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天塹變通途：港珠澳大橋背后黑科技
2018年11月13日 09:24:00來源：賽迪網(wǎng)點擊量：37105
導(dǎo)讀橫跨伶仃洋的港珠澳大橋于10月24日迎來歷史性的通車時刻，大橋香港口岸旅檢大樓入境大堂也在當(dāng)日上午迎來首批抵港旅客。
　　【中國安防展覽網(wǎng) 智慧城市】橫跨伶仃洋的港珠澳大橋于10月24日迎來歷史性的通車時刻，大橋香港口岸旅檢大樓入境大堂也在當(dāng)日上午迎來首批抵港旅客。
 

 
　　大橋東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地合作共建的超大型跨海交通工程。歷經(jīng)八年建設(shè)、全長55公里、工程投資逾千億。在開通后享受通行便利的首批嘗鮮民眾的反饋中可以看到，港珠澳大橋不僅是交通大動脈和高科技工程項目，更重要的是對三地聯(lián)動發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟提振的突出意義。現(xiàn)已成為粵港澳大灣區(qū)“一小時經(jīng)濟圈”的助推，也是一張“國家新名片”。
 
　　連通三地的超級工程背后一定是技術(shù)攻關(guān)甚至是*的科技創(chuàng)新支撐的，新工藝、新材料、新設(shè)備和新技術(shù)的達到400多項，由此造就了世界長、建造難度大、深度深的港珠澳大橋。
 
　　三地車牌識別秒速完成
 
　　在港珠澳大橋的眾多中，具代表性的“黑科技”之一當(dāng)屬快速車牌識別方面的。*，陸港澳三地使用的車牌格式并不一樣。為了對混合通行的大量三地車輛快速完成計費、提高通行效率，識別系統(tǒng)的研發(fā)從一開始就需要將高性能、適配性的特征融入平臺設(shè)計之中。因此，工作人員從軟件代碼及軟件程序著手攻關(guān)，經(jīng)過累計1110次的模擬測試，車牌平均識別率從不到30%提高到96.7%，平均識別時間從0.5秒縮短到0.3秒。
 
　　除了車牌識別和秒速通過之外，港珠澳大橋還配備整體智慧停車功能，采用智能硬件管理平臺的控制機搭載了包括AI高清車牌識別、AI人臉識別、無人值守、無感支付、車位引導(dǎo)、語音IP對講等技術(shù)在內(nèi)，真正做到IP化、無人化、智能化、云端化、集成化。整套停車系統(tǒng)全面替代傳統(tǒng)舊停車場技術(shù)，車主可充分體驗到豐富的多媒體功能、AI功能，圖片、視頻、動畫、提示信息等。
 
　　LED陶瓷模塊化照明路燈成為“暗夜之眼”
 
　　港珠澳大橋所用的LED路燈、LED隧道燈、LED景觀燈、LED檢修照明燈和LED可變信息情報板等產(chǎn)品，共計近30000套(臺)，這是國內(nèi)乃至道路橋梁照明體量為數(shù)不多的標(biāo)志性工程。其中的陶瓷散熱技術(shù)和反射式發(fā)光技術(shù)多項獨特創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到了大橋的LED照明產(chǎn)品上。
 
　　LED陶瓷模塊化路燈脫胎于國家“863”項目成果，采用自主的大功率LED照明單元，標(biāo)準(zhǔn)模塊搭配獨特透鏡設(shè)計，陶瓷散熱材質(zhì)配合蜂窩式對流散熱技術(shù)，使LED路燈的壽命和維護效率都有了質(zhì)的提升與飛躍，被稱為路燈中的黑科技。
 
　　外部的景觀照明和功能照明充滿設(shè)計感、時尚感和高性能，大效率利用能源、降低能耗，同時讓港珠澳大橋的夜景成為吸人眼球的觀光項目。這復(fù)雜的照明燈體如何背后統(tǒng)一運營？就需要依靠完備的監(jiān)控中心來控制全局。
 
　　據(jù)介紹，港珠澳大橋交通工程系統(tǒng)通過三維建模技術(shù)，監(jiān)控中心把整個港珠澳大橋進行了1：1三維模擬，并通過上萬個傳感器實現(xiàn)了對整個港珠澳大橋所有機電設(shè)備的實時監(jiān)控。
 
　　海底沉管隧道信號滿格
 
　　經(jīng)測試，在港珠澳大橋深達40米的海底沉管隧道內(nèi)，手機上的4G網(wǎng)絡(luò)信號依然滿格。中國移動、中國聯(lián)通、中國電信三大運營商在該橋?qū)崿F(xiàn)覆蓋，持有香港地區(qū)及澳門地區(qū)電話卡的港澳居民，在開通漫游服務(wù)后就可在橋上使用。
 
　　中國鐵塔珠海市分公司項目經(jīng)理楊凱介紹，此次港珠澳大橋公網(wǎng)通信工程創(chuàng)新采用了綜合解決方案，“共建共享成效優(yōu)”是其大的亮點。主要在于鐵塔公司提前介入了大橋設(shè)計方案，在公網(wǎng)通信建設(shè)上全部利用橋體龍門架、機房、管道、電力等大橋自有資源，保持了大橋本身設(shè)施資源的完整和優(yōu)美。比如，在橋梁主體中，采用共享大橋門架資源方案，共利用25個龍門架安裝了高增益天線。
 
　　“高鐵+大巴”承載特色三地游
 
　　南湖國旅總經(jīng)理鄭年軍則表示，港珠澳大橋開通，為粵港澳三地旅游合作提供了新的契機，它串聯(lián)起的區(qū)域都擁有各種人文歷史、現(xiàn)代科技等獨特的旅游資源，有助于促進三地整合區(qū)內(nèi)多元化的旅游資源優(yōu)勢互補，從而吸引更多旅客以“一程多站”的旅游方式前來旅游。
 
　　利用港珠澳大橋、廣深港高鐵開通，粵、港、澳三地快速聯(lián)通，選擇“高鐵+大巴”即可完成覆蓋三地景點的游覽，而且通行時間從以往數(shù)個小時縮短至1、2小時之內(nèi)。多家旅行社及代理機構(gòu)表明，由此三地均可面向全國、乃至客源推出融合香港都會、澳門葡國風(fēng)情、大粵嶺南文化的一程多站大灣區(qū)旅游產(chǎn)品，進一步深化大灣區(qū)旅游的豐富內(nèi)涵。
 
　　港珠澳大橋不僅是帶動三地區(qū)域經(jīng)濟、打造粵港澳大灣區(qū)的橋頭堡，更是展現(xiàn)中國超級工程和先進制造技術(shù)的世界名片，未來將會像高鐵、共享經(jīng)濟、移動支付一樣作為新時代發(fā)明產(chǎn)物走向舞臺。
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