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智慧城市網 焦點新聞】對于高速公路收費，ETC曾經是國家和地方都大力推行的項目。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能繳納高速公路或橋梁費用的目的。
ETC在高速公路的使用，讓司機可以不停車，不取卡，無感收費，大大提高了車輛過高速收費站的通行效率。盡管剛開始因為ETC安裝不便，以及使用率不高等問題，用戶的安裝率并不高，但是在國家及地方政策的大力推進下，ETC應用場景范圍擴大，各種優惠紅利疊加。近年來，ETC用戶已經有了大幅增加，但隨著而來的是其快速通行的特點變得越來越弱。特別是節假日或流量高峰時段，ETC通道因ETC交易失敗、超限車輛調頭等情況造成擁堵不在少數，ETC似乎不那么“香”了。
究其原因，主要是近年來我國汽車保有量仍在不斷上升，ETC用戶也大幅增加。節假日或高峰時段大量車輛抵達ETC通道等待交易，容易造成車輛緩行的問題。而一旦有車輛發生ETC故障無法正常交易，則需要到人工窗口進行處理，無法掉頭的車輛成為加塞、擁堵的根源。此外，在ETC推行初期，一般是簡單的將人工通道改造成ETC通道，仍保留著收費島，占有大量位置不說，還容易形成視線遮擋。而隨著車輛客流的增多，增加車輛通道的需求越來越旺盛。
匝道ETC自由流系統成為近年來高速公路收費站改造提升的神器，通過“匝道交易+車道驗證”模式綜合校核車輛通行信息，完成對車輛快速收費，有效地提升了ETC車道通行能力和通行效率。
具體的來說就是通過在收費站出口匝道增設ETC龍門架，車輛通過龍門架時，車載OBU設備會發出“滴”的聲音(與收費站ETC類似)，說明已自動完成ETC感應與收費交易，經過ETC車道時欄桿已經早早抬起，收費站車道顯示屏將顯示車牌和金額等信息，車輛可以直接通行。如果沒有聽到“滴”聲，會在進入收費站前的通行收費指示牌上提醒您走人工通道或稱重車道。
經實測，正常ETC車道平均通過時間在4秒左右，而使用匝道ETC自由流系統后，車輛通過收費站僅需1秒左右。
此外，隨著ETC自由流系統將收費前置，ETC通道也徹底簡化，多個地方的收費站完成了ETC收費通道的“去島窄化”，從而在不增加收費站面積的情況下增加通道數量，讓車輛通行速度更高。
ETC自由流系統是智慧高速建設的又一進步，通過數字賦能助力提高司乘出行的舒適感和滿意度，為智慧交通建設貢獻力量。目前，全國已有多個省市開展了ETC自由流系統的試點改造。
2023年5月16日，湖南首套匝道自由流預交易系統“CPC預支付模式”在現代投資長沙分公司雨花收費站正式投入試運行。該系統運行后，預計收費廣場整體可提升20%以上通行效率。
2023年4月20日，湖北省鄂州花湖機場收費站準自由流收費系統順利通過驗收。在試運行階段，鄂州花湖機場收費站準自由流系統實現了出口ETC自由流一次交易成功率不低于98%，ETC車輛通過車道平均耗時縮短至20ms以內，通行效率提升30%以上，ETC車道誤入率降低50%，較大的提升了收費站整體通行效率.
2022年，浙江省交通集團高速公路管理中心所轄余姚收費站、陸埠收費站、寧波收費站、寧海收費站和寧海北收費站已實現ETC匝道交易。
2022年初，四川首個匝道ETC自由流收費系統在成都繞城高速公路錦城湖收費站開通.川西公司于2021年6月開始籌備ETC匝道自由流試點項目，升級改造后的收費站，融合匝道預交易、精確引導等技術手段，集收費車道窄島化、車道雙系統、ETC車道快速驗證等創新應用于一體，ETC交易成功率提升，為過往司乘人員帶來更加優質的出行體驗，也將進一步提升成都繞城高速錦城湖收費站“窗口”形象。
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