人員出入管理系統新方案應用設計
一、前言
企業競爭的深化、人力成本的大幅度增加，讓企業對大門出入口的管理越來越重視。人員出入口管理市場zui近五年的增長率都在25%以上，值得安防企業關注。傳統的單一產品已經很難引起用戶的興趣，隨著用戶水平的提高，對我們的方案設計人員也提出了越來越高的要求。“深圳中燁通道”專注于人員出入口方案十年的時間，愿意跟大家分享一下這方面的經驗。
二、注意幾個趨勢
1.安防技術的IT化
如果五年前，安防公司與系統集成公司還有一些井水不犯河水的意思，現在則*不同了。攝像機的網絡化、門禁與考勤系統結合被納入一卡通、數據的傳輸基本都依賴網絡，這些都模糊了二者的邊界。越來越多的安防項目招標的負責部門變成了信息中心，越來越多的安防項目中標公司變成了系統集成公司。
2.安防方案的平臺化
以前我們做項目的時候，可以分為門禁、視頻監控、考勤、訪客等幾個模塊分別實施。以后，這樣輕松的日子將越來越少。門禁需要與視頻聯動，門禁需要與考勤、HR系統結合，安防系統的身分驗證要與一卡通系統實現數據同步，訪客系統要與門禁系統互通，大屏顯示還要與信息發布系統互聯。
靠某一個產品或是系統一招鮮，吃遍天的日子將一去不返了。
三、了解幾個基本概念
1.安全級別的概述
用戶總希望買了出入口管理的產品之后，當然是越安全越好。這時候，我們要給用戶講解安全級別的概念。比如說在銀行里有這樣的產品：zui高安全級別的防尾隨AB門，進門前先按指紋，進入后，后門關閉，通過腳墊檢測是否為一個人，防懸掛系統會檢測是否有人掛在內壁，稱重系統會檢測體重，然后在里面進行虹膜驗證，通過后再打開內門。安全吧？但是很明顯，成本太高、速度太慢，并且極不人性化。
2.人性化保護原則
所有的出入口管理產品的設計，都要遵循人性化保護原則，也就是說：寧可放過一個可能受懷疑沒有權限的人，也不能冒著傷害到人的風險。
比如說所有的閘機，在閘門的附近都要安裝多組防夾傳感器（紅外或是地感線圈），如果有人觸發這些傳感器（例如站在中間），不管這個人是否有權限，閘門也不能關閉，如果有人利用這個機制闖進去，閘機只能是報警提醒。
3.人員管理原則
任何設備都不能*代替人的作用，技防必須與人防相結合才能發揮zui大的效果。明白了安全級別和人性化保護原則，理解這一點就不是很難了。但是人員管理原則不是空泛的口號，要根據用戶的具體情況和類似的項目經驗，幫助用戶設計有針對性的規章制度、培訓手冊、管理細節甚至服務話術。
四、注意幾個產品細節
1.身份識別手段
身分識別的手段目前主要分為兩大類，一是生物識別技術，一是智能卡技術。
生物識別又分為指紋、虹膜、掌紋、人臉識別等多種技術。在選擇生物識別技術時，需要注意兩點，一是如果人流量特別大，需要不停留識別，在目前的技術能力下，任何生物識別技術都不可行。二是對于政府機關類用戶，需要注意用戶使用時的心理，例如大家可能會覺得指紋和掌紋設備不衛生，虹膜產品會讓人感覺不人性化。
智能卡技術分為遠距離、中距離和近距離三種。近距離的讀卡距離在5厘米左右，目前是應該zui廣泛的技術手段，適用于一卡通，比較成熟，應用風險比較低。遠距離產品的識別距離超過3米，感覺挺高科技的，但是如果一下子來了好幾個人，讀到了好幾張卡，讓保安去數幾個人帶卡幾個人沒帶卡，系統就沒多大意義了。中距離卡的讀卡距離在1米之內，已經有很多大型的工廠把它應用在無障礙通道上。
2.訪客管理
訪客管理系統是大門口人員身分驗證系統的一個重要環節。專門的訪客系統產品很多，大多有專門的外殼，做得很漂亮，也可以對二代身分證進行電子識別，有查詢統計等功能。但是需要注意，目前大多數的訪客系統從技術角度與門禁系統沒有任何的直接接口。一旦需要查詢時，需要在訪客與門禁兩個系統中查詢、管理數據。
更*的訪客系統，可以與多家的門禁設備直接對接，控制與監控用戶的出入區域與時間，如果訪客超時未出，會馬上提醒。在查詢訪客數據的時候，可以直接顯示訪客的出入記錄。可以對二代身分證授權，這樣就不用給用戶發臨時卡，也就不用押證件或收押金了。
3.視頻聯動
視頻聯動有三種方式，一是在視頻畫面上疊加用戶姓名、部門信息，二是用戶在刷卡或是未授權通過時，抓拍現場的照片，三是在視頻回放時，不光能看到用戶的視頻畫面，還能實時看到通過用戶的姓名等信息以及存檔照片。
4.閘機通道的選擇
全高旋轉門的成本不是很高，防尾隨能力比較強，管理成本zui低，但是安裝會受到限制，并且不能過自行車、速度很慢，不人性化。
三輥閘成本低，防尾隨的能力也不錯，只不過速度稍慢，需要人推桿通過，不夠人性化。上海地鐵的檢票系統主要用的就是三輥閘。
翼閘、一字閘（也叫臂閘）、速通門，成本稍高，速度比較快，也比較人性化，應用更廣泛一些。北京地鐵以及大多數的地鐵檢票系統用的是這類的通道。
純光學的無障礙通道是近幾年新出現的形式，沒有任何阻攔裝置，安全級別比較低，但是快速、人性化，對于主要管理對象是內部人員的場所或是對人性化要求很高的場所比較適用。
還有一點特別需要注意，就是有很多的大門需要通過自行車，例如學校大門、大型工廠的大門。很明顯三輥閘和翼閘不適合通過自行車，于是一些公司把人行擺閘推薦給用戶。但是一般的擺閘根本不適合，自行車會對防尾隨紅外產生多次遮擋，zui后會誤報警。自行車很容易撞上閘門，維護量特別大。通過自行車的通道一定要經過專門的設計，可以過濾掉自行車而不會誤報，防夾機制也*不同，并且閘門或是閘桿一定要有專門的防沖撞設計。
五、軟件的選擇
有很多公司在做方案時，只重視了硬件的選擇，而忽略了軟件，其實，就像電腦一樣，軟件才是系統的核心與靈魂，是真正的關鍵所在。
出入口管理軟件常見的有三種，一種是購買硬件時，廠家開發的軟件。這種軟件有一定的適用性，但是功能單一、與其它系統沒有數據接口、只能支持自己廠家的硬件。第二種是系統集成商為用戶開發的程序，這種程序可以支持多種的硬件，也可以為用戶做定制開發，但是由于開發時間短，穩定性不能保證、并且只支持固定廠家的硬件、升級與維護都不能保障。第三種是出入口管理平臺，這種平臺不是針對某一個廠家的硬件研發，預留了跟很多廠家的硬件與軟件的接口，同時也不是為某一個用戶而開發，因此有更廣泛的適應性。
六、結束語
做好一個人員的出入口方案真是一件不容易的事情，沒有任何的捷徑，多溝通多去看真正的案例可能是的辦法。
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