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*難躲鬼探頭 Uber事件到底是誰的錯(cuò)？
2018年03月23日 08:46:24來源：中國安防展覽網(wǎng)點(diǎn)擊量：54544
導(dǎo)讀隨著新一代信息技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用不但使交通服務(wù)更加豐富和人性化、使交通運(yùn)輸系統(tǒng)效率更高，還將在信息技術(shù)與交通科學(xué)技術(shù)的交叉點(diǎn)上產(chǎn)生創(chuàng)新。無人駕駛就是智能交通發(fā)展*一個(gè)“痛并快樂著”的存在。
　　【中國安防展覽網(wǎng) 時(shí)事聚焦】隨著新一代信息技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用不但使交通服務(wù)更加豐富和人性化、使交通運(yùn)輸系統(tǒng)效率更高，還將在信息技術(shù)與交通科學(xué)技術(shù)的交叉點(diǎn)上產(chǎn)生創(chuàng)新。無人駕駛就是智能交通發(fā)展*一個(gè)“痛并快樂著”的存在。
 
*難躲鬼探頭 Uber事件到底是誰的錯(cuò)？
 
　　幾乎所有科技巨頭都在布局無人駕駛，都在等著無人駕駛的落地，可是近日Uber無人車撞人致死事件，讓好不容易有些起色的無人駕駛又被蒙上一層灰。3月20日，美國亞利桑那州一位女性被Uber無人駕駛汽車撞倒身亡，隨后，警方公布了無人車在這次事故過程中的車外視角和車內(nèi)視角視頻。雖然這段視頻并沒有明確表明，事故責(zé)任究竟在誰，但是Uber無人駕駛研究受到了重創(chuàng)。
 
　　今天我們站在局外人角度來分析下，此次Uber事件到底是誰的錯(cuò)？
 
　　Uber無人駕駛技術(shù)不成熟
 
　　作為智能交通的一份子，無人駕駛技術(shù)承載了當(dāng)今科技的精華，人們對它抱有很高的期望是在所難免的。在本次事故發(fā)生的過程中，安全員一直未接管汽車，車輛也未有減速征兆，未對周圍的人出現(xiàn)感知預(yù)判，造成悲劇的發(fā)生，這就是Uber無人車的失職之處。
 
　　相較于人類的視覺感知，自動駕駛汽車上安裝了更多的感知元件。根據(jù)媒體報(bào)道，Uber無人車頂部裝有一個(gè)360度三維激光雷達(dá)，能對周圍靜止和移動物體產(chǎn)生3D成像，并且激光探測不受光照條件影響；車身周圍有360度超聲波、毫米波雷達(dá)，以及7個(gè)攝像頭，不僅能在雨雪天氣下大限度識別其他汽車和障礙物，而且可以借助計(jì)算機(jī)視覺算法識別指示燈、行人等信號。
 
　　從上述設(shè)備來看即使是黑暗環(huán)境，激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)依然是可以對周圍環(huán)境有所認(rèn)知的，也就是說當(dāng)時(shí)Uber無人車很有可能是已經(jīng)看到橫穿馬路的行人了。但是無人車為什么沒有剎車或者減速？這樣看來，Uber無人車在算法上也存在問題，誠然，行人違章過馬路是事故發(fā)生不可忽視的原因之一，但預(yù)測可能的突發(fā)狀況并在算法中加以解決，本就是自動駕駛的使命之一。再聯(lián)想開來，如果連避讓違犯交規(guī)的行人都做不到，無人駕駛又要怎么面對碰瓷等中國式難題？
 
　　*難躲鬼探頭
 
　　此次Uber事件無法立刻判斷錯(cuò)在哪方的還有一個(gè)原因就是，死者是忽然橫穿馬路。據(jù)警方公布的視頻顯示肇，當(dāng)時(shí)這輛車正在一條黑暗的街道上行駛，車燈打開，一名女行人推著自行車突然出現(xiàn)在車頭前，測試車輛來不及作出任何反應(yīng)就撞了上去。肇事司機(jī)表示，事情發(fā)生的太過突然，行人突然出現(xiàn)在車前，司機(jī)直到聽到了碰撞的聲音才意識到車輛撞到人。
 
　　行人過馬路不守交規(guī)，是讓所有司機(jī)都非常頭疼的一件事情，道路上的電子眼、紅綠燈、指示牌，就算是交警在場也擋不住這些行人闖馬路的行為。回到此次事件上，Uber無人車和駕駛員在一定程度上也算是“人在車中坐，鍋從天上來”。在這里小編呼吁大家出門在外一定要遵守交規(guī)，并且時(shí)刻觀察周圍是否有突發(fā)情況。
 
　　無人駕駛到底何時(shí)落地？
 
　　一個(gè)新手汽車駕駛員需要經(jīng)過很多里程的訓(xùn)練才能逐漸成熟，包括各種路況，慢慢成長起來的，學(xué)會碰到異常情況怎么處理。無人駕駛同樣需要不斷訓(xùn)練，實(shí)戰(zhàn)，一步步走向成熟。
 
　　人工智能的逐漸成熟正在一步步引到并鍛煉這個(gè)行業(yè)走向正軌。人工智能打破了行業(yè)、領(lǐng)域的職業(yè)界限。以前做視覺的，做互聯(lián)網(wǎng)的，做IT的，完全不懂汽車的人都可以參與進(jìn)來，推動這個(gè)行業(yè)發(fā)展。無人車不是一個(gè)孤立的整體，需要運(yùn)行在城市當(dāng)中，對道路，對其他的車輛，對整個(gè)平臺之間的通訊。無人駕駛需要大量的傳感器接入，高清攝像頭捕捉、圖片識別、激光雷達(dá)需要整個(gè)通訊能力提升起來，實(shí)現(xiàn)車輛與車輛之間的通訊能力，包括采集更多的信號，采集前車、道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通路燈、與其他車輛實(shí)時(shí)的軌跡預(yù)判。
 
　　無人駕駛現(xiàn)在是處于新手階段，新手需要借助更多的裝備提高個(gè)人駕駛的本領(lǐng)。要實(shí)現(xiàn)落地還需要一段時(shí)間。
 
　　結(jié)語：此次Uber無人車事故，并不代表無人駕駛是洪水猛獸。但是我們應(yīng)該對科技有敬畏之心。公開道路上情況復(fù)雜，無人駕駛要應(yīng)對自如，還需要很長的一個(gè)發(fā)展過程，我們可以信任無人駕駛，只是從夢想到現(xiàn)實(shí)還需要一個(gè)過程。
關(guān)鍵詞 無人駕駛智能交通人工智能
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