目前的
通道閘品牌廣泛使用在各大小區(qū)門口，還有一些路口和一些特殊的公共場所的門口，這些地方都是分廠需要智能通道閘的。因為當今的車太多，如果是人力去檢查未免顯得太麻煩，太落后了，但是通道閘的效率還不高，而智能道閘則*可以滿足這些要求，它的工作效率是各種通道閘產(chǎn)品中zui高的，同時智能化的設計和功能，也顯得大氣上檔次。
因為智能通道閘的作用就是攔住來往車輛，進行檢查的，所以在道閘企業(yè)的思考之后，智能通道閘就再一次進行了改進，那也就是將智能道閘和電腦相結合，這樣就可以實現(xiàn)*的自動化操作了，而且對于安全來說也更方便了，工作人員可以通過攝像頭來檢查車內(nèi)的情況，根本無需出門，這樣不僅僅是提高了智能通道閘的工作效率，而且也是更加方便了工作人員，也就是可以做到不為祖國的交通添堵了。
一、通道閘的主要結構
大家平時可能見過很多通道閘，通道閘品牌可是它具體的結構可能不是很了解，今天就詳細介紹一下它的結構。
箱體：酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進入295℃高溫的烘房，再經(jīng)兩小時以上熱融等表面處理流程，通道閘以獲得的耐風雨，耐擦洗，抗紫外線，不褪色的性能。
一體化機芯：機芯將蝸輪減速箱，變矩機構，主軸支承，通道閘主托架等四大件集成于一體。采用45# 鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。通道閘該項工藝在同類產(chǎn)品中*，開創(chuàng)了高質(zhì)、優(yōu)價通道閘機量產(chǎn)之先河。
變頻電機：釹鐵硼稀土永磁同步變頻調(diào)速自編碼電機。電機的轉(zhuǎn)速可以跟隨輸入頻率的變化而變化，通道閘在轉(zhuǎn)速大幅度變化時轉(zhuǎn)矩卻恒定。在功率、轉(zhuǎn)速相同的情況下與其它常用電機比較其起動沖擊電流與體積均zui小，通道閘品牌但其轉(zhuǎn)矩卻是其它電機的2至3倍，并且在電機長時間堵轉(zhuǎn)時，通道閘電機的工作電流不會上升。因而閘桿升降可做到非常平穩(wěn)，可控制開閘（或關閘）耗時，理論度達到1/1000秒，而且通道閘任何情況下電機也絕不會損壞（不包括過壓使用情況）。
行程控制系統(tǒng)：通道閘編碼定位系統(tǒng)與上述自編碼變頻電機所組成的*機構，取締了現(xiàn)有的機械、光電、電磁等一切行程開關，做到了行程自動學習、記憶、修復。通道閘也就沒有了任何需要調(diào)節(jié)，維護以及可能損壞的部件了。
力矩平衡機構：采用*的平衡機構，通道閘僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米長度水平欄桿或帶關節(jié)的曲臂欄桿。
電氣控制單元：采用微芯片為核心的高可靠性，通道閘品牌高度集成化控制系統(tǒng)。內(nèi)部除已集成紅外編碼控制器，氣囊傳感控制器、扭矩傳感器、紅外對射控制器、地感控制器、全固態(tài)電機驅(qū)動控制器，通道閘運動位置控制器，電源系統(tǒng)以及高頻頭。
選配裝置：通道閘壓力電波防砸車裝置、遙控裝置、紅外線檢測保護裝置或地感檢測保護裝置、ID/IC卡智能停車場管理系統(tǒng)等配置。
