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無(wú)人駕駛再闖大禍 行業(yè)面臨考驗(yàn)
2018年03月20日 14:35:17來(lái)源：中國(guó)安防展覽網(wǎng)整理點(diǎn)擊量：49213
導(dǎo)讀近兩年，無(wú)人駕駛為人津津樂(lè)道，成為人工智能領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)。當(dāng)人們還在憧憬著邊看視頻邊開(kāi)車(chē)的日子已經(jīng)離得不遠(yuǎn)時(shí)，現(xiàn)實(shí)中一起接一起的無(wú)人駕駛事故卻在重復(fù)上演。這不，悲劇真的發(fā)生了！
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 時(shí)事聚焦】 近兩年，無(wú)人駕駛為人津津樂(lè)道，成為人工智能領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)。然而，當(dāng)人們還在憧憬著邊看視頻邊開(kāi)車(chē)的日子已經(jīng)離得不遠(yuǎn)時(shí)，現(xiàn)實(shí)中一起接一起的無(wú)人駕駛事故卻在重復(fù)上演。這不，悲劇真的發(fā)生了！
 


　　北京時(shí)間3月20日早間消息，美國(guó)亞利桑那州一位女性被無(wú)人駕駛汽車(chē)撞倒身亡，此前，無(wú)人駕駛雖然事故頻繁，但這次是Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)致行人死亡的交通事故。事件之后，Uber暫停了所有無(wú)人駕駛汽車(chē)的測(cè)試工作，整個(gè)無(wú)人駕駛行業(yè)都陷入了恐慌之中，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展也進(jìn)入了敏感期，將面臨巨大的考驗(yàn)。
 
　　無(wú)人駕駛技術(shù)不夠成熟 事故頻發(fā)引熱議
 
　　除了Uber之外，谷歌無(wú)人駕駛車(chē)輛曾發(fā)生多次事故，所幸并未發(fā)生致人死亡的重大事故。但在自動(dòng)駕駛上為激進(jìn)的特斯拉公司，在16年5月已經(jīng)造成了*宗自動(dòng)駕駛系統(tǒng)致人死亡的車(chē)禍。
 
　　據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)一輛特斯拉Model S電動(dòng)汽車(chē)在途徑十字路口的時(shí)候，撞上了一輛正在左轉(zhuǎn)的卡車(chē)。Model S的前擋風(fēng)玻璃撞進(jìn)了卡車(chē)底部，駕駛?cè)艘惨虼怂劳觥６厮估詣?dòng)駕駛在中國(guó)發(fā)生的起死亡車(chē)禍比*特斯拉致死事故的發(fā)生時(shí)間還早了4個(gè)月。16年1月，一位23歲男青年駕駛著自己的特斯拉轎車(chē)在京港澳高速河北邯鄲段公路行駛，未能及時(shí)躲避前方的道路清掃車(chē)而發(fā)生追尾，事故導(dǎo)致該名車(chē)主身亡。
 
　　據(jù)媒體曝光的事故后行程記錄儀中視頻分析，事故發(fā)生時(shí)，特斯拉處于“定速”的狀態(tài)，并未能識(shí)別躲閃而撞上前車(chē)?，F(xiàn)場(chǎng)交警的調(diào)查也顯示，事故發(fā)生時(shí)涉事特斯拉沒(méi)有剎車(chē)和減速的跡象，也沒(méi)有采取任何躲避措施。
 
　　除了谷歌、特斯拉等國(guó)外科技企業(yè)，國(guó)內(nèi)的樂(lè)視、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)近年來(lái)也在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，百度還提出了“3年商用5年量產(chǎn)”的口號(hào)。但目前來(lái)看，很大程度上，汽車(chē)廠商推無(wú)人駕駛更多是為了宣揚(yáng)自家品牌的科技感，離真正的實(shí)際應(yīng)用還有不小的距離。
 
　　未來(lái)已來(lái) 無(wú)人駕駛“無(wú)人”真能實(shí)現(xiàn)？
 
　　事實(shí)上，目前能夠上路的無(wú)人駕駛汽車(chē)，還無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正“無(wú)人”。在剛剛提到的事故發(fā)生之時(shí)，這輛Uber SUV汽車(chē)的駕駛座位置其實(shí)有一名測(cè)試人員，不過(guò)即便如此，也未能夠阻止悲劇發(fā)生。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化是汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。真正的無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)、人機(jī)互連出現(xiàn)之后，汽車(chē)很可能是第二辦公室和第二個(gè)家。
 
　　“未來(lái)的汽車(chē)不僅是無(wú)人駕駛，還會(huì)變成大手機(jī)、大電腦、大電視、大充電寶，還是個(gè)能辦事的‘小秘書(shū)’、移動(dòng)的小房子，就像一個(gè)的‘汽車(chē)人’。”工程師、桑德集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)文一波說(shuō)。
 
　　政府工作報(bào)告提出，“加強(qiáng)新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用”。不少代表委員表示，在無(wú)人駕駛汽車(chē)的新賽道上，我國(guó)有機(jī)會(huì)跑出“中國(guó)速度”。
 
　　“無(wú)人駕駛技術(shù)所帶來(lái)的全新變革，將改變汽車(chē)行業(yè)近百年來(lái)所沿用的技術(shù)和商業(yè)模式。眼下無(wú)人駕駛技術(shù)正處于產(chǎn)業(yè)化探索初期，政策與技術(shù)進(jìn)步是否匹配，一定程度上決定了產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新速度和競(jìng)爭(zhēng)力。”李彥宏說(shuō)。
 
　　代表委員表示，安全是無(wú)人駕駛面臨的大挑戰(zhàn)。而要實(shí)現(xiàn)安全，除了仰仗更為、智能的無(wú)人駕駛技術(shù)，還需要有更高水平的現(xiàn)代通信、網(wǎng)絡(luò)、制造等技術(shù)應(yīng)用作支撐。
 
　　全國(guó)人大代表、科大訊飛公司董事長(zhǎng)劉慶峰認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)需要建立多方面的信息連接，因此高可靠、低延時(shí)、寬帶寬、廣覆蓋的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)非常關(guān)鍵。“一定程度上，響應(yīng)速度是決定無(wú)人駕駛汽車(chē)命運(yùn)的‘生死線’。”
 
　　李彥宏認(rèn)為，鑒于信息安全在自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要性，還應(yīng)加強(qiáng)防范汽車(chē)被黑客攻擊、關(guān)鍵數(shù)據(jù)被控制而造成的巨大風(fēng)險(xiǎn)。
 
　　此外，多名相關(guān)行業(yè)代表委員還建議，加大在政策領(lǐng)域的創(chuàng)新力度，如支持企業(yè)做大做強(qiáng)自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，加快研究并出臺(tái)運(yùn)營(yíng)政策，從國(guó)家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化奠定法律基礎(chǔ)，推進(jìn)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)等，讓政策創(chuàng)新也成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力、新經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)力。
 
　　小結(jié)：毋庸置疑，無(wú)人駕駛?cè)匀皇俏磥?lái)發(fā)展的一個(gè)大方向，但是小編看來(lái)，現(xiàn)實(shí)情況下還有許多瓶頸，無(wú)論是“有人”還是“無(wú)人”，事故的不斷發(fā)生還是在提醒我們，技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠成熟，要真正將無(wú)人駕駛推行到現(xiàn)實(shí)生活中去，也許還有很長(zhǎng)一段路要走，對(duì)于無(wú)人駕駛從業(yè)者來(lái)說(shuō)，未來(lái)仍然任重道遠(yuǎn)，需不斷測(cè)試。
 
　　(本文根據(jù)：新華社、車(chē)創(chuàng)、華強(qiáng)智慧網(wǎng)、鐵路職工網(wǎng)、新浪網(wǎng)、鐵血網(wǎng)、許昌工商網(wǎng)監(jiān)整理，中國(guó)安防展覽網(wǎng)編輯發(fā)布)
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