中鐵天津集裝箱中心站的開通運營，是天津港“一帶一路”的重要節(jié)點，通過鐵路網，連接二連、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里四個過境口岸，進而聯(lián)通亞、歐，實現(xiàn)了天津港集裝箱海鐵聯(lián)運功能布局的全面升級，形成了新的集裝箱運輸快速通道，提升了國內集裝箱發(fā)運和接卸能力。同時，該站位于東疆港區(qū)出入“咽喉”，緊依北疆港區(qū)，輻射區(qū)內集裝箱碼頭云集，呈“n”型吸納態(tài)勢。配套設施“進港三線”的建設，打開了天津港集疏港的又一條快速通道，解決了長期以來鐵路集疏港的能力“瓶頸”。該中心站和全國已運營的成都、昆明、重慶等八個中心站相互呼應，促進了我國鐵路集裝箱網絡結構的完善和優(yōu)化。
天津集裝箱中心站工程的建成，將天津港口與內陸的鐵路貨運互聯(lián)相接，分擔天津港站的集裝箱貨運壓力，提高天津港的集裝箱吞吐量，進一步擴大天津港的影響力。同時，也將打破天津自由貿易試驗區(qū)長期以來單純靠汽車進行物流運輸?shù)默F(xiàn)狀，為“京津冀”的協(xié)同發(fā)展、提升區(qū)域綜合競爭能力等方面，提供新的助力。
如此重要的場所，其對安防的需要也是非常高的，鐵路沿線監(jiān)控面臨的主要問題：防盜、防破壞、*，鐵路是全封閉的鐵路，如何防止護欄被破壞，如何在護欄被破壞之前或者以后報警，如何防止護欄被破壞以后有人或者其它物體在鐵路線上或逡巡。
鐵路的難度特點是系統(tǒng)跨度大、地理分布廣，環(huán)境復雜，所以我們天博采用適用于惡劣環(huán)境的工業(yè)級交換機和萬兆管理型核心交換機做方案。簡易的方案圖如下：
現(xiàn)場安裝實物圖
