現階段城市道路監控三大類別
閱讀：1947發布時間：2013-11-5
目前，比較普遍為國內與世界各國的城市道路監控系統解決方案所采用的方式基本上可分為三種模式，*是基于舊有傳統的模擬監控模式的城市道路監控系統，再者是以數字錄像系統為核心的新一代數字化視頻監控與以視頻網絡監控為核心的全數字化遠程監控模式。
既設的傳統的模擬監控擴展方式
這是一種目前仍在大部分國內外城市道路監控普遍運行的監控系統模式。傳統的模擬監控模式在過去十年間zui為盛行，而zui近幾年則因數字化監控盛行而日漸衰微，其主要規劃內容如下。
傳統模擬方式是以主要路口及重點道路為設置為原則，由于監控點和監控中心之間通常相距幾公里甚至幾十公里，而有效傳輸距離僅100-400米左右的同軸電纜顯然無法達到標準，常態的規劃方式是在監控點和監控中心之間布設光纖電纜作為傳輸介質，光纖電纜兩端以光端機作為視頻/控制信號轉換設備。
這種方式較為昂貴，光纜布建費用可能就占了整個監控系統經費大部分成本。但是這種方式是zui為務實且在可靠度及維護上都是較令人信賴的。雖然在系統結構上可能較為復雜，各端點的設備也較多，操作程序及步驟有可能繁雜，它以攝像機、監視電視墻、DVR錄像機、控制矩陣、畫面分割器、譯碼器及其它輔助設備組成，以同軸及光纖電纜為視頻傳輸主力，以RS-422/485雙絞線為控制信號傳輸為輔，是城市道路監控應用中，經歷zui久也的模式。不可否認，這種方式在短時間內及部分三四線城市道路監控規模上仍不會消失。
以數字錄像為系統核心的新一代數字化視頻監控方式
與既設傳統的模擬監控模式相比，該系統傳輸架構上其實在前端部分是相似的，也是以有效傳輸距離100-400米的同軸電纜及在監控點和監控中心之間布設光纖電纜方式來傳送前端信號，再以DVR數字硬盤錄像機進行視頻集中監控管理。
在道路監控應用中，DVR數字錄像機可以放置在道路監控前端和攝像機相連，也可以將視頻信號數字化壓縮后送到后端DVR錄像機上，再加上通過城市電信網絡或其布建公私網絡信道上傳到zui末端的監控中心，這樣可以不必全段傳輸都采用同軸及光纖電纜，也使系統結構簡化。但是，由于網絡的遠程傳輸延時問題，無法滿足多路同時監控、集成性的要求，目前為止，大部分國內一二線城市及城市將此方式作為權宜道路監控模式。
以視頻網絡監控為核心的全數字化遠程集中監控模式
一代道路全數字化遠程視頻監控系統是以IP網絡為全部核心架構，以數字圖像處理技術為主，再結合網絡光電傳輸、數字化影像壓縮與解壓縮處理、嵌入式運算系統、電信傳輸網絡與自動化人工智能等技術為一體的新世代數字監控方式，它不僅具有上一代數字化視頻監控所具有的快速運算處理能力、數字訊號抗*力與高清視頻影像及多路影像集中監控等優點，更可以透過網絡結構，實現高寬帶網絡的優勢，通過TCP/IP協議將監控中心和有線/無線網絡可以到達的任何地方的監控點設備組合成一個完整的網絡視頻監控系統，滿足了城市道路監控對遠程、實時、集中控制的要求。
在城市道路監控應用中，這一種方式可以充分利用周邊環境中zui便捷的電信網絡路由，來實現城市道路監控攝影機和監控中心的即時影像提供連接，這些公私網絡路由可以是透過寬帶ADSL、電信數字局網的E1專線、ISDN、城域網或業主用戶單位內部的私域專網。透過這樣一種全網絡數字化的結構，城市道路監控中心可以隨時對各交通道口的路面狀況進行的監視、錄像、控制管理。除此之外，城市道路監控中心之外的*部門領導及其他相關權責單位，也可以在透過*后，在其所屬辦公區通過計算機實時或事件發生時以網絡聯網監控計算機進行任何地段的路況監看。
