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智慧城市網 市場分析】12月15日消息，近日，中共中央、國務院印發《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》(下稱《規劃綱要》)。《規劃綱要》提出，優化城市交通網絡布局，大力發展智慧交通。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變。推進汽車電動化、網聯化、智能化，加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。
目前，中國汽車新車銷量連續13年位居全球第一。在智慧交通、汽車電動化、網聯化和智能化方面，近年來，中國也取得諸多標志性成果，多項技術領域全球領先。
據交通運輸部有關專家介紹，自動駕駛涉及汽車制造、電子芯片、移動通信、人工智能等產業，是未來諸多新興產業融合發展的重要領域。我國自動駕駛起步較晚，但發展動能強勁，技術和產業體系不斷健全。
交通運輸部科技司有關負責人日前在解讀《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》時介紹，近年來新型交通基礎設施、自動駕駛與智能航運、網絡貨運、電子單證、快遞無人機等方面的標準化需求非常強烈。
在地方層面，自動駕駛已經在不同場景中得到應用，一些企業已在北京、上海、長沙等地，面向公眾提供自動駕駛出行體驗服務。
近日，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室針對不配備駕駛位和方向盤的短途載客類智能網聯新產品，發布了規范性文件，以編碼形式給予無人接駁車在特定區域內的相應路權。
上海市交通委員會主任于福林做客“中國上海”門戶網站時表示，當前，交通與城市、經濟融合發展，數字化、低碳化轉型迫在眉睫。未來上海交通發展將堅持創新驅動和數字化轉型，推進交通基礎設施智能化、交通工具自動化。
于福林介紹，上海將打造智慧機場、智慧港口、智慧公路、智慧航道、智慧樞紐、智慧郵政，推廣自助式、無人化服務，提高運行效率、服務品質和防疫能力。推動自動駕駛在出租汽車、共享出行、無人配送等方面的應用，結合新城發展特色，開展公交車、園區物流車、集裝箱卡車等自動駕駛試點示范。
今年10月發布的《上海市交通發展白皮書》也介紹，上海將以數字化、網聯化、智能化為導向，基本建成交通基礎設施智能化、交通工具自動化、交通服務管家化、交通治理孿生化的智慧交通體系。有序推廣全自動軌道交通運行系統。拓展自動駕駛車輛應用場景，推動自動駕駛在出租汽車、共享出行、無人配送等方面的應用，結合新城發展特色，開展公交車、園區物流車、集裝箱卡車等自動駕駛試點示范。
今年9月，交通運輸部發布通知，公布了“北京城市出行服務與物流自動駕駛先導應用試點”“廣州城市出行服務自動駕駛先導應用試點”等18個項目已作為第一批智能交通先導應用試點。
其中，“廣州城市出行服務自動駕駛先導應用試點”項目將在2022年8月至2023年12月期間，在廣州塔環線、生物島環線等投入50輛自動駕駛巴士，累計服務不少于100萬人次。在廣州人工智能與數字經濟試驗區投入210輛自動駕駛乘用車，累計服務不少于30萬人次，運行里程不少于400萬公里，運行時長不少于20萬小時。
“北京城市出行服務與物流自動駕駛先導應用試點”項目從2022年8月至2023年12月，將開展自動駕駛城市出行服務、無人配送、無人售賣等試點應用。試點內容包括投入38輛自動駕駛乘用車，累計提供出行服務不少于6萬人次，運行里程不少于100萬公里，運行時長不少于3萬小時；投入5輛自動駕駛巴士，累計運行里程不少于2萬公里，服務不少于4000人次；投入65輛無人配送車，累計完成訂單不少于10萬單；投入80輛無人售賣車，累計服務不少于20萬人次。
在日前召開的全國交通運輸科技創新工作會議上，交通運輸部部長李小鵬強調，要準確把握新形勢新要求，走自立自強、創新驅動、人才引領、改革開放、協同融合、數字賦能之路，推動實現由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變，促進交通運輸提效能、擴功能、增動能。
第一財經記者從交通運輸部公路科學研究院了解到，我國已著手調整公路工程附屬設施，以更好地支撐車輛部分或完全自動化運行。
未來，公路工程附屬設施將具備實現車輛與道路附屬設施通過無線通信網絡進行信息交換的車路通信；有交通標線、標志、護欄等基本要素，每100米相對誤差不超過0.1米的高精度地圖；有數字化交通標志標線、自動駕駛專用車道，以及觀測、監測基準站，高精度定位控制站等。
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