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昆明躋身國內堵城 打造智慧交通刻不容緩
2017年03月23日 18:31:34來源:昆明日報點擊量:38051
導讀近年來,隨著昆明市區機動車保有量不斷增加,以及地鐵、道路提升整治等項目施工影響,城市擁堵的情況不斷加劇。2016年,昆明市躋身國內堵城。昆明為何如此之堵?又該如何解堵?
  【中國安防展覽網 城市在線】 近年來,隨著昆明市區機動車保有量不斷增加,以及地鐵、道路提升整治等項目施工影響,城市擁堵的情況不斷加劇。2016年,昆明市躋身國內堵城。昆明為何如此之堵?又該如何解堵?今年市“兩會”上,昆明交通擁堵、停車難等問題再次受到關注。
 


昆明躋身國內堵城 打造智慧交通刻不容緩
 

  根據流量、密度智能引導調節
 
  經過前期調研,市政協委員葉明總結出造成昆明城市交通混亂和擁堵的主要原因包括智能交通控制網絡建設滯后,車輛密度大、城市的道路基礎設施薄弱,不文明行車現象突出,停車場配備且智能引導不健全等方面。
 
  “全市已建成并在用的信號控制路口為543個,其中,可采用集中聯網信號控制的路口僅有200個,信息化水平利用率低。”葉明建議,加大投入和保障力度,推進昆明市智能交通系統建設發展;設立智能交通系統專項建設資金,專門用于智能交通系統的建設和升級改造。
 
  針對當前交通信號燈和道路監控設施不統一,功能不健全的情況,葉明建議,對道路路口的信號燈和監控設備進行升級改造,統一標準,使之具備根據路面車輛流量、密度進行實時監控和智能引導調節的功能,確保在單位時間內道路各方車輛得以大限度的通行。“在交通信號燈的設置上更加科學人性,使紅綠燈具備交通提示、交通行為警示以及記錄行人、非機動車搶紅燈過馬路等違法陋習。”同時,智能監控設備上增加對違法隨意變更車道、“加塞”等違法駕駛行為也進行抓拍功能,為處罰提供依據,減少因駕駛陋習造成的交通事故和擁堵。
 
  利用大數據模擬分析 引導智能出行
 
  構建昆明市區交通大數據網絡,提升智能交通引導系統,采集路面信息。葉明建議,開發和應用手機APP系統,準確統計每個時間段、每個道路的擁堵狀況,利用各類交通媒體、移動客戶端和大數據系統實時推送交通信息,引導交通參與者提前規劃路線,避開擁堵路段和時段。
 
  “利用大數據分析技術對交通狀況信息模擬分析,智能管理交通流量,建立指揮路網。”他建議,在城區主干道上安裝可變信息板,實時發布道路狀況信息。建立“微交通”微信公眾信息平臺,廣泛發動群眾和交通參與者關注路況信息,鼓勵所有交通參與者及時將“微交通”信息反饋給交通指揮中心。
 
  在信息資源共享上,打破行業與部門之間的“信息孤島”,利用交通大數據平臺,實現多個部門和交通參與者時間合作互動,提高道路利用率和交通管理效率,疏解城市交通。
 
  推廣智能泊車系統引導智能停車
 
  針對停車難問題,葉明建議,在全市停車場全面推行智能停車引導系統,并將停車泊位數據納入智能交通系統,通過大數據系統整合和推送停車泊位信息,引導交通參與者在行車過程中提前選擇停車場,避免因無法停車帶來無謂的路面資源耗損和占用。
 
  市政協委員宋衛極也認為,在智能交通構建上,拓展昆明交管手機APP、公眾微信號便民服務功能。在此前開發應用的“昆明交警”微信公眾服務號、“暢行昆明”手機APP的基礎上,進一步拓展功能、強化服務,將車管業務、駕管業務、違法查詢處理、交通資訊、交通設施故障上報、違法隨手拍、停車泊位等一系列的便民服務功能,使服務更加便民。
 
  相關提案:
 
  改革出租車行業公司化管理 規定公交地鐵換乘長距離
 
  針對出租車不打表、亂議價亂象,市政協委員佘映延認為,出租車公司壟斷了昆明市出租車行業。他建議,改革出租車行業公司化管理,實施經營牌照個體化與自主經營,緩解出租車司機生存壓力。
 
  此外,佘映延建議,加強標準制定與修編,統一設計,縮短兩者之間的換乘距離,對兩者之間換乘長距離作出明確規定,在設計環節,盡可能對公交站點和軌道站點進行統一規劃設計,解決群眾出行“后一公里”。
關鍵詞 昆明智慧交通大數據
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