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　　隨著汽車保有量的迅速增加，城市汽車和停車位之間的矛盾也日益突出。"停車難"成為了杭州市政府迫切解決的問題之一。
　　
　　在的杭州，地下停車場和地面多層停車場等占地少，容量大的場內(nèi)停車設(shè)施越來越多的成為緩解城市停車壓力的主要手段。然而，目前大部分的場內(nèi)停車場內(nèi)部還處于原始的人工管理階段，無論對需要停車的車主還是對停車場的運(yùn)營者都造成了極大地困擾。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，歐美等國家已經(jīng)進(jìn)行了大量研究工作，并將其應(yīng)用于市中心，在美國、德國等交通發(fā)達(dá)國家已在十幾個(gè)城市進(jìn)行了推廣，通過使用了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)施的利用率，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。國內(nèi)如北京、上海和廣州也有類似的示范性工程，并取得了一些效果，但在技術(shù)手段和誘導(dǎo)顯示的內(nèi)容表現(xiàn)形式上有所不同。
　　
　　城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的各類軟硬件技術(shù)，通過這幾年的發(fā)展已經(jīng)成熟，為系統(tǒng)的推廣、實(shí)施打下了良好的基礎(chǔ)：無線通訊技術(shù)，特別是移動(dòng)通訊技術(shù)的發(fā)展，為城市交通信息化建設(shè)提供了很大的便利。不少著名通訊公司，如SIEMENS、MOTOROLA、WAVECOM，已經(jīng)在GSM移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)上開發(fā)出了數(shù)據(jù)通訊產(chǎn)品。
　　
　　LED技術(shù)由于能實(shí)現(xiàn)全天候、不間斷工作，顯示效果好，越來越多地應(yīng)用在多個(gè)行業(yè)，為使用者提供各種信息，目前，國內(nèi)公司的產(chǎn)品在顯示效果、接口技術(shù)、運(yùn)行穩(wěn)定性方面都比以前有了提高。GIS技術(shù)可以很容易地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與地理信息的結(jié)合、匹配，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種地理信息系統(tǒng)的開發(fā)，對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行綜合分析，形成面向主題的結(jié)論，是數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的應(yīng)用范疇。
　　
　　雖然目前還沒有一個(gè)比較好的具體應(yīng)用，但這是數(shù)據(jù)處理的發(fā)展趨勢和應(yīng)用方向。目前國內(nèi)停車場系統(tǒng)有哪些亟待解決的問題？
　　
　　(1)車主進(jìn)入停車場后，不知道到底哪里有空余的停車位；
　　
　　(2)車主返回停車場取車時(shí)，無法*時(shí)間找到愛車；
　　
　　(3)停車場內(nèi)出現(xiàn)常見的停車刮擦，甚至車窗被砸等現(xiàn)象時(shí)，無法及時(shí)找到責(zé)任源；
　　
　　(4)管理者不能實(shí)時(shí)獲得停車場內(nèi)的車位占用情況，停車場的利用率低下；
　　
　　(5)高峰時(shí)間，管理者需派遣大量的工作人員進(jìn)行人工疏導(dǎo)，效率低，成本高；
　　
　　(6)管理者無法實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)停車場內(nèi)車位的使用數(shù)據(jù)。
　　
　　為了解決以上問題，特別開發(fā)了停車誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)。通過使用該系統(tǒng)，可以提升整個(gè)停車場的智能化和信息化程度，將原來需要人工處理的問題交由智能設(shè)備處理，既節(jié)省了大量的人工成本，又保證了各種數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確、有效。
　　
　　通過提升車主體驗(yàn)，車主容易對整個(gè)停車場產(chǎn)生良好的印象。新一代誘導(dǎo)與尋車系統(tǒng)是一種面向智能停車場管理的多功能業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
　　
　　它融合了多項(xiàng)技術(shù)，采用了多項(xiàng)IT高新技術(shù)，如視頻編解碼技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、存儲技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)和模式識別技術(shù)等。系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于智能停車場管理，車位誘導(dǎo)以及反向?qū)ぼ嚨葮I(yè)務(wù)需求。
　　
　　相比于傳統(tǒng)的刷卡式尋車系統(tǒng)，本系統(tǒng)停車后無需專門刷卡，避免了車主因?yàn)橹饔^因素忘記刷卡而造成的尋車功能失效的尷尬。系統(tǒng)采用130萬高清車位一體機(jī)，對停車位的狀態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)控，既可實(shí)時(shí)監(jiān)控車位占用情況，又可實(shí)時(shí)顯示車位占用情況。
　　
　　系統(tǒng)可以提供所有車位的高清錄像，對于停車場內(nèi)zui常見的停車刮擦，車窗被砸等現(xiàn)象能起到遏制，使停車安全保障達(dá)到效果。車位一體機(jī)將數(shù)據(jù)信息傳輸給多路視頻終端進(jìn)行處理，識別車位狀態(tài)以及車牌信息，并把這些信息傳輸給到服務(wù)器中進(jìn)行統(tǒng)一管理。
　　
　　服務(wù)器會(huì)將處理完畢的空車位數(shù)更新數(shù)據(jù)發(fā)送到LED車位引導(dǎo)屏進(jìn)行顯示，從而實(shí)現(xiàn)車位引導(dǎo)功能。當(dāng)車主通過安裝在車場入口處的車位查詢機(jī)輸入自己汽車的車牌時(shí)，觸摸屏接收指令后會(huì)調(diào)取服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并在屏幕上顯示車主當(dāng)前所在的停車場地圖，地圖上會(huì)標(biāo)明車主所處位子和其車輛所停放的位子，并根據(jù)停車場總體路線情況選擇一條取車路線顯示在該停車場地圖上，從而引導(dǎo)車主取車。
　　
　　緩解停車難問題智能停車場是未來發(fā)展趨勢智能停車場的發(fā)展趨勢有以下幾個(gè)方面：
　　
　　1、停車場實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。
　　
　　2、停車誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)快速普及，目前在建的停車場越來越大，動(dòng)輒幾千個(gè)車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話，對管理人員和客戶都是一個(gè)災(zāi)難。
　　
　　3、無人化服務(wù)逐漸普及，由于我國的勞動(dòng)力成本快速上升，過去靠人海戰(zhàn)術(shù)管理停車場的方法越來越不行了，參照國外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，停車場的自動(dòng)化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實(shí)現(xiàn)無人化服務(wù)。
　　
　　4、手機(jī)實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車等功能，智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機(jī)訂餐、購買電影票、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及，所以停車場中的這些應(yīng)用將快速普及。
　　
　　5、立體車庫增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國的經(jīng)驗(yàn)，立體車庫具有占地少、利用率高、進(jìn)出方便等優(yōu)勢，將會(huì)快速發(fā)展。6、用智能化系統(tǒng)管理占道停車與停車誘導(dǎo)。
　　
　　路邊占道停車管理系統(tǒng)和停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是中興智能交通在智能停車場系統(tǒng)市場中主攻業(yè)務(wù)。路邊占道停車管理系統(tǒng)，由于是非封閉式的停車管理，對于業(yè)務(wù)管理、車位占用的檢測、費(fèi)用收取管理、收費(fèi)員自律等要求比較高，需要通過方便使用的管理系統(tǒng)才能達(dá)到效果。
　　
　　停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，可以對于整個(gè)城市的所有停車場和車位進(jìn)行合理地充分利用，通過不同級別的停車誘導(dǎo)信息，給在停車場附近區(qū)域的司機(jī)提供準(zhǔn)確的停車信息，還可以通過提前預(yù)訂停車位，來指導(dǎo)出行計(jì)劃。在智能化時(shí)代發(fā)展下，城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)將是一塊值得挖掘的"肥土"！