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科大訊飛談人工智能：不要群雄逐鹿要萬馬奔騰

2018年06月07日 15:46:47來源：海峽風(fēng)點擊量：38182

導(dǎo)讀近日，有觀點認(rèn)為“隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)軍汽車智能語音市場，科大訊飛等傳統(tǒng)巨頭將受到打擊”，科大訊飛官方未予回應(yīng)。

　　【中國安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】近日，有觀點認(rèn)為“隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)軍汽車智能語音市場，科大訊飛等傳統(tǒng)巨頭將受到打擊”，科大訊飛官方未予回應(yīng)。但在6月4日晚間科大訊飛市場推送的，名為《訊飛19歲，智能汽車有話說》的公眾號文章中，科大訊飛疑似回?fù)羟笆鲇^點，宣布已占據(jù)國內(nèi)汽車語音應(yīng)用市場超80%的份額，傳達(dá)產(chǎn)品和合作信心。

　　科大訊飛官方態(tài)度可以用正道從容來描述，推文披露的數(shù)據(jù)顯示，訊飛汽車應(yīng)用產(chǎn)品累計裝車量已突破1500萬臺。與江淮、啟辰、奇瑞、長安、廣汽、吉利、長城、北汽、眾泰、江鈴等90%以上的中國自主品牌保持長期戰(zhàn)略合作，并提供了智能語音交互系統(tǒng);同時還為東風(fēng)日產(chǎn)、馬自達(dá)、豐田、大眾、沃爾沃等合資品牌提供語音產(chǎn)品和服務(wù)。

　　因汽車語音應(yīng)用涉及降噪、識別、自然語言理解、合成以及方言等多重技術(shù)難度，早先車載語音應(yīng)用核心技術(shù)長期被國外企業(yè)控制。但科大訊飛在推文中表示，其語音技術(shù)在國內(nèi)外眾多車廠的測評中，在國內(nèi)汽車語音應(yīng)用市場占比80%以上，是通過量產(chǎn)驗證的智能語音技術(shù)。在范疇內(nèi)，科大訊飛語音識別以86%的準(zhǔn)確率名列寶馬汽車測試比賽世界;在奔馳自動駕駛領(lǐng)域測試集CITYSCAPES 上取得了，擊敗的競爭對手就包括Google。

　　此外，訊飛方面披露的數(shù)據(jù)顯示，其借助85萬的開放平臺和覆蓋19億終端AIUI開放平臺，也形成了很多適合于汽車場景的應(yīng)用和服務(wù)，為車廠智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈建設(shè)提供便利多樣的選擇。

　　對于外界極為關(guān)注的“互聯(lián)網(wǎng)巨頭加劇人工智能領(lǐng)域競爭”的話題，科大訊飛官方表示，很高興看到眾多同行者在進(jìn)行布局，其也與京東、華為、高德等多家的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行合作和賦能;但人工智能的競爭歸根結(jié)底是一個體系跟一個體系，一個生態(tài)跟一個生態(tài)的競爭，源頭創(chuàng)新的壁壘和優(yōu)勢一直存在。

　　相比人工智能行業(yè)熱炒的“群雄逐鹿”態(tài)勢，其更愿意視之為“萬馬奔騰”。行業(yè)內(nèi)沒有假想敵，訊飛的競爭對手是自己，行業(yè)的未來在于用戶選擇。

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