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MB1系列日本SMC氣缸基本資料
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- 東莞市新源工業(yè)自動化設(shè)備有限公司（東莞市工搜電子有限公司）
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- 2022-06-10 16:28:16
- 東莞市
- 日本
- 481
具體成交價以合同協(xié)議為準
【詳細說明】
日本SMC單作用氣缸的特點是：
1)SMC氣缸僅一端進(排)氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。
2)SMC氣缸用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。
3)SMC氣缸缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。
4)SMC氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
SMC氣缸由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。
SMC氣缸起到的作用是什么？
SMC氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機構(gòu)，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸。這種氣缸的節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸(磁性氣缸)與機械式無桿氣缸。
MB1系列日本SMC氣缸基本資料
SMC氣缸具有明顯的優(yōu)勢。電動缸不但省去了傳統(tǒng)標準氣缸的管路和電磁閥，沒有漏氣和維護的煩惱，并且通過速度的實時控制，消除了傳統(tǒng)標準氣缸的振動問題。配合系列驅(qū)動器產(chǎn)品，更可實現(xiàn)速度，定位的控制。
1. SMC氣缸速度可控
傳統(tǒng)標準氣缸通過調(diào)節(jié)安裝在標準氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥以實現(xiàn)速度的控制。這種速度控制方式只適合在對速度值要求不高的場合。并且速度受到空壓機壓力的大小以及電磁閥和通氣孔孔徑的大小的影響。而電動缸通過控制輸出電流的頻率的高低來控制其運行速度，并且具有連續(xù)可調(diào)的優(yōu)勢，反應(yīng)速度快，通過反饋系統(tǒng)對速度進行控制。
2.SMC氣缸終點緩沖控制，無沖擊
般當標準氣缸的活塞運動速度較高時（1m/s左右），在行程的末端講會猛烈撞擊標準氣缸的前后端蓋，容易引起標準氣缸的振動和損壞。所以般在端部安裝緩沖裝置（橡膠墊），以減少或消除端部撞擊?；蛟跇藴蕷飧锥瞬吭O(shè)置小的密閉空間，使動能轉(zhuǎn)換為壓力能。而電動缸通過微處理器實時檢測位置，并控制其速度的大小。當運動到端部位置時，迅速降低其運行速度，實現(xiàn)終點緩沖控制。
3．SMC氣缸可任意加入中間定位點
SMC氣缸擅長做往復(fù)直線運動，也可以加入中間定位點，主要靠電磁閥，控制器和擋塊組成，但定位的精度不高，只有0.5mm，也只能達到0.1mm。對于要求要多定點定位的用戶來說，標準氣缸遠遠不能滿足他們的要求。而電動缸能根據(jù)客戶的需求在運動行程內(nèi)任意位置加入任意數(shù)量的中間停止點。在精度方面，電動缸也有的優(yōu)勢，控制精度可以達到0.02mm。
MB1系列日本SMC氣缸基本資料
MB50-U1Q009-75
MB50-U1Q013-15
MB50-U1Q014-50
MB50-U1R004-200
MB50-U1R007-1150
MB50-U1R012-1240
MB50-U1R013-65
MB50-U1R014-100
MB50-U1R015-100
MB50-U1R016-850
MB50-U1R017-50
MB50-U1R018-75
MB50-U1S005-200
MB50-U1S009-650
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