)施LED照明節(jié)電試點(diǎn)工程，總共更換了LED燈具近2000個，年節(jié)電15.6萬度。今年，北京地鐵運(yùn)營公司將擴(kuò)大推廣LED綠色照明，預(yù)計將更換LED燈具2萬個，預(yù)計年節(jié)電170萬度。
　　
　　編輯總結(jié)：21世紀(jì)倡導(dǎo)資源節(jié)約、生態(tài)文明，*都在宣揚(yáng)走可持續(xù)發(fā)展路線。在這個知識創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的時代，運(yùn)用節(jié)能的照明讓人過的更舒適，更環(huán)保已經(jīng)是多數(shù)人為之努力的目標(biāo)。而作為公共交通地鐵的出現(xiàn)，讓綠色環(huán)保的出行方式多了一個新的選擇，而把新的led技術(shù)放在整個車站和每一節(jié)車廂上，則是為節(jié)能做出新的貢獻(xiàn)。采用led不僅可節(jié)省大量電費(fèi)和大量的銅纜，而且還可節(jié)省大量的維修費(fèi)用，同時也可確保照明質(zhì)量。一舉多得的事情過去或許只能幻想，而現(xiàn)在已經(jīng)逐漸變?yōu)榱松磉呄∷善匠５氖虑椋@樣的地鐵，這樣的led照明技術(shù)，無疑將更利于生態(tài)文明可持續(xù)發(fā)展社會建設(shè)的需求。