供應(yīng)側(cè)翻半掛車,兩橋側(cè)翻半掛車,兩橋側(cè)翻半掛車,側(cè)翻自卸半掛車,供應(yīng)11米側(cè)翻半掛車 ， 三橋側(cè)翻半掛車 ，兩橋側(cè)翻半掛車，側(cè)翻自卸半掛車,13米側(cè)翻半掛車,掛車手續(xù)                        

13米側(cè)翻半掛車配置：縱梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,邊梁18#槽鋼，通稱10#槽鋼，鋪底槽6道，
底板2.75mm花紋，緊繩器60個(gè)，富華橋13噸*3根，標(biāo)準(zhǔn)板簧6架，氣室4雙2單，標(biāo)準(zhǔn)鋼圈8.0*12個(gè)，
鏈?zhǔn)絺涮ゼ?個(gè)，28噸支腿。
規(guī)格：長(zhǎng)×寬（17.5m*3m）
配置：縱梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,邊梁18#槽鋼，通稱10#槽鋼，鋪底槽6道，
底板2.75mm花紋，緊繩器60個(gè)，富華橋13噸*3根，標(biāo)準(zhǔn)板簧6架，氣室4雙2單，標(biāo)準(zhǔn)鋼圈8.0*12個(gè)，
鏈?zhǔn)絺涮ゼ?個(gè)，28噸支腿。
該車特點(diǎn)
                       技術(shù)、工藝、材料、車架的整體結(jié)構(gòu)等方面繼承了其他車型的半掛車的優(yōu)點(diǎn)，在腹板的高度材料上
采用400mm到550mm錳板焊接，懸掛采用的是非獨(dú)立鋼板型懸掛，由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，
具有較強(qiáng)的剛性和硬度，用來(lái)減緩載荷沖擊
后翻是本公司開(kāi)發(fā)的一種新型半掛自卸車。它具有重心低，舉升不易翻車等特點(diǎn)。車架與車廂已獲得國(guó)家，
             車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強(qiáng)度。重心降低至1．3米一1．4米，運(yùn)貨中不上晃不易側(cè)翻，對(duì)輪胎和板簧、
車架損害降低許多。
                                
   車型名稱 11米 側(cè)翻自卸半掛車
車輛型號(hào) 凱事達(dá)
掛車廠家 梁山中澤掛車集團(tuán)汽車
掛車形式 平板式
自重（含備胎/工具） 平板廂式6.2噸
車橋/載荷 廣東富華牌/13T三根加寬
外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高）m 11X2.5X1.8m
大梁高度mm 450（500）mm
翼板mm 上翼板12mm，下翼板12mm
腹板mm 5mm
邊框 16#鋼槽/160mm高強(qiáng)板折制
支腿 普通支腿
牽引銷 90#
輪胎數(shù)量/型號(hào) 12只/12R22.5
鋼圈數(shù)量/型號(hào) 12只/9.0真空型號(hào)
其他配置及說(shuō)明     門扇采用側(cè)三對(duì)開(kāi)扇、選用瓦楞、可采用500mm一次羅拉成型大梁、已裝側(cè)后反光標(biāo)識(shí)、此車為拉煤
報(bào)價(jià) 9.50萬(wàn)元
     我廠可以設(shè)計(jì)承重能力從40噸---200噸的各種樣式側(cè)翻半掛車
     大梁用龍門焊自動(dòng)焊接，大梁530mm上20下20、邊梁20、整車所用槽鋼全部在16#以上，吊開(kāi)門可以做3吊開(kāi)4吊開(kāi)zui多可以做8吊開(kāi)，吊開(kāi)門高度可以選1700mm、1800mm兩種，油缸可選6+1、8+1、帶移位頂可接地。帶推車附件及淋水器，淋水器可選擇焊接在前擋板上或者直接安裝大梁以下而且不會(huì)影響正常的行車安全。
     輪胎可選千里馬、雙錢、韓泰、倍耐力、全為1200子午線胎，鋼圈可全90鋼圈，也可選擇外胎用90內(nèi)輪用88的防止重載時(shí)會(huì)發(fā)生爆胎的可能。
                        山低平板半掛車、梁山伸縮式低平板半掛車，梁山改裝車、梁山庫(kù)存半掛車、梁山加長(zhǎng)加寬低平板半掛車,梁山低承面半掛車，梁山特種作業(yè)車，梁山挖掘機(jī)運(yùn)輸半掛車，各種超輕型半掛車。并承接各類汽車的設(shè)計(jì)及改裝業(yè)務(wù)。為使產(chǎn)品深受廣大客戶的信賴和歡迎。

      13米側(cè)翻自卸半掛車，體外部尺寸 長(zhǎng)13000mm，寬2500mm（內(nèi)徑），高1800mm
     翻轉(zhuǎn)形式 前廂體為側(cè)翻，后廂左右側(cè)翻。
     油缸 前側(cè)翻為國(guó)產(chǎn)多級(jí)油缸（5QTG130×160）
     后翻為海沃油缸（FC169-4-05460-000A-K343）
     尾部無(wú)自救油缸
     車軸 富華20T車軸
     鋼圈 國(guó)產(chǎn)8.5鋼圈，12套
     輪胎 自帶（12.00-20）
     懸掛 加強(qiáng)型懸掛
     板簧 8片簧（加強(qiáng)型）
     制動(dòng)系統(tǒng) 后軸雙腔制動(dòng)，前兩軸單腔制動(dòng)分泵
     廂體配置 底6邊4
     油箱 海沃：211L/181L-RM-MP-RF-L1,其余液壓系統(tǒng)為海沃FC169油缸的全套配件
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  中澤牌掛車，堅(jiān)持“科技，品質(zhì)”的原則，不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，向更高的奮斗目標(biāo)邁進(jìn)！歡迎各界朋友來(lái)梁山觀光旅游，洽談業(yè)務(wù)，攜手共創(chuàng)輝煌！
  側(cè)翻自卸半掛車形式 平板式
自重（含備胎/工具） 平板廂式6.2噸
車橋/載荷 廣東富華牌/13T三根加寬
外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高）m 11X2.5X1.8m
大梁高度mm 450（500）mm
翼板mm 上翼板12mm，下翼板12mm
腹板mm 5mm
邊框 16#鋼槽/160mm高強(qiáng)板折制
支腿 普通支腿
牽引銷 90#
輪胎數(shù)量/型號(hào) 12只/12R22.5
鋼圈數(shù)量/型號(hào) 12只/9.0真空型號(hào)
其他配置及說(shuō)明     門扇采用側(cè)三對(duì)開(kāi)扇、選用瓦楞、可采用500mm一次羅拉成型大梁、已裝側(cè)后反光標(biāo)識(shí)、此車為拉煤

輕型側(cè)翻半掛車公司可生產(chǎn)11米及13米側(cè)翻自卸半掛車，提供河北、安徽東北側(cè)翻半掛車手續(xù)!
適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝顆粒貨物運(yùn)輸，可有效提高裝卸及運(yùn)輸效率。
整車采用*的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量7要求，對(duì)車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載，同等載貨下，有效降低產(chǎn)品自重。
車架設(shè)計(jì)合理，工藝制作*，箱體采用強(qiáng)度高的冷軋瓦楞鋼板、無(wú)骨架結(jié)構(gòu)、箱體高低多樣選擇、裝載空間大。多缸舉升，另配自救缸，具有多拉、重載等特點(diǎn)。可以選擇左右單卸，左右卸不同的卸貨方式，操作方便、有效滿足用戶的多樣化、個(gè)性化需求。
工藝精良：車輛主要部件采用*設(shè)備加工而成，縱梁由德國(guó)進(jìn)口全自動(dòng)埋弧焊機(jī)焊接而成；采用裝配機(jī)實(shí)現(xiàn)輪軸裝配，采用測(cè)距儀保證軸距；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強(qiáng)了油漆的附著力。
車架：車架為16MN汽車用鋼焊接而成的縱梁及加強(qiáng)型橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，均衡考慮車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，具有承載力強(qiáng)、不發(fā)生*性變形等特點(diǎn)。
車軸：車軸選用專業(yè)廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)車軸，承重強(qiáng)，不易變形；同時(shí)可選裝國(guó)內(nèi)外的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，減小制動(dòng)距離，有效的防止車輛緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死造成車輛側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象，提高車輛行駛安全性。
車廂：車廂為高強(qiáng)度冷板采用設(shè)備和模具加工而成，重量輕，強(qiáng)度高，同時(shí)對(duì)廂板進(jìn)行酸洗、磷化處理，提高了油氣的附著力，降低產(chǎn)品自重。
開(kāi)門結(jié)構(gòu)：采用自動(dòng)開(kāi)門結(jié)構(gòu)，同時(shí)設(shè)計(jì)有手動(dòng)保險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)靈活，奧做簡(jiǎn)單，安全可靠。
懸掛系統(tǒng)：采用*特色的新型懸掛系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度設(shè)計(jì)合理，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿可調(diào)整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象；軸卡為整體鑄造件，其中下卡為產(chǎn)品。
剎車系統(tǒng)：采用安全可靠的 回路斷氣剎制動(dòng)系統(tǒng)，儲(chǔ)能分泵具有駐車制動(dòng)功能，選用性能可開(kāi)的繼動(dòng)閥。
工具箱：裝配式超大、全封閉防水工具箱。
自救油缸：側(cè)卸自卸半掛車采用的自救裝載為本公司，能有效的把車輛從深埋的貨物中解救出來(lái)；油缸由專業(yè)廠生產(chǎn)，質(zhì)量可靠，性能*.

半掛自卸車半掛車后翻自卸車全國(guó)梁山半掛車專業(yè)生產(chǎn)9米11米13米后翻半掛車并且可以上牌，如果客戶擔(dān)心上牌我公司可以上牌后再賣給你，我公司保證即使是帶牌賣給你我們依然會(huì)實(shí)行三包政策， 半掛自卸車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格：10400*2280*1435MM 可做活板加高
配置說(shuō)明：16噸富華橋三軸，1200R20鋼絲胎，大量高度550MM， 上翼板20/下翼板22MM，腹板14MM，工具箱一個(gè)，備胎架一個(gè)，28T富華支腿， 90＃牽引銷，底8邊6MM，四道縱梁，
     前頂全海沃214舉升缸或者198舉升缸，并且車身可多加150型全套海沃液壓系統(tǒng)可取得更穩(wěn)定的效果可做后門為后翻對(duì)開(kāi)兩種形式。
十米后翻半掛自卸車是一種新型半掛自卸車，是前四后八的替代產(chǎn)品無(wú)論是性能還是效率上都比前四后八高出好幾倍，為了在全國(guó)推廣本產(chǎn)品，現(xiàn)誠(chéng)招全國(guó)代理商，我們采用的經(jīng)營(yíng)模式不同于其他商家，只要您誠(chéng)信加盟就可有豐厚的利潤(rùn)回報(bào)。10米半掛后翻自卸車是本公司推出的一款新型半掛自卸車，它具有重心低（離地高度1.3米—1.45米）不上晃，不易翻車等特點(diǎn)。此車采用三角形穩(wěn)定性原理，設(shè)計(jì)構(gòu)造屬國(guó)內(nèi)*，獲得國(guó)家。免費(fèi)咨詢：
后翻是本公司開(kāi)發(fā)的一種新型半掛自卸車。它具有重心低，舉升不易翻車等特點(diǎn)。車架與車廂已獲得國(guó)家，
    車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強(qiáng)度。重心降低至1．3米一1．4米，運(yùn)貨中不上晃不易側(cè)翻，對(duì)輪胎和板簧、
車架損害降低許多。
    車廂采用前窄后寬的模式，根據(jù)三角形原理，當(dāng)車廂舉起時(shí)其重心比較集中，其邊角線的傾斜到一定角度時(shí)，
大箱的邊角錢與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會(huì)側(cè)翻。大箱的前窄后竟設(shè)計(jì)更有利于貨物的自卸，
不易發(fā)生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發(fā)生一面下，一面不下的情況，因而不會(huì)使車發(fā)生側(cè)翻。
    車的油缸是從廠家訂做的，其材質(zhì)強(qiáng)度與普通油缸不同，保修一年。
    車的后邊板鎖緊采用機(jī)械裝置。在卸貨時(shí)鎖勾和后邊板自動(dòng)打開(kāi)，避免在卸貨時(shí)發(fā)生阻塞，尤其在卸石塊時(shí)
不會(huì)打到后邊板，減少了對(duì)車的損失。
    本車?yán)浫莘ezui高能達(dá)到45方（非標(biāo)65方），重量能達(dá)到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八
和側(cè)翻自卸的替代產(chǎn)品（前四后八拉25方）。前四后八的大架壽命用三年就已經(jīng)不行了，而十米后翻的大架用十年沒(méi)問(wèn)題
，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)不同。
    本公司已生產(chǎn)了一批后翻自卸，現(xiàn)已投放市場(chǎng)，反應(yīng)十分強(qiáng)烈，公司還可根據(jù)客戶的實(shí)際情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)。
對(duì)于不好卸的粘土，本公司可以安裝氣動(dòng)裝置，解決自卸車卸不干凈的毛病。

輕型側(cè)翻半掛車公司可生產(chǎn)11米及13米側(cè)翻自卸半掛車，提供河北、安徽東北側(cè)翻半掛車手續(xù)!
適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝顆粒貨物運(yùn)輸，可有效提高裝卸及運(yùn)輸效率。
整車采用*的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量7要求，對(duì)車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載，同等載貨下，有效降低產(chǎn)品自重。
車架設(shè)計(jì)合理，工藝制作*，箱體采用強(qiáng)度高的冷軋瓦楞鋼板、無(wú)骨架結(jié)構(gòu)、箱體高低多樣選擇、裝載空間大。多缸舉升，另配自救缸，具有多拉、重載等特點(diǎn)。可以選擇左右單卸，左右卸不同的卸貨方式，操作方便、有效滿足用戶的多樣化、個(gè)性化需求。
工藝精良：車輛主要部件采用*設(shè)備加工而成，縱梁由德國(guó)進(jìn)口全自動(dòng)埋弧焊機(jī)焊接而成；采用裝配機(jī)實(shí)現(xiàn)輪軸裝配，采用測(cè)距儀保證軸距；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強(qiáng)了油漆的附著力。
車架：車架為16MN汽車用鋼焊接而成的縱梁及加強(qiáng)型橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，均衡考慮車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，具有承載力強(qiáng)、不發(fā)生*性變形等特點(diǎn)。
車軸：車軸選用專業(yè)廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)車軸，承重強(qiáng)，不易變形；同時(shí)可選裝國(guó)內(nèi)外的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，減小制動(dòng)距離，有效的防止車輛緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死造成車輛側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象，提高車輛行駛安全性。
車廂：車廂為高強(qiáng)度冷板采用設(shè)備和模具加工而成，重量輕，強(qiáng)度高，同時(shí)對(duì)廂板進(jìn)行酸洗、磷化處理，提高了油氣的附著力，降低產(chǎn)品自重。
開(kāi)門結(jié)構(gòu)：采用自動(dòng)開(kāi)門結(jié)構(gòu)，同時(shí)設(shè)計(jì)有手動(dòng)保險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)靈活，奧做簡(jiǎn)單，安全可靠。
懸掛系統(tǒng)：采用*特色的新型懸掛系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度設(shè)計(jì)合理，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿可調(diào)整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象；軸卡為整體鑄造件，其中下卡為產(chǎn)品。
剎車系統(tǒng)：采用安全可靠的 回路斷氣剎制動(dòng)系統(tǒng)，儲(chǔ)能分泵具有駐車制動(dòng)功能，選用性能可開(kāi)的繼動(dòng)閥。
工具箱：裝配式超大、全封閉防水工具箱。
自救油缸：側(cè)卸自卸半掛車采用的自救裝載為本公司，能有效的把車輛從深埋的貨物中解救出來(lái)；油缸由專業(yè)廠生產(chǎn)，質(zhì)量可靠，性能*

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