SMC增壓閥填料的合理裝填與使用:
1)清潔填料內(nèi)腔,檢查表面是否有劃傷毛刺現(xiàn)象。
2)用百分表檢查軸在密封部位的徑向圓跳動(dòng)量,其公差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
3)SMC增壓閥填料腔內(nèi)應(yīng)涂填料劑或與介質(zhì)相適應(yīng)的潤(rùn)滑劑。
4)對(duì)成卷包裝的填料,使用時(shí)應(yīng)先取一根與軸徑同尺寸的木棒,將其纏繞在上面,再用刀切斷,切口可以是平的,但最好成45°斜面。
5)填料應(yīng)逐根填裝,SMC增壓閥不可一次裝填幾根。當(dāng)填料根數(shù)為4~8根時(shí),裝填時(shí)應(yīng)使接口相互錯(cuò)開(kāi)90°;兩根填料錯(cuò)開(kāi)180°;3~6根錯(cuò)開(kāi)120°,以防通過(guò)切口泄漏。
6)最后一根裝完后,應(yīng)用壓蓋壓緊,但壓力不宜過(guò)大。同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸,使裝配后的壓緊力趨于拋物線分布。然后略微松動(dòng)一下壓蓋,裝填即算完畢。
7)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),SMC增壓閥以檢查是否達(dá)到密封要求和驗(yàn)證發(fā)熱程度。若不能密封,可將填料壓緊一些;若發(fā)熱過(guò)大,將它放松一些。
8)應(yīng)經(jīng)常檢查泄漏情況,如發(fā)現(xiàn)泄漏超過(guò)允許值時(shí),應(yīng)及時(shí)壓緊調(diào)整。
9)軸的磨損、彎曲、偏心是造成泄漏的主要原因。SMC增壓閥應(yīng)定期檢查軸承的使用情況,并盡可能將填料裝在軸承不遠(yuǎn)處,軸的允許徑向圓跳動(dòng)量最好在以下。
10)軟硬不同的填料使用時(shí)會(huì)有良好的效果,但裝填時(shí)硬填料應(yīng)在深部,軟填料應(yīng)在壓蓋附近。
11)填料應(yīng)定期更新。拆裝時(shí)應(yīng)注意不得劃傷填料箱內(nèi)壁和軸的表面。
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SMC增壓閥維護(hù)技巧:
1)增壓閥出口壓力超過(guò)1.0MPa,應(yīng)確認(rèn)管接頭、氣管道、氣閥等的壓力規(guī)格。
2)接管前,應(yīng)將配管吹洗干凈。
3)活塞應(yīng)保持水平安裝。安裝螺母必須牢固。如有振動(dòng),應(yīng)安裝防振橡膠墊。
4)手輪操作型增壓閥的出口壓力的設(shè)定。出場(chǎng)狀態(tài),一供氣便溢流,應(yīng)快速向外撥調(diào)節(jié)手輪,按箭頭方向回轉(zhuǎn),壓力設(shè)定后,將手輪再壓回。
5)手輪操作型增壓閥出口壓力的設(shè)定。出廠狀態(tài),一供氣便溢流,應(yīng)快速向外撥調(diào)節(jié)手輪,按箭頭方向回轉(zhuǎn),壓力設(shè)定后,將手輪再壓回。不需超出設(shè)定范圍。壓力設(shè)定后,要讓二次側(cè)降壓,可利用手輪退出(-)。再設(shè)定時(shí),應(yīng)將壓力降至想設(shè)定的壓力之下再進(jìn)行。
6)先導(dǎo)壓力控制型增壓閥出口壓力的設(shè)定。可按先導(dǎo)壓力時(shí)出口壓力的一半來(lái)設(shè)定先導(dǎo)壓力。
7)非常情況下,要求快速排放殘壓,可在增壓閥后設(shè)置三通閥。若設(shè)置在增壓閥錢(qián),由于單向閥存在,殘壓排不出。
SMC增壓閥的是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力,一般而言,加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%~30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后,即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩,使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率,這對(duì)于要突然加速或車(chē)的汽車(chē)而言,瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。 以前,渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上,現(xiàn)在一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用渦輪增壓器。因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯樱虼税l(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有區(qū)別 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),它進(jìn)入氣缸的不是空氣,而是汽油與空氣的混合氣,壓力過(guò)大容易爆燃。因此,安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃,這里涉及兩個(gè)相關(guān)問(wèn)題,一個(gè)是高溫控制,另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。 強(qiáng)制性增壓后,汽油機(jī)壓縮和燃燒時(shí)的溫度和壓力都會(huì)增加,爆燃傾向增加。另外,汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高,而且不宜采用增大氣門(mén)重疊角(進(jìn)、氣排門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的時(shí)間)方式來(lái)加強(qiáng)排氣的降溫,降低壓縮比又會(huì)造成燃燒不充分。還有,汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高,空氣流量變化大,很容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯后。
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