【安防展覽網(wǎng) 焦點(diǎn)新聞】相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隨著我國(guó)電動(dòng)自行車和摩托車的基數(shù)不斷增加，電動(dòng)自行車與摩托車的交通事故交通死亡人數(shù)占全部事故的比例超過(guò) 50%，居各類交通事故。同時(shí)，摩托車、電動(dòng)自行車駕乘人員死亡事故中，約 80% 為未佩戴安全頭盔導(dǎo)致頭部受創(chuàng)，失去生命。
為有效保護(hù)摩托車、電動(dòng)自行車騎乘人員和汽車駕乘人員生命安全，減少交通事故死亡，從2020年5月開(kāi)始，公安部交通管理局部署全國(guó)開(kāi)展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)。
出行“肉包鐵” 安全在于頭
*，電動(dòng)車不像汽車用外殼將駕駛員保護(hù)在“安全倉(cāng)”內(nèi)，一旦出事，人會(huì)直接接觸地面，通常先著地的便是頭部。而頭部是人體上為脆弱的部位，只要受到碰撞，輕者可能腦震蕩，重者重傷、難以醫(yī)治甚至直接失去生命。
有數(shù)據(jù)表明，正確佩戴安全頭盔、規(guī)范使用安全帶能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿仕劳鲲L(fēng)險(xiǎn)降低 60% 至 70%。騎乘人員佩戴頭盔的重要性顯而易見(jiàn)。
由于“一盔一帶”安全行動(dòng)開(kāi)展后，國(guó)內(nèi)安全頭盔的價(jià)格飆升，有些騎乘人員購(gòu)買不到安全頭盔，只能使用“安全帽”替代。但是，要注意的是兩者并不能劃上等號(hào)，因?yàn)榘踩敝饕Ｗo(hù)的是頭的頂部，一般針對(duì)高空墜落物導(dǎo)致的傷害；安全頭盔則是360度無(wú)死角的對(duì)頭部的上面、正面、側(cè)面都進(jìn)行了*的保護(hù)，并且安全帽能承受的沖擊力也比安全頭盔要小得多。
幸“盔”有你，保護(hù)著騎乘人員的出行安全，創(chuàng)造了生命的“保護(hù)殼”。
安防“監(jiān)督員”上線 規(guī)范行為
值得高興的是， 國(guó)內(nèi)大多數(shù)騎乘人員響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，自覺(jué)地戴起來(lái)了頭盔。不過(guò)，有些騎乘人員仍未佩戴安全頭盔，這就需要交管部門投入大量警力到路面去監(jiān)管，但是面對(duì)車輛多，人員亂，路況復(fù)雜，治理難度高，出警壓力大等問(wèn)題，無(wú)法有效地開(kāi)展“一盔一帶”安全守護(hù)的行動(dòng)。
為了解決此類問(wèn)題，安企利用AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)開(kāi)發(fā)升級(jí)頭盔佩戴識(shí)別算法，做城市交通安全的“小幫手”。
升級(jí)過(guò)的頭盔佩戴識(shí)別算法通常搭載于道路攝像機(jī)上，通過(guò)智能硬件產(chǎn)品，獲取待檢測(cè)視頻圖像，根據(jù)待檢測(cè)視頻圖像內(nèi)容進(jìn)行目標(biāo)車倆定位。如果檢測(cè)定位到所屬目標(biāo)車輛，能自動(dòng)獲取待檢測(cè)駕駛員及乘客頭肩部位置，并且確定騎乘人員和乘客在車輛上的位置和數(shù)量的同時(shí)，進(jìn)行頭盔佩戴識(shí)別；如果識(shí)別出未佩戴頭盔，則會(huì)獲取目標(biāo)車輛的車牌信息，將車輛的抓拍照片和車牌號(hào)碼識(shí)別結(jié)果上傳到交通數(shù)據(jù)平臺(tái)，匹配數(shù)據(jù)并進(jìn)行處罰。
此外，AI識(shí)別技術(shù)能對(duì)于同一時(shí)間通過(guò)的多輛摩托車/電動(dòng)車進(jìn)行車輛檢測(cè)與車型識(shí)別算法，自動(dòng)判斷出通過(guò)的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)是否是摩托車，并在極短的時(shí)間按車道完成圖像抓拍，按照不同車道，形成摩托車的卡口圖片。
除了做道路“監(jiān)督員”，AI識(shí)別系統(tǒng)也可以應(yīng)用于源頭治理。據(jù)了解，科達(dá)為緩解交管治理壓力，提供了新思路：在小區(qū)出入口，通過(guò)AI識(shí)別系統(tǒng)與門禁聯(lián)動(dòng)，遇到未戴頭盔出行的人員，小區(qū)的門禁系統(tǒng)無(wú)法自動(dòng)開(kāi)啟，并語(yǔ)音和文字滾動(dòng)提醒要佩戴頭盔。這種“不戴頭盔不開(kāi)門”的方式，從源頭上杜絕了“隱患”上路，減輕了交通管理的壓力，交通事故的概率大大降低。
隨著安企大力發(fā)展科學(xué)技術(shù)，不僅AI識(shí)別技術(shù)愈發(fā)成熟，而且道路攝像機(jī)的分辨率日益提高，清晰度不同往日。值得注意的是，現(xiàn)階段判斷是否佩戴頭盔識(shí)別的執(zhí)法依據(jù)仍為車牌識(shí)別，由于騎乘人員臉部遮擋物過(guò)多、口罩、駕駛時(shí)速過(guò)快等原因，無(wú)法使用人臉識(shí)別技術(shù)作為執(zhí)法依據(jù)，對(duì)于這個(gè)“缺口”，對(duì)于 AI 安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。
正確佩戴安全頭盔 安心又安全
雖然騎乘人員們都戴上了頭盔，但是會(huì)發(fā)生直接頂著頭盔，不系安全繩扣，反戴頭盔等情況。如果佩戴頭盔如果不規(guī)范，遇到突發(fā)狀況時(shí)，無(wú)法起到很好的保護(hù)作用，所以正確佩戴頭盔也很重要。
1. 首先，要選擇一個(gè)和自己頭圍大小合適的頭盔，戴在頭上，會(huì)相對(duì)服帖。如果發(fā)生撞擊時(shí)，不會(huì)輕易脫落和擠壓到頭部。
2. 其次，繩扣一定要系好。繩扣有的騎乘人員插上，卻沒(méi)有起到固定的作用，扣子應(yīng)該是托在自己的下巴上。如果繩子是勒在自己的下巴上，發(fā)生撞擊的時(shí)候，也可能對(duì)自己的脖子產(chǎn)生損傷。
3. 然后，注意安全頭盔的年齡。每一款安全頭盔都有使用年限，一般為2-3年。如果超過(guò)使用年限，請(qǐng)及時(shí)更換；或者安全頭盔只要承受過(guò)撞擊，即使外殼沒(méi)有變形，建議不要再繼續(xù)使用。
4. 后，冬天即將來(lái)臨，建議將夏季頭盔更換成全覆蓋式的冬季頭盔，不用再戴一個(gè)棉帽，冬季頭盔既保暖又能保護(hù)好自己。
結(jié)語(yǔ)：安全頭盔對(duì)于騎乘人員來(lái)說(shuō)，是為生命系上安全帶，戴上保護(hù)套，是遇到危險(xiǎn)后的后一道防線。部分騎乘人員千萬(wàn)不要存有僥幸心理，因?yàn)榘卜?ldquo;監(jiān)督員”時(shí)刻督促著你。
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