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聯(lián)系人:曲先生

技術(shù)文章

高速公路監(jiān)控未來發(fā)展淺析

閱讀:102發(fā)布時間:2013-10-17

  近幾年來,各省都在推高速公路全程監(jiān)控,實現(xiàn)無盲區(qū)覆蓋。現(xiàn)在也基本實現(xiàn)對大橋、隧道、事故多發(fā)區(qū)等領(lǐng)域的重點監(jiān)控。就目前而言,全程監(jiān)控在技術(shù)沒有難度,造價也是可接受的。關(guān)鍵是部分地區(qū)點位的供電造價高于監(jiān)控系統(tǒng)本身。尤其是在一些中西部偏遠(yuǎn)地區(qū),構(gòu)造物(收費站、隧道)間隔比較大。有人會問,是否可以考慮太陽能、風(fēng)能?有些地方在嘗試太陽能,但若光照不充分、光照時間不長亦不行,且太陽能的造價也不是很低。此外,太陽能光電板受客觀環(huán)境影響很大,若是長時間風(fēng)吹雨打日曬,也會在不同程度上造成其性能衰減。
  
  全國聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行時
  
  高速公路在監(jiān)控布點逐步鋪開的同時,也在著手探索全國聯(lián)網(wǎng)之路。高速公路一旦出現(xiàn)交通緊急事故,交通隱患更為突出,交通控制及預(yù)案設(shè)置需求比城市道路更加強(qiáng)烈,因此*也從國家層面提出建立預(yù)警系統(tǒng)平臺。隨著高速公路網(wǎng)的不斷鋪設(shè)和擴(kuò)張,實現(xiàn)各路段的聯(lián)網(wǎng),以實現(xiàn)具備更為強(qiáng)大的安防綜合管理能力的系統(tǒng)平臺,需求更為迫切。
  
  早在2012年7月1即開始實施GBT28059-2011《公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》,并規(guī)定以H.264編碼技術(shù)為高速公路視頻編碼的標(biāo)準(zhǔn)。
  
  目前各個省份在基于H.264編碼格式進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控測試,希望解決省域困擾已久的系統(tǒng)架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化兩大問題,實現(xiàn)與其它系統(tǒng)之間融合以及對各種監(jiān)控資源分布部署,并能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一管理,打破以往的孤島式監(jiān)控,為全國高速公路監(jiān)控IP大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)打下基礎(chǔ)。
  
  不過,目前各省市的聯(lián)網(wǎng)形式不一樣。就個人看來,目前福建、重慶等省市的監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)較為靈活、功能較強(qiáng)。可以做到隨時調(diào)閱其管轄范圍內(nèi)的任意一臺攝像機(jī)的圖像。而部分地區(qū)由于聯(lián)網(wǎng)實施方案的不同,或采用8路或是16路圖像上傳至監(jiān)控總中心。
  
  關(guān)注道路使用者需求
  
  相當(dāng)長一段時間里,國內(nèi)高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)主要是基于其營運和管理需求進(jìn)行規(guī)劃,如監(jiān)控設(shè)施布點與設(shè)備安裝,都以管理業(yè)務(wù)為出發(fā)點。不過伴隨汽車保有量的增加、駕駛?cè)藢Ω咚俟返姆?wù)質(zhì)量要求也在明顯提高。由此在道路設(shè)計和交通管理上,也將會更多從出行者需求進(jìn)行綜合思考。
  
  未來,高速公路智能化將是必然趨勢。道路使用者對交通狀況、車流速度、氣候變化等信息需求更多。如某路段發(fā)生交通事故或道路坍塌事件,綜合交通系統(tǒng)可以自動及時反饋到駕駛?cè)耍龑?dǎo)避開該路段。確保道路交通達(dá)到有序的疏導(dǎo)、暢通。
  
  高清設(shè)備應(yīng)用只限定局部
  
  如果僅僅從交通控制、交通管理來說,高清的需求不是那么明顯,以前的標(biāo)清或720P的高清其實就可滿足要求。很多一定要求高清攝像機(jī)以及相匹配的設(shè)備,多半是*從治安防范角度提出來的,比如治安不僅是對交通狀況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控管理,他的需求看清人的面部,車型、車牌號碼等特征。
  
  一般來說,高清多半會選擇網(wǎng)絡(luò)高清,便于未來聯(lián)網(wǎng)。而SDI方案雖然是廣電級別的,但大規(guī)模的應(yīng)用還不太明顯。當(dāng)然,從治安、安全防范、刑事破案,高清又有一定的現(xiàn)實意義。所以,高清的應(yīng)用是一個值得的探討的問題。

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