供應側翻半掛車,兩橋側翻半掛車,兩橋側翻半掛車,側翻自卸半掛車,供應11米側翻半掛車 ， 三橋側翻半掛車 ，兩橋側翻半掛車，側翻自卸半掛車,13米側翻半掛車,掛車手續                        

13米側翻半掛車配置：縱梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,邊梁18#槽鋼，通稱10#槽鋼，鋪底槽6道，
底板2.75mm花紋，緊繩器60個，富華橋13噸*3根，標準板簧6架，氣室4雙2單，標準鋼圈8.0*12個，
鏈式備胎架2個，28噸支腿。
規格：長×寬（17.5m*3m）
配置：縱梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,邊梁18#槽鋼，通稱10#槽鋼，鋪底槽6道，
底板2.75mm花紋，緊繩器60個，富華橋13噸*3根，標準板簧6架，氣室4雙2單，標準鋼圈8.0*12個，
鏈式備胎架2個，28噸支腿。
該車特點
                       技術、工藝、材料、車架的整體結構等方面繼承了其他車型的半掛車的優點，在腹板的高度材料上
采用400mm到550mm錳板焊接，懸掛采用的是非獨立鋼板型懸掛，由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，
具有較強的剛性和硬度，用來減緩載荷沖擊
后翻是本公司開發的一種新型半掛自卸車。它具有重心低，舉升不易翻車等特點。車架與車廂已獲得國家，
             車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強度。重心降低至1．3米一1．4米，運貨中不上晃不易側翻，對輪胎和板簧、
車架損害降低許多。
                                
   車型名稱 11米 側翻自卸半掛車
車輛型號 凱事達
掛車廠家 梁山中澤掛車集團汽車
掛車形式 平板式
自重（含備胎/工具） 平板廂式6.2噸
車橋/載荷 廣東富華牌/13T三根加寬
外形尺寸（長X寬X高）m 11X2.5X1.8m
大梁高度mm 450（500）mm
翼板mm 上翼板12mm，下翼板12mm
腹板mm 5mm
邊框 16#鋼槽/160mm高強板折制
支腿 普通支腿
牽引銷 90#
輪胎數量/型號 12只/12R22.5
鋼圈數量/型號 12只/9.0真空型號
其他配置及說明     門扇采用側三對開扇、選用瓦楞、可采用500mm一次羅拉成型大梁、已裝側后反光標識、此車為拉煤
報價 9.50萬元
     我廠可以設計承重能力從40噸---200噸的各種樣式側翻半掛車
     大梁用龍門焊自動焊接，大梁530mm上20下20、邊梁20、整車所用槽鋼全部在16#以上，吊開門可以做3吊開4吊開zui多可以做8吊開，吊開門高度可以選1700mm、1800mm兩種，油缸可選6+1、8+1、帶移位頂可接地。帶推車附件及淋水器，淋水器可選擇焊接在前擋板上或者直接安裝大梁以下而且不會影響正常的行車安全。
     輪胎可選千里馬、雙錢、韓泰、倍耐力、全為1200子午線胎，鋼圈可全90鋼圈，也可選擇外胎用90內輪用88的防止重載時會發生爆胎的可能。
                        山低平板半掛車、梁山伸縮式低平板半掛車，梁山改裝車、梁山庫存半掛車、梁山加長加寬低平板半掛車,梁山低承面半掛車，梁山特種作業車，梁山挖掘機運輸半掛車，各種超輕型半掛車。并承接各類汽車的設計及改裝業務。為使產品深受廣大客戶的信賴和歡迎。

      13米側翻自卸半掛車，體外部尺寸 長13000mm，寬2500mm（內徑），高1800mm
     翻轉形式 前廂體為側翻，后廂左右側翻。
     油缸 前側翻為國產多級油缸（5QTG130×160）
     后翻為海沃油缸（FC169-4-05460-000A-K343）
     尾部無自救油缸
     車軸 富華20T車軸
     鋼圈 國產8.5鋼圈，12套
     輪胎 自帶（12.00-20）
     懸掛 加強型懸掛
     板簧 8片簧（加強型）
     制動系統 后軸雙腔制動，前兩軸單腔制動分泵
     廂體配置 底6邊4
     油箱 海沃：211L/181L-RM-MP-RF-L1,其余液壓系統為海沃FC169油缸的全套配件
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  中澤牌掛車，堅持“科技，品質”的原則，不斷實現產業升級，向更高的奮斗目標邁進！歡迎各界朋友來梁山觀光旅游，洽談業務，攜手共創輝煌！
  側翻自卸半掛車形式 平板式
自重（含備胎/工具） 平板廂式6.2噸
車橋/載荷 廣東富華牌/13T三根加寬
外形尺寸（長X寬X高）m 11X2.5X1.8m
大梁高度mm 450（500）mm
翼板mm 上翼板12mm，下翼板12mm
腹板mm 5mm
邊框 16#鋼槽/160mm高強板折制
支腿 普通支腿
牽引銷 90#
輪胎數量/型號 12只/12R22.5
鋼圈數量/型號 12只/9.0真空型號
其他配置及說明     門扇采用側三對開扇、選用瓦楞、可采用500mm一次羅拉成型大梁、已裝側后反光標識、此車為拉煤

輕型側翻半掛車公司可生產11米及13米側翻自卸半掛車，提供河北、安徽東北側翻半掛車手續!
適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝顆粒貨物運輸，可有效提高裝卸及運輸效率。
整車采用*的計算機輔助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量7要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載，同等載貨下，有效降低產品自重。
車架設計合理，工藝制作*，箱體采用強度高的冷軋瓦楞鋼板、無骨架結構、箱體高低多樣選擇、裝載空間大。多缸舉升，另配自救缸，具有多拉、重載等特點?？梢赃x擇左右單卸，左右卸不同的卸貨方式，操作方便、有效滿足用戶的多樣化、個性化需求。
工藝精良：車輛主要部件采用*設備加工而成，縱梁由德國進口全自動埋弧焊機焊接而成；采用裝配機實現輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強了油漆的附著力。
車架：車架為16MN汽車用鋼焊接而成的縱梁及加強型橫梁組成的框架結構，均衡考慮車架的強度、剛度、韌性，具有承載力強、不發生*性變形等特點。
車軸：車軸選用專業廠家生產的優質車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內外的ABS防抱死制動系統，減小制動距離，有效的防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現象，提高車輛行駛安全性。
車廂：車廂為高強度冷板采用設備和模具加工而成，重量輕，強度高，同時對廂板進行酸洗、磷化處理，提高了油氣的附著力，降低產品自重。
開門結構：采用自動開門結構，同時設計有手動保險，機動靈活，奧做簡單，安全可靠。
懸掛系統：采用*特色的新型懸掛系統，強度高，耐沖擊性強；各軸載荷平衡，系統拉桿角度設計合理，在運行頻繁的顛簸過程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿可調整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現象；軸卡為整體鑄造件，其中下卡為產品。
剎車系統：采用安全可靠的 回路斷氣剎制動系統，儲能分泵具有駐車制動功能，選用性能可開的繼動閥。
工具箱：裝配式超大、全封閉防水工具箱。
自救油缸：側卸自卸半掛車采用的自救裝載為本公司，能有效的把車輛從深埋的貨物中解救出來；油缸由專業廠生產，質量可靠，性能*.

半掛自卸車半掛車后翻自卸車全國梁山半掛車專業生產9米11米13米后翻半掛車并且可以上牌，如果客戶擔心上牌我公司可以上牌后再賣給你，我公司保證即使是帶牌賣給你我們依然會實行三包政策， 半掛自卸車標準規格：10400*2280*1435MM 可做活板加高
配置說明：16噸富華橋三軸，1200R20鋼絲胎，大量高度550MM， 上翼板20/下翼板22MM，腹板14MM，工具箱一個，備胎架一個，28T富華支腿， 90＃牽引銷，底8邊6MM，四道縱梁，
     前頂全海沃214舉升缸或者198舉升缸，并且車身可多加150型全套海沃液壓系統可取得更穩定的效果可做后門為后翻對開兩種形式。
十米后翻半掛自卸車是一種新型半掛自卸車，是前四后八的替代產品無論是性能還是效率上都比前四后八高出好幾倍，為了在全國推廣本產品，現誠招全國代理商，我們采用的經營模式不同于其他商家，只要您誠信加盟就可有豐厚的利潤回報。10米半掛后翻自卸車是本公司推出的一款新型半掛自卸車，它具有重心低（離地高度1.3米—1.45米）不上晃，不易翻車等特點。此車采用三角形穩定性原理，設計構造屬國內*，獲得國家。免費咨詢：
后翻是本公司開發的一種新型半掛自卸車。它具有重心低，舉升不易翻車等特點。車架與車廂已獲得國家，
    車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強度。重心降低至1．3米一1．4米，運貨中不上晃不易側翻，對輪胎和板簧、
車架損害降低許多。
    車廂采用前窄后寬的模式，根據三角形原理，當車廂舉起時其重心比較集中，其邊角線的傾斜到一定角度時，
大箱的邊角錢與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會側翻。大箱的前窄后竟設計更有利于貨物的自卸，
不易發生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發生一面下，一面不下的情況，因而不會使車發生側翻。
    車的油缸是從廠家訂做的，其材質強度與普通油缸不同，保修一年。
    車的后邊板鎖緊采用機械裝置。在卸貨時鎖勾和后邊板自動打開，避免在卸貨時發生阻塞，尤其在卸石塊時
不會打到后邊板，減少了對車的損失。
    本車拉貨容積zui高能達到45方（非標65方），重量能達到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八
和側翻自卸的替代產品（前四后八拉25方）。前四后八的大架壽命用三年就已經不行了，而十米后翻的大架用十年沒問題
，因為它的結構不同。
    本公司已生產了一批后翻自卸，現已投放市場，反應十分強烈，公司還可根據客戶的實際情況進行現場設計。
對于不好卸的粘土，本公司可以安裝氣動裝置，解決自卸車卸不干凈的毛病。

輕型側翻半掛車公司可生產11米及13米側翻自卸半掛車，提供河北、安徽東北側翻半掛車手續!
適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝顆粒貨物運輸，可有效提高裝卸及運輸效率。
整車采用*的計算機輔助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量7要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載，同等載貨下，有效降低產品自重。
車架設計合理，工藝制作*，箱體采用強度高的冷軋瓦楞鋼板、無骨架結構、箱體高低多樣選擇、裝載空間大。多缸舉升，另配自救缸，具有多拉、重載等特點?？梢赃x擇左右單卸，左右卸不同的卸貨方式，操作方便、有效滿足用戶的多樣化、個性化需求。
工藝精良：車輛主要部件采用*設備加工而成，縱梁由德國進口全自動埋弧焊機焊接而成；采用裝配機實現輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強了油漆的附著力。
車架：車架為16MN汽車用鋼焊接而成的縱梁及加強型橫梁組成的框架結構，均衡考慮車架的強度、剛度、韌性，具有承載力強、不發生*性變形等特點。
車軸：車軸選用專業廠家生產的優質車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內外的ABS防抱死制動系統，減小制動距離，有效的防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現象，提高車輛行駛安全性。
車廂：車廂為高強度冷板采用設備和模具加工而成，重量輕，強度高，同時對廂板進行酸洗、磷化處理，提高了油氣的附著力，降低產品自重。
開門結構：采用自動開門結構，同時設計有手動保險，機動靈活，奧做簡單，安全可靠。
懸掛系統：采用*特色的新型懸掛系統，強度高，耐沖擊性強；各軸載荷平衡，系統拉桿角度設計合理，在運行頻繁的顛簸過程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿可調整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現象；軸卡為整體鑄造件，其中下卡為產品。
剎車系統：采用安全可靠的 回路斷氣剎制動系統，儲能分泵具有駐車制動功能，選用性能可開的繼動閥。
工具箱：裝配式超大、全封閉防水工具箱。
自救油缸：側卸自卸半掛車采用的自救裝載為本公司，能有效的把車輛從深埋的貨物中解救出來；油缸由專業廠生產，質量可靠，性能*

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