視頻監控系統近5年的發展歷史可以看出明顯的技術演進。早期模擬監控主要實現視頻的監視、錄像和回放，主要用于事后防范；以后逐漸演進到網絡監控，實現簡單的視頻劃線報警、移動偵測、物探測、人員聚集等功能，能夠進行一些簡單的預警；2010年以后隨著芯片功能的逐漸強大和視頻結構化主機的出現，監控攝像機逐步能夠實現車牌識別、車輛特征識別、人臉識別，逐步進入到視頻監控的實戰階段；zui近兩年，通過技術的大幅度提升和GPU性能的提升，監控攝像機已經能夠實現對人臉、人、車、物的結構化處理，能夠準確地判斷具體的人、車特征并進行行為分析，甚至可以判斷獨輪車、自行車、非機動車、三輪車等復雜功能；視頻結構化技術發展之后，就可以充分地形成視頻大數據；而物聯感知技術的發展，能夠準確地判斷手機MAC地址、手機IMEI號、*號碼、RFID卡號，這樣就能夠實現更加復雜的視頻大數據和非視頻數據的碰撞，實現更加復雜的*實戰應用。
目前“視頻云+”就是一種新型的建設理念，依托視頻大數據還可以實現“視頻云+門禁”、“視頻云+停車場”、“視頻云+治安”等等，不一而足。
視頻監控技術的發展優先被應用到平安建設(天網工程)中，間接地促進了安防市場的發展，而視頻結構化處理技術大大盤活了巨量的平安監控錄像數據。與此同時視頻結構化處理技術也逐漸被應用到智慧交通和交通管控當中。在智慧交通中，對機動車的車牌識別(電子卡口)大大提高了車輛的管理效率，得到廣泛的應用，使得視頻日益成為智慧交通的核心數據來源；交通管控中有個很重要的功能就是交通信號控制，對于違反信號控制的車輛、行人管控就成為核心的功能，而電子警察就成為交通管控的核心。
