無可否認，“高清化”已經成為我國道路交通的一個技術發展指標之一。對于視頻監控而言，圖像清晰度無疑是監控中zui關鍵的因素。圖像越清晰，細節越明顯，觀看體驗越好，智能等應用業務的準確度也越高。
高清的“眼睛”
在高清監控技術構架下，一臺高清攝像機能可以達到數臺普通攝像機的監控效果，其監控覆蓋面也更廣更寬，且圖像分辨率更高、信息量更豐富。在道路交通中當監控攝像機處在相同的位置時，標清攝像機僅能提供高清攝像機二分之一的視角范圍。特別在道路車輛監測如智能交通中的卡口系統中，每個車道需要有一個特寫攝像機來看清車牌，三個車道共用一臺標清攝像機來看全景部分，高清晰攝像機主要體現在畫面的清晰度上，要做到畫面的清晰度，不僅僅是一個水平分辨率達到540TVL就行了，必須在超寬動態、自動白平衡、圖像的銳利度調整、超級數字降噪（信噪比）、智能數字自動測光補償、亮度信號、彩色信號邊緣補正、損壞象素自動調整與恢復、色彩調整、寬動態范圍等指標上有集中體現。只有達到這些綜合性的要求才能算得上是高清晰度攝像機。而對于高清，一個200萬像素高清攝像機可以監控兩到三個車道，并且抓拍到的每一張圖片都可當做全景照片使用。高清網絡攝像機不僅能提供給用戶寬闊的視角，更能把握圖像的細節，無論是色彩還原還是整體畫面質量，圖像在處理及分析上的質量大大提升!更擁有更高水準的視頻實時編碼性能，讓快速運動的物體在光線不足甚至全黑的場景中得到接近的視覺還原。與此同時，傳輸方式更加靈活，所有數據和信息只需要一根網線便可以解決。高清抓拍效果方面，高清圖片*可以看見車內司機的面部表情，而這一點正是標清全景相機和特寫相機都無法做到的。所以，高清監控在道路交通領域必然將取代標清監控。
現在行業談得zui多的高清監控方式無外乎IPC和SDI，在交通領域有眾多工程案例應用，我們認為在SDI高清方式或許更適合交通監控。因為SDI高清攝像機在傳輸過程中沒有產生壓縮與封包化的處理，不會像一般IP高清產生圖像延遲問題，為道路交通提供真正意義上的實時監控。此外，在汽車高速行進過程中，傳統的25幀圖像會有拖尾，伴隨大量運動模糊場出現。SDI高清攝像機由于可以不經編碼傳輸，不用像IP攝像機那樣考慮攝像機的編碼能力問題，可以輕松將幀率提高到至少60幀，有效的解決運動拖尾與運動模糊場景問題。zui后，SDI高清攝像機提供未壓縮過的數字高清圖像，對圖像的完整性有保障，能大幅度的提升違章車牌抓拍的成功率和準確度，更能為違章行駛司機的人臉分析提供zui有效的抓拍圖像，是智能監控所需的*高清圖像來源。
智慧的“大腦”
在日益變化的道路交通需求下，視頻監控無法做到光憑畫面監控這種基礎功能來獨立承擔紛繁復雜的應用需求，如果不加入智能分析元素，光靠人眼識別可疑跡象是遠遠不夠的。花費大量的人力盯著令人眼花繚亂的電視墻也起不到很大的防范作用。因此在滿足高清監控的前提下，與智能分析技術、芯片技術、圖像傳感器技術、視頻壓縮技術、通信技術相結合是城市道路監控攝像機未來必然之路。在道路監控中我們說的智能化更多是指智能視頻分析技術，而此項技術可以采用模塊化方式嵌入攝像機產品產品中。比如我們常見的智能高速球的智能識別和自動跟蹤技術，明日實業在創立之初就開始大力研發高速球產品。在道路交通領域，智能監控攝像機的作用體現在：
首先，在車輛管理和車輛控制中呈現出了信息采集與處理方式的多樣化。應對不同天氣出現的不同交通事故，勢必要采取不同的處理方式;在信息采集方面，汽車上裝有車載定位系統，監控指揮中心可對汽車運行位置及車上情況進行實時監控。
其次，交通圖像管理系統不僅是對車輛信息進行跟蹤和定位，對于路況信息、擁堵路段也進行了智能化的分析。在交通信息系統中，也有專為外出旅行人員及時提供的多種多樣的旅行服務，盡管在狹小的車內，你也可以了解到天氣、住宿、美食等信息，這是一種新型的服務體系，是智能交通子系統中待完善的信息系統。
zui后，智能交通系統主要是為了緩解路面擁堵，特別是在高速路中設有ETC電子收費系統。裝有該系統的汽車可以以時速20km的速度快速通過，同時并通過的識別系統記錄下車牌信息。信息采集的高精度性在電子收費系統中展現得。
