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標準缺失掣肘？智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全標準發(fā)布
2019年06月17日 16:27:58來源：智能制造網(wǎng)點擊量：38835
導(dǎo)讀據(jù)預(yù)測，到2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模可達到1000億元以上。毫無疑問，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將開啟黃金發(fā)展時代。
　　【安防展覽網(wǎng) 媒體導(dǎo)讀】在線實時智能導(dǎo)航系統(tǒng)、在線多媒體娛樂功能、汽車與汽車管理中心的信息交換，將汽車連入互聯(lián)網(wǎng)平臺后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車所能實現(xiàn)的功能往往不止以上幾點。不管是冷漠相對，還是熱烈歡迎，智能網(wǎng)聯(lián)汽車儼然已經(jīng)成為當下科研機構(gòu)、科技企業(yè)關(guān)注的一大焦點。認真進行技術(shù)攻關(guān)、加快建立統(tǒng)一的行業(yè)標準，也被業(yè)內(nèi)人士視為了推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頭等大事。
 
　　2019年6月11日，亞洲消費電子展(CES Asia)在上海開幕。展會首日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全評測標準，即《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全評價測試技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》(以下簡稱《規(guī)范》)。此《規(guī)范》的發(fā)布，相關(guān)企業(yè)進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品研制提供了相應(yīng)的意見引導(dǎo)，也從一個側(cè)面表明我國已經(jīng)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)標準制定提上了日程。
 
　　實際上，近年來我國從智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設(shè)計、戰(zhàn)略規(guī)劃、標準法規(guī)等多方面，深入推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新型發(fā)展。其中，加快制定統(tǒng)一的行業(yè)標準和法律法規(guī)已經(jīng)成為了整個行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的一大關(guān)鍵。截至目前，上海、重慶、北京等地先后建立了智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境日趨完善。
 
　　對于整個汽車產(chǎn)業(yè)來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車無疑豐富了其業(yè)態(tài)，并使得車輛、道路、人員等之間的聯(lián)系變得更為緊密。而統(tǒng)一行業(yè)標準的形成和建立，可以使得車企在進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試時有章可循、有法可依，以此避免不必要的麻煩，并明確了各個車企在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)方面的權(quán)利和義務(wù)，有助于健康、有序市場競爭環(huán)境的形成。
 
　　客觀地講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)體系。繼新能源汽車后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為了我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一制高點，產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｒ黄⑸掀㈤L安等主要整車企業(yè)都制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的系統(tǒng)戰(zhàn)略，科技企業(yè)與汽車企業(yè)之間的合作也漸趨頻繁。例如，阿里巴巴與上汽合作發(fā)布了款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，百度也在積極布局無人駕駛領(lǐng)域并已經(jīng)開放其阿波羅平臺。
 
　　換個角度看問題可以發(fā)現(xiàn)，近幾年在政府和行業(yè)的大力推進下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)路線逐漸清晰，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)也取得了諸多新進展，尤其在環(huán)境感知技術(shù)、無線通信技術(shù)、先進駕駛輔助技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)等方面，在上已經(jīng)具有較為明顯的競爭優(yōu)勢。
 
　　與此同時，我們也不能忽視整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中所存在的問題。具體來講，在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)還較為薄弱；通訊、汽車、交通和產(chǎn)業(yè)跨界融合急需加強；智能化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也需提速，特別是路、網(wǎng)、車之間的聯(lián)系還需要進一步加強。
 
　　還有一點值得注意：綜合利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，通盤考慮影響交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多種因素，提升公眾的出行效率也成為了城市道路交通建設(shè)的一大重點。在具體的操作過程中，交管部門可以借助云平臺等對道路、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等進行網(wǎng)絡(luò)化、一體化管理，這樣利于交管部門對汽車車流量進行監(jiān)控，優(yōu)化交通管理模式，終形成比較科學的城市交通管理體系。
 
　　據(jù)預(yù)測，到2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模可達到1000億元以上。毫無疑問，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將開啟黃金發(fā)展時代。作為信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、道路交通等行業(yè)加速跨界融合變革的新興產(chǎn)物，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點與未來發(fā)展的制高點。
 
　　此外，隨著新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)汽車工業(yè)融合程度的不斷深化，智能化、共享化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化，將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。對于許多“老司機”而言，智慧網(wǎng)聯(lián)汽車或許會帶來一種刺激而又新奇的駕駛體驗吧！
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