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中國安防展覽網 時事聚焦】據英國《每日郵報》報道,當地時間2月21日上午9點,一架載有5名游客的輕型澳大利亞飛機在墨爾本埃森登機場附近撞擊DFO商場,飛機當場墜毀,現場燃起巨大火球,濃煙滾滾。
這架飛機是從墨爾本以北的伊森頓(Essendon)飛往南方55分鐘外的王島(King Island)。事發前,該飛機發出兩次無線電求救信號,之后飛進了伊森頓機場(Essendon airport)旁的購物中心。現場電視畫面可見飛機的燒焦殘骸,商店和緊鄰建筑也嚴重損毀,殘骸甚至散落到附近的高速公路上,所幸購物中心尚未開門做生意。
事發后,至少13輛
消防車已抵達事故現場,兩名*人已被撤出現場,還有三人仍留在事發現場,警方暫時無法確認傷亡情況。墜機原因猜測為飛機引擎發生故障。
航空安全形勢嚴峻
發生這樣的事故著實令人心痛,同時也給航空飛行安全再次敲響警鐘。截止2016年10月,2016年飛機事故數量已經逼近2015年全年事故數量,而死亡人數已經超過去年全年人數。此前的一項統計數據表明,發生的空難的原因調查中,在各種導致飛機事故的原因中,飛行失控與飛機撞地事故數量與所造成的死亡人數占比均超過50%。
絕大多數空難都發生在飛機起飛期間(起飛階段-爬升階段)的3分鐘和著陸期間(進近階段-降落階段)的7分鐘,因此有“黑色10分鐘”之說,而這短短的10分鐘就占據了事故幾率的近60%。
怎樣做到飛行安全?
民航飛行安全如日月陰晴圓缺,世人皆見。空中無小事,航空安全一直以來都是*關心和矚目的焦點問題。
做到飛行安全,首先要求民航直接從業人員一絲不茍、履職盡責,當好護衛航空安全的*。對于安全管理人員,要嚴字當頭,敢于擔責,敢于動真,加大對違規、違章、違紀人員的整治力度,采取零容忍態度。借助大數據和安全信息平臺,通過典型案例,下大力氣整治無后果違章行為。處理好航班增量和保障安力的關系,確保生產單位運輸量和安全保障能力相匹配,建立安全保障能力評估機制。與此同時,需要加強行業的精細化、規范化管理。無論是機場的地面組織與實施,還是空中交通保障,航空公司的空中飛行等環節,都需要有一個不斷完善的持續提升服務質量的管理。后,作為民航業安全保障的各個單位,必須建立起一個安全管理溝通的橋梁,共同構建起一個安全、有序發展的平臺,促進民航事業的協調、健康、可持續發展。
把以上涉及“人、機、環、管”的幾方面不安全事件鏈條斷開,就能做到安全有保證,安全在掌握中。
檢修飛機,如同給病人“把脈問診”
為保障飛行安全,除了定期是對飛機進行安全檢查,在每次出發前都要同給人看病一樣,對飛機進行全面專業的檢查。機務人員每次到計劃維修控制室領取工具之前,都要進行登記、掃碼;維修結束后,現場清點工具。而在飛機駕駛室,他們每做完一項檢查,都要進行詳細登記。
精細化,是檢修飛機的基本要求。檢修時少一件工具,飛機也不允許起飛,直到找到為止。國內就曾出現過因為把螺絲頭落在飛機的發動機里,從而造成數千萬元損失的慘痛教訓。從飛機需不需要加油、輪胎有無破損,到發動機、操作系統是否正常,都要逐一檢查。
結語:“安全”是民航永遠的主題,安全是民航的生命線。沒有安全就沒有民航的快速發展,更談不上創造經濟效益和社會效益。為了民航事業美好的明天,更是為了家庭的幸福,請繃緊“安全”這根弦,讓我們以事故教訓為戒,從小事做起,從點滴做起,克服僥幸心理,堅守飛行安全底線,從我做起,共同承載起民航安全事業的巨輪破浪前進!
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