隨著城市的不斷發(fā)展，道路越來越寬了，可是對我們而言，越是越來越擁擠了，每天都會經(jīng)歷著各種各樣的堵車事件，讓我們的時間白白的耗在上面，大大考驗我們的耐心，一卡通系統(tǒng)的發(fā)展和推進，讓我們的生活更便利！
電子收費三輥閘小編是深有體會啊，這幾天深圳迎來了中到大暴雨，昨天下班又是堵車，沒有辦法，我想走著回家，呵，全當雨天散步了，走了差不多5個站，終于看到有121路車了，司機師傅不錯，敲門就要上車了，可是上車后又等了半個多小時，呵，這就是深圳交通，堵車正常啊，你所在的城市呢？
聽說目前的電子收費系統(tǒng)的研究與開發(fā)工作在國內(nèi)受到廣泛關注，在20世紀90年代初期，就有許多的大公司開始研究，1995年，國內(nèi)建設省開始組織研究開發(fā)計劃，建立全國的技術(shù)標準規(guī)范，該系統(tǒng)在2000年投入使用后，短短6年間就售出1700多萬臺。現(xiàn)在國內(nèi)收費道路的通過車輛中，70%安裝電子收費系統(tǒng)，以前人工收費時，收費站前排長龍的現(xiàn)象基本消失，快速通行成為了很多人選擇ETC系統(tǒng)，當設有ETC裝置的車輛進入自動收費口，雙向大容量通信系統(tǒng)馬上就可以根據(jù)留存信息，瞬間結(jié)算費用，這樣既減少了收費站的交接手續(xù)，又減少了停車時間，并且消除了車輛由于在收費站減速，怠速，加速造成的環(huán)境污染，因為采用人工收費方式的路橋收費站，多次停車讓道路網(wǎng)通行能力下降，車輛的頻繁啟動和制動，浪費燃油，污染環(huán)境。同時還加快了車輛的磨損，增加了交通事故發(fā)生的可能性。
國內(nèi)的ETC采用機卡分離的形式，就是機器裝置固定在車輛上，而ETC卡有使用者隨身攜帶，使用者無論開什么車輛，只要將ETC卡插入該車裝置，就可以結(jié)算。這種機卡分離的形式zui大的優(yōu)點就是具有很大的擴張性，不僅可以作為道路使用費的支付，也可以支付停車費，汽車輪渡費等。而如今更為通用的ITS車載裝置，在ETC的基礎上試驗了今后要推出的各種服務內(nèi)容，包含了更加廣泛的道路信息和靜止圖像，行駛和停留時的無線上網(wǎng)，車輛和車輛間的互動通信，以及各種公共設施的收索，預約和自動結(jié)算。
只是不知道有沒有大規(guī)模應用，在大中城市擁堵問題已經(jīng)是事實，早出行是比較好的建議，車輛順暢，心情好啊。
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