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千方科技:自動駕駛加速“上路” 車路協同發展成關鍵引擎

2020-10-21 13:12:14 千方科技 點擊量:36408
  【安防展覽網 品牌專欄】 自動駕駛進入下半場,相關政策及商業化應用逐步加快。7月,國務院出臺《優化營商環境“新20條”》,提出推動實現封閉場地測試結果全國通用互認,以及在條件成熟的特定區域探索開展智能網聯汽車示范應用等;9月,北京市高級別自動駕駛示范區發布會宣布,在今年年底前,網聯云控式高級別自動駕駛示范區將在亦莊經開區正式建成;10月,在中國信息通信展“5G+車聯網生態發展高峰論壇”上,工信部表示將推動重點高速公路加快進行車聯網的改造升級,目前京滬高速全線的車聯網升級改造項目已經啟動。
 
  與此同時,各地的行動計劃也紛紛展開。由于疫情期間,自動駕駛在無接觸配送、緩解勞動力緊張方面表現良好,地方政府也將汽車產業向智能化、網聯化轉型作為工作重點,加大了對自動駕駛的支持力度。7月,長沙印發《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則(試行)V3.0》,此次更新對智能網聯汽車測試管理、高速測試、無測試駕駛人自動駕駛等方面進行了優化;8月,海南省工信廳、省公安廳、省交通運輸廳聯合印發《海南省智能汽車道路測試和示范應用管理辦法(試行)》,成為支持高速公路自動駕駛測試的省份。
 
  第三季度各地發放載人測試、示范應用牌照數量較二季度大幅增加。據公開資料的不完全統計,北京、長沙、合肥等地在三季度共發放27張自動駕駛牌照,包括智能網聯汽車遠程測試許可和智能網聯汽車主駕無人測試許可。其中,合肥*頒發自動駕駛測試與應用示范牌照,多達12張。在疫情平穩控制背景下,自動駕駛在礦山、港口等限定場景應用較快。
 
  對于實現自動駕駛的方案,單車智能終走向車路協同的發展路徑已成為行業共識,由于單車智能存在單車感知不足、生產成本居高不下、“長尾”挑戰解決較難、群智規劃無法協同等問題,短期內無法實現高級別自動駕駛。目前各國政府和企業都在積極探索網聯式解決方案。
 
  在車路協同領域布局多年,千方科技有深厚的技術和經驗積累。2016年10月,為落實北京市、河北省與工信部簽署的基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范框架協議,在北京市經信委的指導下,千方科技聯合汽車、通信、互聯網、交通的多家聯合組建成立“北京智能車聯產業創新中心”,負責國家智能汽車與智慧交通示范區建設、管理與運營工作。經過五年的發展,北京目前在自動駕駛技術領域處于全國的位置,無論在政策標準創新、道路開放里程、產業生態建設等方面均走在*列。
 
  在產品和解決方案上,千方科技可提供V2X車端、路側、云控管理服務平臺、路側感知及邊緣計算等全系列完整的智能網聯產品和解決方案,目前已在國家智能汽車與智慧交通示范區的海淀/亦莊基地,中關村自動駕駛創新示范區環保園、北京經濟技術開發區、北京CBD等區域部署。此外,千方科技落地的車路協同項目還包括延崇高速示范段、雄安新區車路協同示范等項目。
 
  不久前,千方科技正式發布集感知、計算、控制、交互、通訊、管理和服務為一體的邊緣智能體。面向車路協同服務場景,可提供碰撞預警、盲區預警、路口通行輔助、公交等車輛優先通行等。傳統的云計算在車聯網環境下,時間延遲明顯而且連接不穩定,這會極大降低對車聯網的體驗。邊緣智能體使更多的系統計算能力,分布且下沉到路邊,使交通系統從感知到控制執行的閉環周期變得更短,很多在原有的系統當中由于實時性無法保證的應用功能將得以實現,整體的運行效率更高,時延更低、帶寬更大。
 
  當前,我國進入到建設交通強國的重要戰略期,在政府主導和市場各方通力協作下,與5G新基建和智能汽車產業相伴而行的車路協同將在未來十年迎來規模商用的黃金時代。據麥肯錫報告顯示,中國自動駕駛規模將突破萬億美元,有潛力成為世界上大的自動駕駛汽車市場。
 
  順應新趨勢,把握新機遇,迎接新挑戰。在智能網聯汽車從測試階段走向應用階段的新進程中,需要各個參與主體不斷發揮協同作用,以合作謀發展,以發展求共贏。千方科技表示,以自動駕駛為應用先導,進而催化并促進車路云網等交通核心要素的全面發展,這才是自動駕駛能夠帶來的更高層次的社會價值。未來將充分發揮技術優勢、創新優勢、資源優勢,為我國自動駕駛規模化應用加速落地夯實基礎。

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