電子*攝像監(jiān)控日漸成熟
閱讀：87發(fā)布時間：2013-10-10
目前，面臨日益嚴重的交通問題，世界發(fā)達國家于上世紀60年代開始研究并提出了智能交通系統(tǒng)概念，進入90年代以后ITS卻突然以驚人的速度發(fā)展，許多發(fā)達國家爭先恐后地投以巨資進行ITS的研究與開發(fā)。在違章執(zhí)法系統(tǒng)中電子*扮演了舉足輕重的作用，而這也是城市智能交通中應用的系統(tǒng)之一。
電子*系統(tǒng)能克服天氣、行人、自行車、環(huán)境背景變化等干擾，從而實現(xiàn)對機動車輛行駛行為監(jiān)督檢測，并具有路況圖像監(jiān)控等功能。
電子*系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：采用*的視頻檢測技術和車牌照識別技術，大大提高了系統(tǒng)的技術含量，大幅度地降低了系統(tǒng)的誤拍率和漏拍率。采用*的虛擬檢測技術，不用破路埋設感應器、傳感器等設備，減少了工程投資。不僅記錄違法車輛，還可記錄違法地點（路口名稱），違法闖紅燈時間（到秒）等信息，為執(zhí)法提供了豐富的信息依據(jù)。
電子*所用攝像機主要是全景攝像機和特寫攝像機，攝像機的選用需要根據(jù)實際應用環(huán)境來決定。首先要考慮兩點：一是攝像機性能，攝像機性能的好壞直接關系到在各種條件下能否拍攝出清晰畫面，在夜間能否看清車牌，所拍圖像色彩是否真實，滿足使用要求;二是攝像機的可靠性，攝像機要在可能發(fā)生的各種惡略環(huán)境下長期穩(wěn)定工作，保證圖像質量不惡化，故障率低。道路監(jiān)控攝像機都安裝在很高的桿子上，安裝、調試、維修都需要高架車，還要影響正常的交通，如果攝像機故障率高，其售后維修服務費高，還要影響工程商的信譽。
全景攝像機可以選用1/3CCD彩色攝像機、1/2CCD彩色攝像機，通常使用較多的是1/2CCD道路監(jiān)控彩色攝像機，這種攝像機有照度低、視角廣、色彩好、信噪比高、背光補償好等特點。在攝像機的選擇上是性能和價格是成正比的，如果對圖像色彩、清晰度、信噪比、照度等指標要求較高或當?shù)氐缆翻h(huán)境光線較暗一般攝像機無法拍攝出滿足要求的圖像，就需要選用攝像機。
特寫電子*攝像機主要在車牌識別中看清車輛牌照，這類攝像機可選種類較多，如：1/2CCD攝像機，1/3CCD攝像機加補光系統(tǒng)，1/4CCD一體化攝像機加補光系統(tǒng)。根據(jù)對圖像質量要求和應用環(huán)境的差異，設計上選用不同的攝像機。
電子*高速發(fā)展，行業(yè)問題仍存在
目前國內(nèi)電子*的發(fā)展是“五花八門”，車輛檢測技術仍然是以線圈檢測技術為主，視頻檢測技術為輔的方式發(fā)展，車牌識別技術是由高性能的識別軟件與DSP技術相結合代替?zhèn)鹘y(tǒng)的純軟件識別，從結構上向一體化、小型化、節(jié)能方向發(fā)展，采用專一的嵌入式系統(tǒng)完成檢測、抓拍、控制、存儲、識別、傳輸一體化。國內(nèi)電子*行業(yè)目前還存在以下問題：
1、行業(yè)標準的問題：因為電子*行業(yè)是一個較新的行業(yè)，目前仍處于“百花齊放”的狀態(tài)，GA/T496—2004《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》是一個粗糙的行業(yè)標準，也因為相關技術的飛快發(fā)展、標準中無法規(guī)定產(chǎn)品中的很多技術要求，有的技術要求與現(xiàn)有產(chǎn)品的實際情況*不符。很多城市的電子*是多種產(chǎn)品并存，給用戶在使用及維護方面帶來極大不便，例如有的城市既有光學相機的電子*，又有視頻攝像機的電子*，還有數(shù)碼相機的電子*，有人工取膠卷，有人工帶電腦到路口取照片，也有系統(tǒng)可以自動傳輸照片數(shù)據(jù)。
2、產(chǎn)品的多樣性，造成城市間異地處罰的困難，因后臺處理軟件的不同，系統(tǒng)之間兼容性極差。使電子*市場無法進入規(guī)范化，同時由于缺少不同類型的電子*產(chǎn)品行業(yè)標準，各個產(chǎn)家仍處于單打獨斗的現(xiàn)狀，價格很不統(tǒng)一，性能差異較大。
3、根據(jù)統(tǒng)計數(shù)字表明，85以上的電子*都存在路口工控機或嵌入式計算機的高溫死機。改造后的數(shù)碼相機易損壞和經(jīng)常出現(xiàn)故障，系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性較差，只有采用的工業(yè)相機和的控制器來保證系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，才是電子*今后發(fā)展的主要方向。對警方而言一種操作簡單、易維護、成本低、高清晰、高可靠、實用的數(shù)碼型電子*才是受歡迎的。
