電動(dòng)車蓄電池為何如此容易發(fā)生火災(zāi)呢？大量案例表明，在電動(dòng)自行車電池市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，一些生產(chǎn)企業(yè)為追求利益最大化，故意降低生產(chǎn)成本，拉低生產(chǎn)要求，導(dǎo)致劣質(zhì)電池不斷流入市場(chǎng)。有些電動(dòng)車專賣店私下售賣非原裝電池，為搭配原廠車輛時(shí)留下了安全隱患；有的維修點(diǎn)不但售賣超標(biāo)電池，還提供車輛改裝服務(wù)，可謂“險(xiǎn)上加險(xiǎn)”……
 

　　以電池為抓手，加大電動(dòng)自行車火災(zāi)事故防范力度都顯得緊迫而重要。
 

　　近日，工業(yè)和信息化部組織完成了《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿的制定，現(xiàn)公開(kāi)征求意見(jiàn)，截止時(shí)間為2023年8月16日。
 

 

　　根據(jù)編制說(shuō)明文件，該標(biāo)準(zhǔn)的制訂以 GB/T 36972-2018 標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，篩選保留部分安全要求項(xiàng)目，同時(shí)增加單體電池安全、熱擴(kuò)散等重要考核要求。充分遵循已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn) GB 17761-2018 中關(guān)于電動(dòng)自行車用蓄電池的條款要求，即標(biāo)稱電壓 48V 以內(nèi)；同時(shí)考慮 GB 42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》、GB 42296-2022 《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，即與溫度異常報(bào)警、互認(rèn)協(xié)同充電等項(xiàng)目的協(xié)調(diào)一致。為行業(yè)健康發(fā)展提供一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，持續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，特別是對(duì)人身、財(cái)產(chǎn)安全的水平。
 

　　該標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池單體和電池組。即符合 GB 17761-2018 標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車上，且標(biāo)稱電壓不超過(guò)48V的鋰離子蓄電池。
 

　　該標(biāo)準(zhǔn)還參考和借鑒了EN 50604-1、UL 2271、 IEC62133-2和UL2580等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。
 

　　該標(biāo)準(zhǔn)定義的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池，在單體電池安全、電氣安全、機(jī)械安全、阻燃、熱失控等方面要求有較大提升。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，企業(yè)為達(dá)到要求，要根據(jù)產(chǎn)品升級(jí)可行性，需要采取舊產(chǎn)品淘汰、技術(shù)研發(fā)、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)設(shè)備升級(jí)等方式，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。由于理解標(biāo)準(zhǔn)要求、調(diào)整方案、技術(shù)研發(fā)、材料采購(gòu)、升級(jí)現(xiàn)有設(shè)備、生產(chǎn)等需要較長(zhǎng)的時(shí)間，在用設(shè)備存量大、使用周期長(zhǎng)、成本較高等，鑒于此，建議本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布日期至實(shí)施日期之間的過(guò)渡期定為12個(gè)月，保證生產(chǎn)企業(yè)能夠充分消化理解標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)要求，確保該標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施。