【中國安防展覽網 時事聚焦】還記得小時候，乘坐汽車出去游玩之時，舟車勞頓總是昏昏欲睡，這時大人們常常會告誡道，清醒一些，要不然以后不知道路怎么走就要鬧笑話了。如今早已長大，但路途依然不熟，不過沒有關系，因為我們已經有了衛星導航。
深入生活的GPS
如今的衛星定位系統已經深入到我們生活中的方方面面，從汽車導航到手機APP定位尋路，我們的生活也因為有了它而更加便捷。至少在大多數情況下，即使獨自一人身處異地也不會迷路。
目前市面上成熟的衛星導航系統莫過于GPS，全稱為Global Positioning System(定位系統)。起始于1958年美國*的一個項目，在1964年開始投入使用，后經過20余年的研究實驗，耗資300億美元，到1994年，覆蓋率高達98%的24顆GPS衛星已經布設完成。
由于名稱的優勢，以及較高的準確精度，GPS在20世紀末就已經進入到中國市場。如今我們大多數的智能手機、車載導航中使用的都是GPS系統，似乎這種通用的衛星導航系統已經讓我們習以為常，但是市場不會總是一成不變。
為何要推出自主的導航系統？
如今國家正在大力推廣自己的北斗導航系統，也希望讓所有消費者都能接受使用自家的衛星進行導航。也許有很多人都有疑問，GPS這么好用，為何還要推廣我們自己的衛星定位系統。
舉個例子就能夠明白，在GPS開始推出的時候，由于其定位精度優于預期效果，因此美國政府出于自身安全的考慮，于1991年實施了SA政策來降低民用GPS的定位精度，偏差大約為100米。而在2000年，SA政策被取消，民用定位精度恢復為10米。
從以上例子可以看出，GPS依然掌握在美國政府手中，不只是信號的有無，甚至連定位精度都可以把控，這樣一來，若是他們不提供定位衛星的支持也只是彈指之間是操作，但對于我們自身而言，卻會造成極大的災難。
因此，只有掌握自己的衛星導航系統，才會擺脫對他人的依賴，真正做到獨立自主進行衛星定位及導航。北斗衛星導航系統，正是背負著這樣的使命而出生的。
迅猛發展的北斗COMPASS
作為GNSS(導航衛星系統)中的一員，中國北斗顯然還很年輕，但是從發展勢頭來看，卻比那些老牌會員來的兇猛的多。目前GNSS內一共只有四名成員，分別為美國GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS以及中國北斗COMPASS。
從2000年開始，中國已成功發射了4顆“北斗導航實驗衛星”，建成北斗導航實驗系統，目前已在科學、漁業、救災以及國防領域做出了貢獻。
北斗衛星導航系統空間段由5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星組成，中國計劃2012年左右，北斗系統將覆蓋亞太地區，2020年左右覆蓋。中國正在實施北斗衛星導航系統建設，已成功發射29顆北斗導航衛星。
北斗衛星導航系統計劃空間段有35顆衛星組成，包括5顆靜止軌道衛星、27顆中地球軌道衛星、3顆傾斜同步軌道衛星。5顆靜止軌道衛星定點位置為東經58.75度、80度、110.5度、140度、160度，中地球軌道衛星運行在3個軌道面上，軌道面之間為相隔120度均勻分布。
定位的衛星導航
布置了如此多的衛星，定位精度上也毫不弱于人后，有相關科研人員利用嚴謹的分析研究方法，從信噪比、多路徑、可見衛星數、精度因子、定位精度等多個方面，對比分析了北斗和GPS在航線上不同區域、尤其是在遠洋及南極地區不同運動狀態下的定位效果。
尤其在前段時間北斗三號發射之后，軍用已經達到毫米級，與此同時，民用導航已經定位精度已從之前的10米大幅增加至1-2米，超越GPS(民用GPS定位精度10米)，成為世界定位精度高的導航衛星系統。
更高精度的定位，不僅為我國軍事領域帶來巨大優勢，在民用上也能為消費者帶來極大的便利。比如現在的智能手機中大部分其實已經支持使用北斗衛星導航，而手機中接收北斗芯片信號的主要為手機處理器(SOC)中集成的定位芯片，除蘋果外，高通驍龍、聯發科、華為海思等芯片都已經對北斗進行了支持。
除了軍用以及民用之外，在災難搜救上，北斗系統的短報文服務能在地震等災害發生、基站遭破壞的情況下進行緊急通訊，在沒有信號的情況下也能像外界發送自己的位置。
展示國力的北斗導航
據小道消息，北斗地圖APP預計將在今年5月1日上線，其導航功能可以到1米以內，能夠清晰定位到具體車道，屆時所有擁有智能手機的用戶都能體驗我國北斗衛星所帶來的服務。
北斗衛星導航系統的建立，不僅預示著我國可以擺脫對美國GPS的依賴，更是展現出我國打破壟斷的技術以及實力，這代表著我國的綜合國力不斷增強，更進一步鞏固了自身在的地位。作為物聯網中導航的重要一環，北斗的出現，意義深遠。
業內人士也表示，預計在未來三年，更多的手機、單車、可穿戴設備等終端都將使用北斗高精度定位服務，為人們帶來更好的生活體驗。
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