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深圳市華凱達實業發展有限公司
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閱讀：157發布時間：2013-5-17
一輛2004年產上海大眾四門豪華版高爾轎車，因為中控門鎖故障進站檢修。根據該車車主委托的維修內容，對故障進行了如下的驗證檢查：將車鑰匙插入 駕駛員側門鎖鎖孔內，分別進行開門和suo門操作，其他3個門鎖沒有任何開門和suo門的動作和聲響。然后又按動車鑰匙上帶有的門鎖遙控器，進行開門/suo門（同一 個按鈕）操作，可以看到遙控器上的工作指示燈閃動，但是4個門鎖仍然沒有反應。同樣，按動遙控器上行李艙開suo按鈕，行李艙門鎖也沒有任何動作，看來該車的 遙控門鎖電路和中控門suo系統存在一定的故障。
為了檢查和排除故障，維修人員翻閱與之有關的電路圖，并在車上進行操作和比較，弄清了該車中控門鎖和遙控門鎖的控制原理。該車門suo的鑰匙控制和遙控控 制*依賴于該車的防盜報警系統控制單元J85（以下簡稱“J85”），當把車鑰匙插入駕駛員側的車門suo孔內轉動時，開suo/suo門的操作被與之機械連接的開 關F121感應到，并且把它轉換成開門/suo門的操作電位信號傳入J85，J85接收到信號后，立即驅動各個車門內的門suo電機進行相應的開suo和閉suo動作。如 果使用遙控器完成suo門/開門操作，J85將相應地進入防盜報警狀態/防盜解除狀態，防盜報警喇叭H8和4個轉向信號燈L1～L4會分別以2種不同的響聲和 不同閃亮方式表示其所進入的相應狀態。當J85進入防盜報警狀態，J85通過門控接觸開關F1～F6的閉合狀態分別感知發動機機艙蓋、4個車門和行李艙蓋 的狀態；同時，J85通過安裝在車內頂燈旁的超聲波傳感器G209監視著車內動靜。如果車門和機艙蓋等被盜賊打開或破窗而入，J85會驅動防盜報警喇叭 H8和轉向信號燈L1～L4報警。
根據前面的故障驗證檢查和資料分析看出，該車出現上述中控門鎖無任何反映的故障應與J85有很大的關系，因為中控門鎖控制和遙控接收，以及驅動門鎖執 行電機都是以J85為中心完成的。由上述“無任何反應”的故障現象懷疑J85沒有工作。根據防盜報警系統電路圖進行了檢查，發現給J85提供電源的熔絲 S12（1）已經熔斷。更換新的熔絲，熔絲沒有立即再熔斷，這時再使用鑰匙進行suo門/開門操作，系統恢復了中控門鎖的功能。但是，當使用鑰匙遙控器使 車輛進入鎖門防盜狀態，發現防盜報警喇叭H8沒有任何聲響，而且4個報警燈L1～L4始終閃爍不停，通過觀察4個車門的門鎖提鈕可以看到，門鎖都已經正常 上鎖。
由此看來，中控門鎖電路已經正常了，但卻出現了新的故障。正常情況下，使用遙控器鎖門/開門時，報警燈和報警喇叭都應短時的閃亮和發聲，做出進入防盜 和防盜解除的回應，而此時喇叭不響，報警燈不停閃爍，顯然報警系統電路還有另一個故障。維修人員決定設法解決報警喇叭H8（H8為汽車盆形信號喇叭）不響 的問題，拆卸位于雨刮器連桿機構后的報警喇叭，發現喇叭已經發熱，維修人員懷疑給J85的供電的熔絲S12熔斷是由H8造成的，說明剛才報警燈閃爍不停 時，報警喇叭也一直通電，只是喇叭有問題沒有發出聲響。更換新的喇叭后，再進行開門/suo門檢查操作，喇叭發出了“嘟嘟”的報警聲響，4個報警燈不停閃爍。
這時的現象和J85進入報警狀態一樣，然而這時4個車門、發動機艙蓋和行李艙蓋都已經關閉。故障原因有以下幾種可能：①J85有故障。②防盜報警觸發 線路有故障。③某個門控開關（F1～F6）或超聲波傳感器（G209）有故障。維修人員逐項進行檢查，通過萬用表檢查發動機機艙蓋控制開關F1的狀態正 常，F1至J85的線路也沒有短路接地，由此可以排除F1有故障。
對J85進行替換試驗，故障依舊，由此可以排除J85損壞的可能性。
隨后，維修人員又對4個門控開關（F2～F5）進行了如下的推斷和檢查：4個開關同時控制著延時頂燈，因為頂燈可以按時關閉，說明4個門控開關也正 常；通過拔掉超聲波傳感器G209上的4針插頭，并進行了試驗，故障依舊，這樣也排除了超聲波傳感器損壞的可能性?，F在就只剩下控制行李艙蓋的門控開關 F6需要檢查了。
依據電路圖，將萬用表選擇在電阻擋，通過測量F6之上的J85的T22a/16引腳上對負極電阻，可以判斷F6在行李艙開suo和閉鎖時的狀態是否正常， 結果發現無論行李艙打開或關閉，F6的電阻始終為0，也就是F6始終在接通狀態。隨后打開行李艙，拆卸行李艙鎖內的開關F6，可以看到，F6和行李艙釋放 開關F7并行固定在一起，同時感知行李艙鎖塊狀態，從而確定行李艙的開關狀態。用手按動F6開關，同時觀察萬用表顯示由0至無窮大的電阻變化，說明F6開 關正常。將F6按下，又使用遙控器使車輛進入防盜報警狀態，此時一切正常。由此可以得知：開關F6不隨行李艙開suo/閉suo變化的原因只是機械位置發生了變 化，從而導致了J85錯誤地認為行李艙車門在關閉時也認為行李艙打開，以致在防盜狀態報警。
將固定F6的鐵片位置進行調整，使F6可以受到行李艙suo塊控制后，*排除了故障。
回顧整個維修過程，各個故障和成因有這樣的：F6開關位置變化，開關狀態常開，suo門之后防盜始終報警，防盜警告喇叭H8長時間工作報警而損壞，同時，H8常時間發熱導致熔絲S12熔斷，于是防盜系統和中控門suo停止工作。
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