【中國安防展覽網 時事聚焦】 近年來，隨著對安全認識的不斷深入，民航逐漸成為安防發展的又一高地。安全是民航業內出現為頻繁的詞，人們*不在提“安全”，但很多人并不清晰地知道安全是什么，是結果還是過程或是狀態？對安全的不同認知和理解決定了安全管理的政策和方法的不同。近民航起火事件又上熱搜，航空安全再次引發熱議。
事件回顧：2月25日，中國南方航空一從廣州飛往上海的航班在登機時，行李架起火。經查系一旅客所帶充電寶冒煙著火。涉事旅客被警方帶走調查，該航班更換飛機和機組執行。事情發生后，網友們紛紛評論吐槽空姐用礦泉水滅火“很不專業”，而新浪微博兩位航空博主，迅速發博澄清：這就是正確操作！
一個常識要記牢：鋰電池起火好的方式是用水澆滅！為什么鋰電池起火用水澆是合適的呢？因為鋰電池的特殊危險性，在起火時使用海倫滅火瓶，僅能撲滅邊緣明火，阻止周圍物品的燃燒，而再次起火隱患并沒有消除。而使用水進行澆滅，即能阻止燃燒還具有冷卻作用，降低再次起火的可能性，再澆滅之后，還要迅速處理鋰電池，放到冷水中浸泡，派專人看管。
2018年全國民航工作會議在北京召開，會議探討了《新時代民航強國建設行動綱要》(以下簡稱《綱要》)，《綱要》中指出要強化航空安全管理，探索分類分級安全監管方式，加大新技術應用，充分發揮安全大數據平臺作用，加強安全風險管控；深化“平安民航”建設，構建開放化、立體化、信息化的民航安保治理體系。
關于民航安全 我們該注意什么？
1、民航安全是動態的，而非靜態的。
民航安全的狀況不能完全借助非靜態的安全指標或某一時點的安全數據反映，而是應考量動態的安全維護行為，核心就是分析是否持續地識別危險并對安全風險進行管理的動態行為。不發生事故的客觀事實只表示某一時點的客觀結果，這個客觀既有主觀的安全努力，也有客觀的某些偶然因素，甚至是“幸運因素”。因此，不發生事故，安全指標好，但是更多的是靠物質的安全保障(如新購置的航空器和先進的航空設備)和偶然的僥幸，并不能說明是安全的，反之，這一時點后必然會出現不安全的事件或事故。
2、民航安全是相對的，而非的。
以高科技、高風險、準軍事化著稱的民航業，其系統性、整體性、復雜性遠高于其他交通行業。航空安全是個復雜的系統，航空器運行的風險從某種意義上講要高于其他交通工具。一架飛機涉及動力裝置系統、飛行操控系統、通訊系統、儀表系統后果，導航系統、警告系統等數十個系統。一架大型現代化客機由上百萬個零部件構成，難免不出一點問題。民航運行過程中，涉及航空公司、機場、空中交通管制、民航主管部門以及航油、航材、航信等保障部門，眾多的人、物、環境，也難免不出一點差錯。因此，現階段不存在的安全
3、民航安全是非的安全，但卻是可控的安全。
我們必須否定那種消極悲觀論調：“不管我做什么，做多少，反正都不是的安全，因此，我可以不做。”雖然沒有的安全，但是相對的安全要求我們必須對危險予以識別，對風險予以管控，否則相對的安全必然會變成的不安全。
4、民航安全是可控的，但是不是不計成本的無止境地控制和避免風險。
民航安全是相對的，非的不出事故。因此，對安全的判斷就是達到把對傷害人身或造成財產損失的可能性減少并維持在或低于一個可接受的水平。這個水平不能是脫離社會發展、行業發展、公共需求的水平，不能是主管單位一廂情愿，主觀喜好的水平。這個水平是建立在一定的社會經濟基礎、行業發展之上的，與公眾對安全的需求度密切相關。在民航運輸誕生早起，事故頻發，很多事故因為運輸工具、設備、制度的不完備造成的，隨著科技的進步、人們認知的發展，民航運輸越來越安全，已經成為了世界上安全的交通方式。此時，如果我們急功近利，忽視安全，只顧生產，即便上升的事故仍未改變其安全的交通方式這一論斷，相信公眾也無法忍受這種安全風險。但是，如果為了追求零事故率而不計成本地投入、不切實際的行為，這種安全性的提升會嚴重阻礙民航的發展。那么可以想象要多高的票價才能彌補航空公司的成本支出;如果全面實行國家財稅補貼，那又如何平衡那些不能享有航空服務地區人群對公平和權利的訴求。何況，從科學角度而言，只有徹底不為才能獲得的安全，那么這種安全也沒有存在的意義。
5、安全是每一個人的事。
按照《安全生產法》的規定，事故單位、主要負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人應對事故的發生承擔法律責任。(《安全生產法》第36條，第37條)我國安全生產責任制度確立了企業的安全主體責任、政府的安全監管責任、的安全領導責任和員工的安全崗位責任。中國民用航空局李家祥局長指出：“實現民航安全發展，‘四個責任’都要嚴格落實，主體責任是根本，監管責任是保證，崗位責任是基礎，領導責任是關鍵”，“在民航系統，各生產運行單位是生產運行活動的主體，也是安全生產的實踐主體。安全與生產一體化運行的客觀規律，決定了安全主體責任就在于生產運行單位本身。本身就是根本。我們經常講確保航空安全，一定程度上講，民航其他各單位要圍繞確保航空器的安全運行，開展工作和履行責任的。因此，航空公司嚴格落實安全主體責任更為關鍵;民航各級行政機關依法履行行業監管職能的著眼點在于保證安全主體責任的落實;企業法定代表人是企業安全生產責任人，希望大家以敬畏之心對待這一責任;要強化員工的崗位安全責任,將安全工作由少數和管理人員的事，變為每名員工自己的事。”
小結：在飛機上每一個看似“繁瑣”的規定，背后都是活生生的血的教訓。我們應當引起重視，重視飛行過程中的安全規定。推進大數據、生物識別等新技術應用，全國建設民航安保科技信息應用新格局。加強航空安保力量建設，增強*處突能力。構建適應用通用航空、航空物流等領域的航空安保體系。民航安防發展安全是民航服務的核心內容，是民航企業效率的保證，是民航發展的前提。安全是民航服務的核心內容，是民航企業效率的保證，是民航發展的前提。只有我們共同遵守，才能打造出平安、智慧的航空環境。
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