通信電纜 網(wǎng)絡設(shè)備 無線通信 云計算|大數(shù)據(jù) 顯示設(shè)備 存儲設(shè)備 網(wǎng)絡輔助設(shè)備 信號傳輸處理 多媒體設(shè)備 廣播系統(tǒng) 智慧城市管理系統(tǒng) 其它智慧基建產(chǎn)品
廣州蘭瑟電子科技有限公司
參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌
廠商性質(zhì)代理商
所 在 地廣州市
聯(lián)系方式:楊帆查看聯(lián)系方式
更新時間:2018-09-14 16:13:56瀏覽次數(shù):263次
聯(lián)系我時,請告知來自 智慧城市網(wǎng)暫無信息 |
【蘭瑟★電子】是國內(nèi)規(guī)模較大、品種較齊全的進口傳感器一級代理商,主要銷售韓國大镎稱重傳感器,稱重傳感器、壓力傳感器、位移傳感器,品牌包括美國Transcell,美國Celtron,美國Nobel,美國Tedea-Huntleigh(Tedea現(xiàn)貨供應),等世界*公司。
【廣州★蘭瑟】公司:有賣韓國大镎稱重傳感器生產(chǎn)廠家價格【中國正式★一級代理★廣州蘭瑟】,韓國大镎稱重傳感器多少錢撥供應商找楊工了解信息,現(xiàn)貨*、保證滿意!
有意詢價者請(網(wǎng)上搜索“廣州蘭瑟”找銷售部---楊工報價)
我們鄭重承諾:“三個月內(nèi)不滿意隨時無條件退換貨,退還全部貨款,不收任何費用”。質(zhì)保一年,隨時免費維護!
***************************************************
【廣州★蘭瑟】代理經(jīng)銷傳感器類型:
稱重傳感器、壓力傳感器、扭矩傳感器、流量傳感器、位移傳感器、速度傳感器、加速度傳感器,力傳感器,測力傳感器,荷重元,負荷元(Load Cell)以及變送器、稱重模塊、放大器、接線盒、電子秤、儀表及相關(guān)配套附件等。
***************************************************
■韓國大镎稱重傳感器系列詞
CWW稱重傳感器
CWH稱重傳感器
CM稱重傳感器
CMM稱重傳感器
CMM2稱重傳感器
CTM稱重傳感器
UU稱重傳感器
US稱重傳感器
UMM稱重傳感器
UMMA稱重傳感器
CB1A稱重傳感器
TRC扭矩傳感器
位置和轉(zhuǎn)速傳感器
位置和轉(zhuǎn)速傳感器主要用于檢測曲軸轉(zhuǎn)角、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的開度、車速等。目前汽車上使用的位置和轉(zhuǎn)速傳感器主要有交流發(fā)電機式、磁阻式、霍爾效應式、開關(guān)式、光學式、半導體磁性晶體管式等,其測量范圍0~360,精度0.5以下,測彎曲角達0.1。
曲軸位置傳感器是發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中主要的傳感器之一,是確認曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動機轉(zhuǎn)速*的信號源,發(fā)動機控制模塊(ECU)用此信號控制燃油噴射量、噴油正時、點火時刻(點火提前角)、點火線圈充電閉合角、怠速轉(zhuǎn)速和電動汽油泵的運行。
=>
根據(jù)信號形成的原理分類,曲軸位置傳感器(CKP)又可分為電磁式、光電式和霍爾效應式三大類。
當曲軸位置傳感器發(fā)生故障后,會出現(xiàn)發(fā)動機不能啟動,加速不良,怠速不穩(wěn),間歇性熄火等故障現(xiàn)象。
凸輪軸位置傳感器用來檢測凸輪軸的轉(zhuǎn)角位置,發(fā)動機控制模塊(ECU)用此信號確定發(fā)動機的缸序,用以控制噴油順序、點火順序當凸輪軸位置傳感器發(fā)生故障后,發(fā)動機的輸出功率會降低。
MT1260-200KG,MT1260-250KG,MT1260-300KG,MT1260-500KG,MT1260-750KG,MT1041-10KG,
MT1041-15KG,MT1041-20KG,
MT1041-30KG,MT1022-3KG,MT1022-5KG,MT1022-30KG,MT1022-10KG,MT1022-15KG,MT1022-30KG,MT1022-30KG,MT1041-10kg,MT1041-15kg,MT1041-20kg,MT1041-30kg,MT1041-50kg,MT1041-75kg,MT1041-100kg,MT1241-30kg,MT1241-50kg,MT1241-100kg,MT1241-150kg,
MT1241-200kg,MT1241-250kg,SSP1022-6kg,SSP1022-10kg,SSP1022-30kg,SSP1241-30kg,SSP1241-50kg,SSP1241-100kg,SSP1241-200kg,SSP1241-300kg,
=>
節(jié)氣門開度傳感器用來檢測節(jié)氣門的開度和開關(guān)的速率,并把該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘査徒o發(fā)動機的控制電腦,作為控制噴油脈沖寬度、點火正時、怠速轉(zhuǎn)速、尾氣排放的主要修正信號,同時也是空氣流量傳感器或進氣歧管壓力傳感器的輔助信號。
節(jié)氣門位置傳感器是一個可變電阻,大多數(shù)節(jié)氣門位置傳感器包含與節(jié)氣門軸相聯(lián)的滑動觸點臂,該觸點臂繞在可動觸點的軸所設(shè)置的電阻材料上滑動。
模擬式節(jié)氣門位置傳感器是一個三線傳感器。其中一線從電腦電源引來的5V電壓對傳感器電阻材料供電,另一線連接電阻材料的另一端為傳感器提供(負極)接地。第三根線連至傳感器的可動觸點上,提供信號輸出至(ECU)電腦,電阻材料上每點的電壓,由可動觸點來探測,并與節(jié)氣門角度成正比。
開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器是由兩個開關(guān)觸點構(gòu)成一個旋轉(zhuǎn)開關(guān),一個常閉觸點構(gòu)成怠速開關(guān),節(jié)氣門處在怠速位置時,它位于閉合狀態(tài),將發(fā)動機控制電腦的怠速輸入信號端子接地搭鐵,發(fā)動機控制電腦接到這個信號后,即可使發(fā)動機進入怠速閉環(huán)控制,或者控制發(fā)動機在(倒拖)狀態(tài)時停止噴射燃油,另一個常開觸點節(jié)氣門開度達到全負荷狀態(tài)時,將發(fā)動機控制電腦的全負荷輸入信號端接地搭鐵。發(fā)動機控制電腦接到這個信號后,即可使發(fā)動機進入全負荷加濃控制狀態(tài)。
=>
節(jié)氣門是一個很重要的傳感器,因為電腦用它的信號來計算發(fā)動機負荷、點火時間、排氣再循環(huán)控制、怠速控制。一個壞的節(jié)氣門體位置傳感器會引起加速滯后和怠速不穩(wěn)等問題,以及駕駛性能問題及排放試驗失敗等。
如果節(jié)氣門傳感器發(fā)生故障;發(fā)動機啟動困難,怠速不穩(wěn),發(fā)動機性能不良,易熄火,減速時負載變化時會有顛簸。
氧傳感器
傳感器的結(jié)構(gòu)和原理發(fā)動機的空燃比一旦偏離理論空燃比,三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降。所以為了使裝有三元催化轉(zhuǎn)換裝置的發(fā)動機達到的排氣凈化性能,必須把混合氣的空燃比控制在理論空燃比附近很窄的范圍內(nèi)。
氧傳感器用于檢測進入三元催化轉(zhuǎn)換裝置的排氣氣體狀態(tài),是使用三元催化轉(zhuǎn)換裝置發(fā)動機上*的傳感器。目前已在汽車上使用的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。
=>
氧化鋯式氧傳感器的基本元件是陶瓷體,即氧化鋯固體電解質(zhì),陶瓷體制成管狀(鋯管),固定在帶有安裝螺紋的固定套中。鋯管表面裝有透氣鉑電極,配有護管及電線接頭,其內(nèi)表面與大氣相通,外表面與廢氣相通,外表面還加裝了一個防護套管,套管上開有通氣槽。鋯管的陶瓷體是多孔的,允許氧滲入該固體電解質(zhì)內(nèi),溫度較高時(高于300℃),氧氣發(fā)生電離,如果在陶瓷體內(nèi)(大氣)外(廢氣)測的氧氣濃度不同時,就會在2個鉑電極表面產(chǎn)生電壓降,含氧量高的一側(cè)為高電位。當混合氣稀時,排氣中含氧多,兩側(cè)濃度差小,只產(chǎn)生小的電壓;反之,混合氣濃時,產(chǎn)生高電壓。根據(jù)所測電壓值就可測量氧傳感器外表面氧氣含量,而發(fā)動機廢氣排放中的氧含量主要取決于混合氣的空燃比,因此,ECU根據(jù)氧傳感器輸入的電信號分析汽油的燃燒狀況,以便及時修正噴油量,使空燃比處于理想狀況,即λ=1,所以這種傳感器又稱為λ傳感器。
=>
氧傳感器一般有單線、雙線、三線、四線4種引線形式。單線為氧化鋯式氧傳感器;雙線為氧化鈦式氧傳感器;三線和四線為氧化鋯式氧傳感器。
三線和四線的區(qū)別:三線氧傳感器的加熱器負極和信號輸出負極共用一根線,四線氧傳感器的加熱器負極和信號負極分別各用一根線。
爆震傳感器
爆震傳感器是指燃燒室內(nèi)的終然混合氣所產(chǎn)生自燃的不正?,F(xiàn)象,由于爆震會產(chǎn)生高強度的壓力波沖擊燃燒室,所以不僅能聽到尖銳的金屬聲。還會對發(fā)動機的部件產(chǎn)生較大的影響。點火時間過早是產(chǎn)生爆震的的主要原因。為了使發(fā)動機以功率運行。能把點火時間提前到發(fā)動機剛好不至于發(fā)生爆震的極限范圍,所以必須在點火系統(tǒng)中增設(shè)爆震傳感器。
=>
爆震傳感器用來檢測發(fā)動機的燃燒過程中是否發(fā)生爆震,并把爆震信號輸送給發(fā)動機控制電腦作為修正點火提前角的重要參考信號
常見的爆震傳感器有兩種,一種是磁致伸縮式爆震傳感器,另一種是壓電式爆震傳感器。
常見的爆震傳感器主要是壓電式,它安裝在發(fā)動機的缸體上,這種傳感器利用結(jié)晶體或者陶瓷多晶體的壓電效應。也可利用摻雜硅的壓電電阻效應等。傳感器的外殼內(nèi)裝有壓電元件/配重塊及導線等。其原理是:當發(fā)動機的氣缸體出現(xiàn)振動傳遞到傳感器外殼時,外殼與配重塊之間產(chǎn)生相對運動。使夾在中間的壓電元件及配重塊產(chǎn)生擠壓發(fā)生變化,使其輸出的電壓信號發(fā)生變化,而控制組件僅能檢測出7KHZ振動而形成的電壓。根據(jù)此電壓的大小來判斷爆震強度。進而相應地把點火時間推遲,以避免爆震。
SQB-250kg,SQB-500kg,SQB-1T,SQB-1.5T,SQB-2T,SQB-2.5T,SQB-5T,SQB-5TSS,SQB-1KLB(SQB-454KG),SQB-5KHSS,【蘭瑟★電子】
LOC-5kg,LOC-7kg,LOC-10kg,LOC-15kg,LOC-20kg,LOCSE-30KG,LOC-30kg,LOC-50kg,LOC-60kg,LOC-75kg,LOC-100kg,LOC-150kg,LOC-250kg,LOC-300kg,LOC-500kg,LOC-635kg,LOC-800kg,LOC-1T,LOC-50kgse,LOC-60kgse,LOC-75kgse,LOC-100kgse,LOC-150kgse,LOC-100kgme,LOC-150kgme,LOC-250KGALE,LOC-500KGme,【原裝★*
磁致伸縮式爆震傳感器的外形與結(jié)構(gòu),其內(nèi)部有*磁鐵、靠*磁鐵激磁的強磁性鐵心以及鐵心周圍的線圈。其工作原理是:當發(fā)動機的氣缸體出現(xiàn)振動時,該傳感器在7kHz左右處與發(fā)動機產(chǎn)生共振,強磁性材料鐵心的導磁率發(fā)生變化,致使*磁鐵穿過鐵心的磁通密度也變化,從而在鐵心周圍的繞組中產(chǎn)生感應電動勢,并將這一電信號輸入ECU。
=>
爆震傳感器有非共振型和共振型壓兩種,一般安裝在2缸和3缸之間,或者1,2缸中間一個,3,4缸中間一個。一般的爆震傳感器的連接線上都用屏蔽線包裹的。
當爆震傳感器發(fā)生故障時,發(fā)動機會爆燃,點火正時失準,高油耗,功率降低,發(fā)動機工作粗暴
當然,發(fā)動機上的傳感器還有很多,它就像我們的眼睛、耳朵、鼻子、皮膚,把看到的、聽到的、聞到的、感覺到的信息,統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)化成電信號,傳遞給汽車的計算機系統(tǒng),讓發(fā)動機做出正確的判斷,輔助駕駛員更好的駕駛車輛。隨著技術(shù)的進步與發(fā)展,發(fā)動機上的傳感器必將越來越多,也越來越智能化。
【蘭瑟★電子】是國內(nèi)規(guī)模較大、品種較齊全的進口傳感器一級代理商,主要銷售韓國大镎稱重傳感器,稱重傳感器、壓力傳感器、位移傳感器,品牌包括美國Transcell,美國Celtron,美國Nobel,美國Tedea-Huntleigh(Tedea現(xiàn)貨供應),等世界*公司。
您感興趣的產(chǎn)品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN
智慧城市網(wǎng) 設(shè)計制作,未經(jīng)允許翻錄必究 .? ? ?
請輸入賬號
請輸入密碼
請輸驗證碼
請輸入你感興趣的產(chǎn)品
請簡單描述您的需求
請選擇省份
聯(lián)系方式
廣州蘭瑟電子科技有限公司