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　　智慧高速作為智能交通領(lǐng)域的新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，已成為世界交通強國爭相加快部署的熱點。當(dāng)前，受益于國家新基建政策利好以及國內(nèi)市場環(huán)境和經(jīng)濟(jì)氛圍良好，高速智慧化建設(shè)面臨的機遇。在這個過程中，行業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域都緊抓機遇，尋求高速發(fā)展。
 

　　車聯(lián)網(wǎng)C-V2技術(shù)的發(fā)展
 

　　如今，中國C-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為事實上的全球車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，必將再次一場自動駕駛與智慧道路相關(guān)的技術(shù)大變革。
 

　　代表性的是目前國內(nèi)在建一條智慧高速公路——杭紹甬高速。杭甬高速復(fù)線全長161公里，項目總投資1000億元，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。作為連接杭州、寧波兩大經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)的高速公路，杭紹甬高速不僅構(gòu)建了路網(wǎng)綜合運行監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，打造人—車—路協(xié)同的綜合感知體系。未來將實現(xiàn)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面支持自動駕駛。打造平均運行速度接近120公里/小時，遠(yuǎn)期預(yù)留140公里/小時提升空間，打造杭州—寧波1小時交通圈。伴隨著新能源汽車成為趨勢，杭紹甬高速將全面適應(yīng)電動化發(fā)展方向，全線新建充電樁設(shè)備，為電動車及智慧車輛提供充電服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，超級高速公路將于2022年杭州亞運會前建成。
 

　　我國高速路網(wǎng)經(jīng)過三十多年的發(fā)展已將各省市連接起來，覆蓋輻射范圍極廣，所謂智慧高速多數(shù)是在原來基礎(chǔ)上賦予新基建的能力。智慧高速是一個抓手和工具，能夠通過新興的技術(shù)和手段解決道路擁堵、事故高發(fā)、出行不便等問題，且需要不斷的完善和提高。
 

　　車路協(xié)同可以有效降低交通事故，是一項利國利民的公共基礎(chǔ)服務(wù)，有效降低物流能耗，減少企業(yè)綜合運營成本，同時也是我國自動駕駛的技術(shù)路線，依托我國龐大的新能源汽車，車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展具備非常好的發(fā)展環(huán)境，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也將在未來幾年迎來爆發(fā)式增長。
 

　　但智慧高速不等同車路協(xié)同，車路協(xié)同既是手段也是目的，高速公路自動駕駛都是測試階段，智慧高速的建設(shè)落腳點是路，目標(biāo)是安全高效便捷綠色。
 

　　路側(cè)感知設(shè)備市場
 

　　目前，多傳感器融合是路側(cè)感知的主要發(fā)展趨勢。全息感知是智慧道路發(fā)展的底層基礎(chǔ)，需要路側(cè)感知設(shè)備提供全面、高質(zhì)、穩(wěn)定的交通數(shù)據(jù)。路側(cè)感知以高清攝像頭和毫米波雷達(dá)方案為主，去年以來，華為等大廠相繼推出了全息感知方案。
 

　　政策加持，路側(cè)智能感知市場迎來發(fā)展風(fēng)口期，預(yù)計到2025年路側(cè)智能感知(包括RSU、攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、雷視一體機)的市場規(guī)模累計將超過400億元。其中攝像頭和毫米波雷達(dá)仍然是路側(cè)感知使用的主流設(shè)備，雷視一體、激光雷達(dá)也會呈現(xiàn)明顯增長。
 

　　經(jīng)過探索發(fā)現(xiàn)，場景應(yīng)用將是發(fā)展路側(cè)智能感知設(shè)備的有效模式。整個市場的發(fā)展是一個長期過程，智慧高速是路側(cè)感知設(shè)備的一個重要落地場景。
 

　　路側(cè)感知數(shù)據(jù)接入交警數(shù)據(jù)平臺，可將原始數(shù)據(jù)和本地處理的結(jié)果上傳云端，通過對海量交通運行數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處理，形成分析預(yù)測模型，運用于交通調(diào)度引導(dǎo)、線路規(guī)劃和車輛管控等方面，推動道路基礎(chǔ)設(shè)施要素資源全面數(shù)字化、“人車客貨”互聯(lián)互通，用數(shù)據(jù)管理和決策為車輛的運行與監(jiān)管提供的支持，為提升高速公路的交通效率提供了有效的解決方案。
 

　　高速公路治超和非現(xiàn)場執(zhí)法
 

　　治超工作，一直是公路管理、運輸管理的難題，造成的惡果也是顯而易見，一是對公路交通安全帶來嚴(yán)重隱患，二是對公路健康、公路維護(hù)帶來嚴(yán)重壓力，三是造成運輸價格市場惡性競爭，形成劣幣驅(qū)逐良幣的結(jié)果。據(jù)測算，超載100%的貨車作用一次對公路路面造成的破壞，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)軸載的貨車作用16次產(chǎn)生的破壞，嚴(yán)重影響了公路使用壽命；據(jù)不*統(tǒng)計，50%的群死群傷重特大道路交通事故與超限超載運輸有直接關(guān)系。
 

　　高速公路治超是保護(hù)高速公路*的方式，通過在高速公路入口對貨運車輛進(jìn)行稱重檢測，對違法超限超載的車輛進(jìn)行勸返，禁止其通行高速公路是符合高速公路實際情況的一項有效舉措。
 

　　而高速公路超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法，利用稱重設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、高清車牌識別系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施，收集超限超載的車輛車型、車牌、稱重信息、車輛照片、視頻資料等原始數(shù)據(jù)，向?qū)俚亟煌ㄟ\輸執(zhí)法部門和公安交通管理部門抄告。執(zhí)法部門根據(jù)違法證據(jù)，對違法行為進(jìn)行事后處罰。交通執(zhí)法信息系統(tǒng)再將超限處罰信息、未接受處罰的“黑名單”等數(shù)據(jù)推送至高速公路收費系統(tǒng)。
 

　　從各地試點工作開展以來看，超限車輛、因超限引發(fā)交通安全 事故傷亡率和公路養(yǎng)護(hù)成本大幅下降。車輛通行效率、執(zhí)法效率和執(zhí)法水平明顯提升。
 

　　智慧高速云控平臺
 

　　智慧高速由監(jiān)控、收費、通信三大機電系統(tǒng)發(fā)展而來，現(xiàn)階段高速公路的智慧化水平不足以滿足人們的出行服務(wù)，高速公路正尋求更精細(xì)化的運營方向轉(zhuǎn)變。“智慧高速云控平臺”依托“路段綜合管控”與“路網(wǎng)監(jiān)測調(diào)度”，利用邊緣網(wǎng)關(guān)打通各節(jié)點數(shù)據(jù)，打造智慧高速數(shù)據(jù)中臺，包含基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)、運營管理數(shù)據(jù)、信息發(fā)布數(shù)據(jù)、決策調(diào)度數(shù)據(jù)，真正實現(xiàn)數(shù)字化，進(jìn)而支撐高速公路安全、暢通以及經(jīng)營、決策和服務(wù)。
 

　　結(jié)語
 

　　過去 30 年，我國建成總里程約 16 萬公里的全球的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活帶來極大便利。在新基建浪潮下 ，高速公路建設(shè)將以安全、安心為目標(biāo)，向偏重精細(xì)運營管理服務(wù)的方向發(fā)展。
 

　　什么是智慧高速？目前尚未有明確定義，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，聰明的車+智慧的路+高效的云+可靠的網(wǎng)，這四個部分融合起來支持車路協(xié)同、自動駕駛、智慧高速，這就構(gòu)成了智能網(wǎng)聯(lián)高速公路，這也代表了高速公路未來的趨勢。