【中國安防展覽網 視點跟蹤】 美國當地時間6月30日，美國高速公路安全管理局（NHTSA）對外宣布，將對特斯拉ModelS汽車在自動駕駛模式下，發生人員傷亡車禍事件展開初步調查。車禍發生于今年5月7日15時，駕駛著特斯拉Model3的布朗(Joshua Brown)開啟了自動駕駛系統(Autopilot)，卻在無人駕駛模式下不幸與拖掛卡車相撞，因劇烈撞擊當場死亡。這起事故和失敗是否就意味著我們不該再信任無人駕駛汽車？
       
　　　　
　　車禍：1.3億英里對9400億英里
　　
　　數據顯示，在美國每一天就有大約90人死于車禍，這些自然是由人類自主駕駛的案例。據2016年2月發布的美國全國致死數據報告(National Vital Statistics Report)，2013年美國因車禍死亡的人為3.38萬人。
　　
　　特斯拉在聲明中也稱，這是Autopilot輔助駕駛系統行駛1.3億英里過程中遇到的起致命事故，而美國每9400萬英里就會發生致命車禍。
　　
　　毫無疑問，自動駕駛系統并不，也可能永遠不會。但大多數專家都認為，它擁有遠遠比人類自主駕駛更安全的潛力。
　　
　　自動駕駛系統技術已經被證實可以拯救生命。顯著的一點是，安全監管者和主要的汽車制造商都贊同，給汽車安裝上自動剎車技術應該成為所有新車的標配。這一自動剎車技術意味著，當汽車自動探測到前方有障礙物時將會啟動剎車，以防止駕駛員沒能及時反應。
　　
　　這一自動剎車技術可以避免那些危險的車禍，從而挽救每年死于車禍的數萬條生命。但沒有人打過包票說，有了這些自動技術就再也不會發生車禍了。
　　
　　自動駕駛要如何
　　
　　關于車禍，特斯拉解釋稱，白色卡車在藍天背景下較難識別，而且從特斯拉Autopilot的視角看，拖掛卡車側面是懸浮在地面上的，這種非常少見的情況導致了Autopilot系統的疏忽，沒有啟動自動剎車。同時車輛碰撞位置為特斯拉的擋風玻璃，使得碰撞安全系統無法發揮作用，這直接導致了駕駛員的死亡。
　　
　　特斯拉在聲明中強調，輔助駕駛技術還在發展之中，并不，需要駕駛者保持警惕。因此，在使用Autopilot的過程中，汽車會不斷提示駕駛員要雙手全程放在方向盤上，對車輛負責。
　　
　　與此同時，布朗發生車禍的高速路段也比較特殊。現場沒有設置交通燈，而車輛被允許穿過車道進行往左的大轉彎。這相當于兼具城市道路和高速路的危險特點。這種情況對于人類駕駛員來說也是一個挑戰，對設計自動駕駛汽車的工程師更是如此。
　　
　　事實上，當今的汽車已經良好地應用了不少自動技術。當這些自動感應技術和其他技術相結合時，就會成為熱門的無人駕駛模式。所以，自動技術并不神秘，整套無人駕駛系統尚未完全成熟以前也需要人類的配合和警惕。