【智慧城市網(wǎng) 市場分析】無人配送、無人零售等智能場景應(yīng)用現(xiàn)身街頭，Robotaxi進(jìn)入日常出行領(lǐng)域，智慧公交穿梭于城市之中……這樣的場景，已經(jīng)頻頻出現(xiàn)在雙智試點(diǎn)城市的市民生活里，雙智試點(diǎn)建設(shè)深刻地影響了城市數(shù)字化建設(shè)的進(jìn)程，革新著城市的出行方式。
何為“雙智”城市
“雙智”，是指智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。
2021年，住建部、工信部確認(rèn)16個“雙智”城市。從北京、上海、廣州、武漢、長沙和無錫為第一批試點(diǎn)城市，再到重慶、深圳、廈門、南京、濟(jì)南、成都、合肥、滄州、蕪湖、淄博為第二批試點(diǎn)城市，雙智試點(diǎn)城市加快部署雙智建設(shè)項目，在智慧基建、5G通信、車聯(lián)網(wǎng)、城市一體化車城網(wǎng)平臺應(yīng)用示范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面均取得了階段性成果。
當(dāng)下，多個雙智試點(diǎn)城市為城市的規(guī)劃、建設(shè)、管理提供了數(shù)字化樣板，通過建設(shè)車城網(wǎng)平臺，匯聚多層次的動靜態(tài)數(shù)據(jù)，一網(wǎng)通覽、一網(wǎng)統(tǒng)管，以數(shù)字化手段實現(xiàn)了對基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境治理、城市交通、公共服務(wù)、防災(zāi)應(yīng)急等方面的智慧化管理。
雙智試點(diǎn)建設(shè)初見成效
北京市：2020年9月，北京市以經(jīng)開區(qū)為核心啟動建設(shè)全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，開展“車、路、云、網(wǎng)、圖”五大體系建設(shè)；打造全國首個服務(wù)于高級別自動駕駛的城市級工程試驗平臺，已完成經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍內(nèi)329個智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)路口建設(shè)，全部實現(xiàn)“多桿合一、多感合一”，電力和網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)“一點(diǎn)接入，即插即用”的社會化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。
上海市：嘉定作為上海智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的先行先試區(qū)域，持續(xù)深化“雙智試點(diǎn)”，升級完善智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、車路協(xié)同及數(shù)據(jù)打通等方面形成了“嘉定標(biāo)準(zhǔn)”“嘉定方案”。
廣州市：廣州市聚焦車路一體化發(fā)展，重點(diǎn)建設(shè)了“一網(wǎng)、一平臺、N應(yīng)用”的琶洲“車城網(wǎng)”項目。項目涉及道路約30.11公里，覆蓋面積約10平方公里。
重慶市：作為西部第一個、全國第四個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，重慶兩江國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)正加快建設(shè)。在重慶高新區(qū)，融合高效的智慧交通數(shù)據(jù)平臺網(wǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、出行服務(wù)網(wǎng)正在加快推進(jìn)。
南京市：南京市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)形成了“一帶四基地”的汽車產(chǎn)業(yè)布局體系；在車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)層面，還將在國內(nèi)城市中率先探索構(gòu)建“車—路—云”協(xié)同新模式。
武漢市：引入行業(yè)頭部企業(yè)，建成智慧城市大腦、美麗社區(qū)、智慧園區(qū)等智慧城市管理平臺。實踐6大類智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，涵蓋共享出行、公交接駁、清潔環(huán)衛(wèi)等15個具體應(yīng)用場景。2023年，開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超660公里，成為全國第4個、中部首個全域開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的區(qū)域。
無錫市：2021年9月17日，無錫智慧城管平臺正式上線運(yùn)行，以“城市運(yùn)行一網(wǎng)統(tǒng)管”理念為指導(dǎo)，按照“一網(wǎng)感知、一圖展示、智能識別、集成應(yīng)用、數(shù)據(jù)融合、共建共享”的建設(shè)思路，構(gòu)建一個基于智能化、大數(shù)據(jù)的新一代智慧城管，實現(xiàn)全天候、精細(xì)化、可視化、科學(xué)化的管理，探索城市管理由被動管理到自主治理的模式轉(zhuǎn)變。
綜上，不可否認(rèn)，各城市在“雙智試點(diǎn)城市”建設(shè)中取得了不錯的成效——
基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)。廣州、上海等城市著力加強(qiáng)智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域推廣應(yīng)用先進(jìn)感知技術(shù)，構(gòu)建集感知、通信、計算能力為一體的道路智能基礎(chǔ)設(shè)施。
標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)穩(wěn)步向前。前不久，北京、深圳相繼出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例，對促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。2022年4月，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應(yīng)用管理實施細(xì)則》及其配套技術(shù)規(guī)范文件《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車無人化示范應(yīng)用測試技術(shù)規(guī)范》同步發(fā)布；6月，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》正式出臺，這些都對促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展有序推進(jìn)。合肥、廣州等城市高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)列為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。合肥“十四五”規(guī)劃明確提出要打造新一代信息技術(shù)、新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車2個5000億元級產(chǎn)業(yè)集群。
據(jù)公開數(shù)據(jù)，截止到2022年3月，全國已開放測試道路里程超過5000公里，安全測試?yán)锍坛^一千萬公里，帶動智能化道路改造升級超過3500公里，無人配送、自動巡邏、公交接駁等智慧服務(wù)逐漸“飛入尋常百姓家”。
相信在未來，隨著5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)的深度應(yīng)用，將有力推動我國雙智試點(diǎn)城市乃至新型智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施向智能化、數(shù)字化進(jìn)一步邁進(jìn)。
智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為雙智試點(diǎn)城市“添磚加瓦”
智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施是“雙智”中的重要一環(huán)，智能化的基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用與智慧城市的緊密結(jié)合，對“雙智”建設(shè)的重要性不言而喻。
絕大部分城市都規(guī)劃了示范區(qū)域，穩(wěn)步推進(jìn)城市智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括推動主要路口的智能化改造、建設(shè)“多桿合一”的智慧燈桿等；有些上線試運(yùn)行車城網(wǎng)平臺，初步對外開展了道路交通監(jiān)測、協(xié)同感知安全提醒等服務(wù)；還有些落地了智慧公交、智慧停車、無人駕駛出租車和城市安防等應(yīng)用，有效提升了城市管理水平，改善居民生活品質(zhì)。
以應(yīng)用場景為驅(qū)動的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施，能更好地發(fā)現(xiàn)并優(yōu)化“雙智”可持續(xù)發(fā)展新模式。
以多座試點(diǎn)城市正在重點(diǎn)開展的智慧燈桿為例，廣州立項建設(shè)智慧燈桿超8235根(含在建6027根)，項目總投資規(guī)模高達(dá)近6億元。北京完成經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍內(nèi)329個智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)路口建設(shè)，全部實現(xiàn)“多桿合一、多感合一”，電力和網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)“一點(diǎn)接入，即插即用”的社會化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。
智慧燈桿：智慧城市建設(shè)的“智慧”選擇。
智慧燈桿作為集智慧照明、視頻采集、移動通信、智慧宣傳、氣象監(jiān)測、信息交互等諸多復(fù)雜功能于一體的復(fù)合型公共設(shè)施，能夠與政府內(nèi)部的交通系統(tǒng)、警務(wù)管理系統(tǒng)、財政管理系統(tǒng)和采購系統(tǒng)進(jìn)行交互，為智慧城市的智能應(yīng)用場景提供多種數(shù)據(jù)支持，是構(gòu)建智慧城市全面感知的重要載體。
可見，智慧燈桿及其管理系統(tǒng)集感知、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)平臺、應(yīng)用于一體，其建設(shè)可助力城市建設(shè)實現(xiàn)智慧升級、做到城市智慧化管理。
雙智試點(diǎn)城市發(fā)展任重道遠(yuǎn)。
誠然，“雙智”協(xié)同發(fā)展各項工作的有序開展，為探索汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、城市建設(shè)轉(zhuǎn)型、社會發(fā)展轉(zhuǎn)型提供了新路徑，們可以從中提煉出一些共通的經(jīng)驗與思考。
但“雙智”協(xié)同發(fā)展是一項戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，此前并沒有現(xiàn)成經(jīng)驗?zāi)０蹇梢越梃b，要實現(xiàn)人、車、路和環(huán)境的全面協(xié)同,道路智能化水平有待提高，多元化應(yīng)用場景有待拓展，技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面有待持續(xù)探索。
我國政府提出的“雙智”城市政策，旨在推動城市智能化建設(shè)，提升城市的可持續(xù)發(fā)展和居民的生活質(zhì)量。智慧燈桿作為城市新型基礎(chǔ)設(shè)施以及智能網(wǎng)絡(luò)路側(cè)設(shè)備和交通設(shè)施等的優(yōu)良掛載平臺，隨著雙智城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，城市對智慧燈桿等智能設(shè)備的需求也會不斷增加，智慧燈桿行業(yè)市場需求將被進(jìn)一步拉動。
用場景提供多種數(shù)據(jù)支持，是構(gòu)建智慧城市全面感知的重要載體。
可見，智慧燈桿及其管理系統(tǒng)集感知、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)平臺、應(yīng)用于一體，其建設(shè)可助力城市建設(shè)實現(xiàn)智慧升級、做到城市智慧化管理。
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